Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Van bosweg tot spoor
26 maart 2012, door Rixke

De Mechelse Vereniging voor Spoorweghistoriek “De Mijlpaal” organiseerde naar aanleiding van het “eerherstel” van de mijlpaal op 14 september 1980, een opmerkelijke tentoonstelling over de ontwikkelingsgang van de spoorweg, met maquettes, schaalmodellen, fotomateriaal en autentieke documenten.
Omdat een tentoonstelling, hoe boeiend ze ook moge wezen, meestal maar een tijdelijke gebeurtenis is, werd ze voor ons tijdschrift uitgeschreven door de heer J. Goossens en M. Verbeeck, (…)
Honderd jaar jong
26 maart 2012, door Rixke

De internationale spoorwegcongresvereniging De Internationale Spoorwegcongresvereniging viert dit jaar van 6 tot 10 mei 1985 haar honderdjarig bestaan. Het lijkt ons daarom wel aangewezen deze wereldwijde organisatie even in de kijker te zetten
Een beetje geschiedenis
Op 5 mei 1835 werd de eerste spoorlijn op het Europese continent tussen Brussel en Mechelen plechtig voor het verkeer opengesteld, amper één jaar na de afkondiging van de wet van 1 mei 1834, waarmee de aanleg van een (…)
Les chemins de fer du Mozambique
21 mars 2012, par Rixke

Origine
Le Mozambique (Afrique orientale portugaise ; capitale : Lourenço-Marques) s’étend le long de l’océan Indien, face à l’île de Madagascar.
Jusqu’au milieu du XIX^e siècle, ses nombreux ports naturels, notamment Lourenço-Marques depuis 1544, exportaient les produits des régions côtières et ceux-là seulement : l’intérieur du pays ne disposait pas de voies de communication modernes pour amener sa production, dont le marché international de l’époque n’avait d’ailleurs que faire. (…)
Attention, la caténaire est hors tension
21 mars 2012, par Rixke

L’électrification pose de nouveaux problèmes
La toile d’araignée tissée au-dessus de nos voies s’étend de plus en plus. Ce nouvel aspect de notre réseau pose de nouveaux problèmes techniques. Comme toutes les autres installations fixes et mobiles du chemin de fer, les caténaires doivent être entretenues régulièrement et, le cas échéant, réparées.
Pendant ces travaux, elles ne peuvent rester sous tension, et il faut que les signaux donnant accès aux zones hors tension soient tenus fermés. (…)
Les chemins de fer et l’intégration européenne
21 mars 2012, par Rixke

Article précédent Le traité de la C.E.E. et les transports
Le traité de la C.E.E. (Communauté économique européenne), qui est entré en vigueur le 1-1-1958, prévoit l’instauration d’un marché commun, dont la réalisation doit s’effectuer en trois étapes de quatre ans. En ce qui concerne les transports, les dispositions du traité figurant aux articles 74 à 84 se ramènent à trois thèmes principaux, à savoir : Les discriminations.
Cette matière comporte elle-même deux aspects : Les (…)
East African Railways & Harbours. Classe 90.
19 maart 2012, door Rixke

De Spoorwegen en Havens van Oost-Afrika bedienen drie landen: Kenia, Oeganda en Tanzania (ex-Tanganyika). Ze gebruiken daarvoor de locomotieven van de klasse 90 in Kenia, op het baanvak Nairobi - Nakuru en op de lijnen Nakuru - Eldoret, Nakuru - Kisumu (Victoriameer) en Konza - Magadi. Die machines voor gemengde diensten zijn vaak bestemd voor de tractie van posttreinen tussen de hoofdstad Nairobi en de haven Mombasa, op de Indische Oceaan. De 46 exemplaren, n° 9001 tot 9046, werden, van (…)
Tee-diesels in canada.
19 maart 2012, door Rixke

“Even grasduinen in het nabije spoorwegverleden van de TEE en tegelijk ook naar zijn toekomst kijken”, zou je de synthese kunnen noemen van het artikel dat een van onze medewerkers onder de titel “Meerderjarige TEE op nieuwe sporen” voor ons jongste juninummer schreef. Voor sommige TEE’s blijken die nieuwe sporen en, derhalve, hun toekomst in... Canada te liggen, want “TEE-diesels begonnen in Canada een nieuw leven”, aldus deze bijdrage van dezelfde medewerker.
Zaterdagavond 25 mei 1974 (…)
ONCFM. Marokkaanse drietje.
19 maart 2012, door Rixke

Deze maand zal de Marokkaanse koning Hassan II de sneltreindienst tussen Casablanca en Rabat inrijden. Op zich niet zo meteen nieuws voor onze rubriek ware het niet dat deze treindienst zal worden gereden met elektrische treinstellen van volledig Belgisch fabrikaat. Niettegenstaande een sterke concurrentie van Hongaarse, Franse en Japanse constructeurs, haalde de Belgische combinatie BN-ACEC op 9 juli 1982 een order binnen van de Office National des Chemins de fer du Maroc (ONCFM) voor acht (…)
Le « Napoléon du tourisme ferroviaire »
14 mars 2012, par Rixke

Mon cœur n’est jamais rassasié. Ah ! si j’avais assez de mains Pour étreindre l’humanité ! Mikhaïl SVETLOV, Horizons.
Ou il est question de buveurs de gin et d’un ennemi déclaré de l’alcool
Rien de bien particulier n’avait marqué, à première vue tout au moins, cette année de grâce 1808. Si Napoléon se disposait à envahir la Grande-Bretagne, les insulaires ne semblaient pas prendre la menace au sérieux, et, moins que tout autre assurément, les habitants de la petite ville anglaise de (…)
La V 80 de la Deutsche Bundesbahn.
14 mars 2012, par Rixke

Les dix exemplaires de cette locomotive à tout faire ont été livrés, en 1952, par les firmes Krauss-Maffei, de Munich, et Mak, de Kiel.
La V 80 rouie en manœuvres à 4 km/h, et remorque les trains légers et rapides sur lignes secondaires à la vitesse de 90 ou 100 km/h. La faible charge de 15 tonnes par essieu correspond au maximum autorisé sur les petites lignes allemandes. Toutefois, pour le service lourd de triage, cette charge est portée à 16 tonnes par lestage de la locomotive.
Deux (…)