Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Deutsche Bundesbahn. Reeks 103.
23 mei 2011, door Rixke

In 1962 had de DB een voorserie besteld van vier locomotieven, toen E 03 genoemd, die de maximumsnelheid van 200 km/h in normale dienst en 250 km/h in testritten. De eerste daarvan werd voorgesteld op11 februari 1965. De vier locomotieven hebben deze snelheid bereikt tijdens testen tussen Forchheim en Bamberg (ten noorden van Nürenberg). Vervolgens, tijdens de internationale transporttentoonstelling van München, in 1965, hebben ze parcours afgelegd op de lijn München - Augsburg aan 200 km/h. (…)
Belgique : Bruxelles-Cologne sous tension.
18 mai 2011, par Rixke

L’électrification de la ligne Liège-Verviers a été inaugurée officiellement le 17 mai. Le lendemain, les autorités allemandes, hollandaises et belges ont célébré à Cologne la mise en service simultanée de la traction électrique sur les lignes Verviers-Cologne et Emmerich-Oberhausen. Cet achèvement de la mise sous tension des lignes reliant les Pays-Bas et la Belgique à l’Allemagne marque, comme l’a écrit M. le ministre Bertrand, « une étape importante dans l’aménagement d’un réseau (…)
Norges Statsbaner. Type Di 3.
18 mai 2011, par Rixke

Les NSB possèdent 28 locomotives diesel-électriques du type Di 3a, n° 602 à 629, livrées de 1954 à 1965. Similaires aux locomotives fournies au Danemark par le même constructeur , elles sont toutefois un peu plus courtes, et les six essieux sont moteurs. Trois autres machines, livrées en 1959, n’ont que quatre essieux moteurs sur six, comme les danoises. Elles sont classées Di 3b et numérotées de 641 à 643. Ces dernières, ainsi que les locomotives n° 602, 622 et 623, ont la même longueur que (…)
De elektrificatie van de lijn 37 Luik-Hergenrath
18 mei 2011, door Rixke

Op 18 mei zal de officiële ingebruikneming van de elektrische tractie tussen Luik en Aken een punt zetten achter de werken die sedert meer dan vijf jaar op deze zeer oude lijn werden uitgevoerd.
Het was inderdaad in 1843 dat de aanleg voltooid werd van de spoorbaan die Luik, door het dal van de Vesder, met de “Pruisische grens” zou verbinden. Die lijn was dus de eerste welke in België zou worden aangelegd op de rechteroever van de Maas en tevens de eerste die een heuvelachtig landschap zou (…)
Deutsche Reichsbahn. Reeks V 100.
16 mei 2011, door Rixke

De V 100 zijn diesel-hydraulische locomotieven die gebruikt worden voor zware rangeerdiensten en voor het trekken van lichte reizigers- en goederentreinen. Ze bestaan uit een centrale post die voorzien is van twee bedieningslessenaars. In de voorste motorkap zijn de dieselmotor en de afkoelingsgroep ondergebracht; onder de achterste motorkap zitten sen stoomketel met waterreservoir voor de verwarming van de treinen, de hoofdreservoirs, de batterijen, enz. Het gelast frame rust op de (…)
Deutsche Reichsbahn. Reeksen E 11/E 42.
16 mei 2011, door Rixke

Na de proeven met de twee in 1961 gebouwde prototypen, werden de locomotieven E 11, vanaf 1963, geleverd door een “volksonderneming” uit Hennigsdorf (voorstad van Oost-Berlijn). Die locomotieven onderhouden zowel de expresdiensten als de stop- en goederendiensten op de geëlektrificeerde lijnen van Thuringen en Saksen, in de Duitse Demokratische Republiek. Ze kunnen oen reizigerstrein trekken van 400 t met een snelheid van 60 km/h op een helling van 25 per duizend, of een exprestrein van 600 (…)
Deutsche Reichsbahn. Reeksen V 180/V 200.
16 mei 2011, door Rixke

De V 180, een diesel-hydraulische locomotief voor gemengde diensten, verscheen in Oost-Duitsland in 1960. Ze is uitgerust met twee motoren van 900 pk en kan in meervoudige eenheden rijden. De twee versies, V 180 met vier assen, voor hoofdlijnen, en V 180² met zes assen, voor lijnen met geringe belasting, zijn identiek, behalve de draaistellen en de reservoirs. Door toepassing van de drukvulling op de motoren, bekwam men de V 200 en V 200². Deze werden voorgesteld op de handelsbeurzen van (…)
Comment on nettoie le matériel roulant
11 mai 2011, par Rixke

A l’usage, le matériel roulant se recouvre d’une couche plus ou moins épaisse de saletés : matières grasses et poussières diverses. La complexité et la nature, tant physique que chimique, des divers éléments qui les composent font de ces saletés des cambouis extrêmement tenaces qui, de plus, sont souvent incrustés dans des couches de peinture. Le matériel doit être nettoyé pour pouvoir subir dans de bonnes conditions les visites, les entretiens périodiques et les réparations, et pour éviter, (…)
S.N.C.F. BB 25100.
11 mei 2011, door Rixke

Die locomotieven voor gemengde dienst, genummerd van 25101 tor 25125, werden in 1964-65 geleverd. Het zijn machines voor twee stroomsystemen, met siliciumgelijkrichters, uitgerust met elektrische weerstandsremmen. Het aanbrengen van een belangrijk blok weerstandenregelaar kon geschieden door de hoofdtransformator tussen de langsliggers te verlagen. De bogies SFAC, die een cardanoverbrenging “Jacquemin” hebben, omvatten ieder twee in draagframe opgehangen motoren. De cabines zijn versterkt (…)
De dienst der aankopen verkoopt...
11 mei 2011, door Rixke

Wie geregeld per spoor reist, zal het heel normaal vinden dat er een groot aantal grondstoffen, gereedschap, werktuigen en allerhande produkten nodig zijn opdat een zo omvangrijke onderneming als de spoorweg haar taak kan vervullen. Indien je hem vertelt dat de Dienst der Aankopen 100.000 verschillende artikelen moet inslaan, zal hij dat niet als iets buitengewoons beschouwen, indien hij ten minste enig idee heeft van de verscheidenheid en belangrijkheid der behoeften van onze Maatschappij. (…)