Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Over stoomfluiten
23 januari 2009, door Rixke

De stoomfluit is te gelijk een waarschuwingsteken en een communicatiemiddel tussen de machinist enerzijds en het treinpersoneel of het personeel van de baan anderzijds. Het is een klok van brons of messing, die, evenals de lucht die ze inhoudt, trilt wanneer de ingeblazen stoom de randen treft.
De eerste locomotieven bezaten geen stoomfluit en de machinisten waren uitgerust met toeters. In 1833 kwam de machine „Samson” van de Leicester & Swannington Railway in botsing met een met (…)
Indeling der stoomlocomotieven
23 januari 2009, door Rixke

Er zijn steeds reizigers- en goederentreinen geweest. Voor de eerste was de snelheid belangrijk, voor de tweede telde vooral het vermogen. De locomotieven moesten derhalve afhankelijk van deze eisen worden gespecialiseerd.
Thans worden de locomotieven onderverdeeld in 4 categorieën : de locomotieven voor reizigerstreinen, voor goederentreinen, voor gemengde diensten en de gelede locomotieven.
De eerste hebben grote wielen met een doormeter van 1,70 toto 2,10 m en meer. Voor de tweede (…)
De eerste Amerikaanse locomotieven
23 januari 2009, door Rixke

Meer nog dan iemand anders, verdiende één man de naam „Vader van de Amerikaanse spoorwegen”: kolonel John Stevens uit Hoboken, New Jersey, die, van 1811 af, in de Verenigde Staten de aanleg van spoorwegen met stoomtractie aanprees. In 1825 deed hij te Hoboken proefritten met een zeer kleine locomotief, voorzien van wielen zonder wielkransen, die door middel van een pal tussen twee centrale spoorstaven gehouden werd.
In 1828 kocht Horatio Allen, ingenieur van het kanaal Delaware & (…)
De „John Bull” wordt veramerikaniseerd
23 januari 2009, door Rixke

Gebouwd in de werkplaatsen van George en Robert Stephenson te Newcastle, droeg de „John Buil”, ook Stevens genoemd, het nr. 1 van de Camden & Amboy Railroad. Zij werd op 14 juli 1831 te Liverpool ingescheept op het schip „Alleghany”, met bestemming Philadelphia. Robert Stevens wierf de jonge werktuigkundige Isaac Dripps aan en belastte hem met het monteren van de locomotief, die men in onderdelen verscheept had. Dripps laadde alles op een veerpont en vertrok naar Bordentown. In een loods (…)
Belgische pioniers van het spoor
23 januari 2009, door Rixke
Pionniers belges du rail
23 janvier 2009, par Rixke
Pioniers van het spoor
23 januari 2009, door Rixke

Matthew Murray. (G.-B.) Eerste bouwer van locomotieven, monteerde machines van Blenkinsop, waarvoor hij de toestellen uitvond, die achteraf steeds gebruikt werden. Thomas R. Crampton. (G.-B.) Snelheidskampioen, bestudeerde de stabiliteit van de locomotieven en vroeg, in 1842, zijn eerste octrooi aan voor een locomotief met grote drijfwielen, die achter de vuurhaard opgesteld waren. Hij was geen bouwer. De door hem opgevatte machines waren vermaard in Engeland, Frankrijk en eveneens in (…)
Pionniers du rail
23 janvier 2009, par Rixke

Matthew Murray, premier constructeur de locomotives, établit les machines de Blenkinsop dont il inventa les dispositifs, toujours adoptés par la suite. Thomas Crampton, champion de la vitesse, rechercha la stabilité des locomotives et prit son premier brevet en 1842 pour une locomotive à grandes roues motrices en arrière de la boîte à feu. Il ne fut pas constructeur. Les machines qu’il conçut furent célèbres en Angleterre et en France, ainsi qu’en Allemagne. Emile Pereire, banquier (…)
Een der pioniers van de seininrichting - John Saxby
23 januari 2009, door Rixke

JOHN SAXBY werd geboren op 17 augustus 1921 te Hurstspierpoint, nabij Brighton, in Sussex (Engeland). In 1840 trad hij als jonge timmerman in de werkplaatsen te Brighton in dienst van de «London Brighton and South Coast Railway Company». Dank zij zijn ernst en zijn handigheid werd hij opgenomen in een ploeg die belast was met het bouwen van seinen. Weldra vatte hij een bijzondere voorliefde op voor de seininrichting.
In 1855 bouwde de Fransman Vignier een mechanisme waarbij de wissels, die (…)
Jan-Baptist Masui, eerste directeur-generaal van de Belgische Spoorwegen
23 januari 2009, door Rixke

Masui werd geboren te Brussel op 17 januari 1798. In dienst getreden bij de stad Brussel, heeft hij met succes het kanaal van Willebroek bevaarbaar gemaakt voor schepen van grote diepgang. Hij nam deel aan de revolutie van 1830 en op 29 oktober van datzelfde jaar kende de Voorlopige Regering hem de titel toe van ingenieur 2e klas van Bruggen en Wegen.
In die hoedanigheid werkte Masui mee aan de realisatie van het kanaal van Charleroi naar Brussel, dat, aangevangen in 1827 en voltooid in (…)