Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Ontstaan van de nmvb - deel I
21 mei 2012, door Rixke

In Het Spoor van november 1977 onderhield de heer P. Dirickx ons over de tramwegen. In dit nummer schrijft hij de geschiedenis van onze zustermaatschappij de Nationale Maatschappij van Buurtspoorwegen of NMVB. Onze medewerker hervat aldus de draad van zijn familiekroniek.
De wet van 1875 op de tramwegen
De wet van 9 juli 1875 op de tramwegen (Het Spoor, nr. 11/77) gold niet alleen voor de stadstrams, maar eveneens voor de secundaire spoorwegen, die ook buurtspoorwegen werden genoemd, (…)
Le pont du Forth
16 mai 2012, par Rixke

Le pont de la rivière Forth, l’un des plus grands ponts ferroviaires du genre « cantilever », traverse, entre les villes de Queensferry et de Fife, le Firth of Forth, un estuaire qui mesure plus de 28 km. de large à son embouchure. Il est situé sur la ligne des « London and North Eastern Railways » qui relie Londres (gare de King’s Cross) à Edimbourg, Perth, Dundee et Aberdeen.
C’est un axe vital pour l’Ecosse : toutes les heures, il y passe un rapide ; chaque semaine, plus de mille trains (…)
Marc Seguin et la chaudière tubulaire
16 mai 2012, par Rixke

Les quatre frères Seguin étaient les neveux des frères Montgolfier. Marc, l’aîné (1786-1875), a joué un rôle essentiel dans l’histoire des chemins de fer. Ingénieur et inventeur, pionnier de la traction mécanique sur le continent, il construisit les premiers ponts suspendus à partir, de 1823 et les premiers grands tunnels vers 1827.
Voulant exploiter le chemin de fer de Saint-Etienne à Lyon au moyen de locomotives, il s’adressa aux ateliers de Stephenson, à Manchester, pour en obtenir une (…)
Hasselt, le nouveau dépôt de locomotives
16 mai 2012, par Rixke

| L’inauguration
Le lundi 4 septembre 1961 restera comme un grand jour dans les annales du dépôt de locomotives de Hasselt : c’est en cette journée d’été, particulièrement chaude, que fut inauguré, le nouvel ensemble des installations.
A cette cérémonie assistaient bon nombre d’invités et de hauts fonctionnaires, entourant MM. BER-TRAND, président du Conseil d’administration de la S.N.C.B., ROPPE, gouverneur de la province du Limbourg, et DE VOS, directeur général de la S.N.C.B.
M. (…)
De spoorwegen en numismatiek
14 mei 2012, door Rixke

| Naar aanleiding van 150 jaar spoorwegen in België werd een gedenkpenning geslagen.
Sinds zijn ontstaan heeft de spoorweg dikwijls penningen laten uitgeven, zodat een opsomming werkelijk te lang en te saai zou worden.
Toch hebben we er enkele uitgepikt waarvan hierna de foto’s.
Verzamelaars zijn zonder twijfel gek op deze penningen. | Gedenkpenning ter gelegenheid van de inhuldiging op 5 mei 1835 van de eerste openbare spoorlijn in België, Brussel - Mechelen. Onder een stralende hemel (…)
Evolutie van directie aankopen sedert haar oprichting
14 mei 2012, door Rixke

Op 1 november 1974 werd de directie Aankopen opgericht. Voordien was er slechts een dienst, destijds “dienst 26” geheten, die afhing van de directie Materieel en Aankopen. De samenwerking van de diensten Aankopen en Materieel die samen de directie M & A vormden, kwam doordat de dienst Materieel de grootste verbruiker was van voorraadartikelen van al de diensten van de NMBS.
Wat zijn de redenen die tot die splitsing geleid hebben?
Toen de directie A werd opgericht, waren de leiders (…)
In de voorste linies van de markt: de handelsdirectie
14 mei 2012, door Rixke

Heeft de Handelsdirectie een geschiedenis? Ofschoon ze op papier nauwelijks veertig jaar oud is, waren er zonder twijfel ook voordien al commerciële geesten werkzaam. Eigenlijk was de commerciële dienst eertijds een kleine afdeling van de Directie Exploitatie. Dat lag trouwens voor de hand, want het monopolie verleende de spoormannen de macht om de gebruikers hun opvatting over treinverkeer op te leggen en bovendien hield het verkopen van spoorwegtransporten toen niet meer in dan het ingaan (…)
Les 230
9 mai 2012, par Rixke

« La gare de Ciney recevra le locotracteur n° 230.001 le 1-4-61. » Cette phrase laconique et anodine - qui avait tout l’air d’un poisson d’avril - marqua cependant le début de la réalisation pratique d’une modification importante dans la méthode d’exploitation des gares. En effet, dans certaines régions, les caboteurs - petits trains « départementaux » de marchandises - ne circulaient que quelques fois par semaine, et ces convois étaient remorqués par des locomotives à vapeur de forte (…)
Les chemins de fer finlandais
9 mai 2012, par Rixke

Le réseau
La première voie ferrée, de Helsinki à Hameenlinna, fut inaugurée en mars 1862 ; dans moins d’un an donc, les Chemins de fer de l’Etat finlandais célébreront leur centenaire.
L’écartement des rails est le même qu’en Russie, soit 1.524 millimètres.
En 1900, la longueur du réseau était de 2.650 kilomètres ; en 1939, elle atteignait à peu près 5.500 kilomètres. Après les guerres de 1939-1944 entre l’U.R.S.S. et la Finlande, la cession territoriale raccourcit le réseau de 1.300 (…)
Dans le ciel de Bruxelles
9 mai 2012, par Rixke

Chacun connaît les grands portiques destinés à supporter les lignes de contact de la traction électrique dans les gares de Bruxelles-Midi et de Bruxelles-Nord.
Chaque portique est constitué d’un câble funiculaire qui supporte les lignes de contact et de deux câbles transversaux empêchant les mouvements latéraux de ces lignes.
Les câbles transversaux se situent au maximum à huit mètres au-dessus du rail. Leur entretien ne pose aucun problème particulier : ils sont accessibles par le moyen (…)