Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Le négatif de l’affaire
12 juin 2025, par Rixke

Plus des trois quarts des voyageurs doivent être transportés à tarifs considérablement réduits. Des libéralités accordées par l’Etat en vue de démocratiser l’enseignement, d’égaliser les conditions d’accès au travail et de favoriser l’industrie et le commerce, sont en réalité accordées à la collectivité, par l’intermédiaire de la S.N.C.B. Elles répondent à une certaine conception politique du service public, mais elles entraînent pour l’exploitant une perte de recettes de quelque 4,6 (…)
UIC: Een nieuwe president
11 juni 2025, door Rixke

De algemene vergadering van de Internationale Spoorweg Unie (UIC) heeft op 13 december 1972 in Parijs een nieuwe president gekozen, de heer Filippo Bordoni, directeur-generaal bij de Italiaanse Staatsspoorwegen (FS). De nieuwe UIC-voorzitter, die industrieel ingenieur is, heeft zich vooral beziggehouden met operationele problemen op het stuk van de organisatie en de coördinatie van het spoorwegverkeer. Hij was achtereenvolgens werkzaam te Bologna, Milaan en Genua. In 1969 werd hij in Rome (…)
Portugal
11 juin 2025, par Rixke

Fin janvier, les chemins de fer portugais (CP) ont commandé trente-quatre rames électriques de banlieue à un consortium formé d’ADtranz et de Siemens. Elles sont destinées à Porto et à Lisbonne. Leur livraison devrait avoir lieu entre mai 2002 et avril 2004.
Japan: Magnetische ondersteuning
10 juni 2025, door Rixke

Met het oog op het aanleggen, in 1980, van een spoorlijn met zeer grote snelheid, wat niet meer volgens de normen van de klassieke spoorweg zou gebeuren, experimenteren de Japanse Staatsspoorwegen verder met voertuigen welke magnetisch ondersteund of opgeheven worden. In het opzoekingscentrum te Kunitachi werd een korte proeflijn van 220 m aangelegd waarop een klein voertuig van aluminium (4 x 2 m) rijdt, uitgerust met een synchrone lineaire motor en een met helium afgekoelde magnetische (…)
Quelques statistiques (1969) de notre réseau
10 juin 2025, par Rixke

Longueur des lignes exploitées (km) Non électrifiées 3.137,5 Electrifiées 1.125,3 Gares, dépendances, etc. Gares 413 Dépendances 414 Points d’arrêt 294 Passages à niveau non gardés Sans signalisation automatique 2.189 Avec signalisation automatique 1.252 Passages à niveau gardés 643 Lignes (km) équipées au block-system Automatique 995 A voie fermée par appareils enclenchés avec les signaux 734 A voie fermée par téléphone 1.901 Exploitées en navette ou par intervalle de temps 633 (…)
Spanje: Modernisering van het net
9 juni 2025, door Rixke

Het 3e ontwikkelingsplan (1972-75) voorziet in de herstructurering van het Spaanse vervoer; de Spaanse regering wil inderdaad een deel van het wegvervoer (dat tegenwoordig 3/4 van het totale goederenverkeer onderhoudt) overhevelen naar het vervoer per spoor, ten einde dit laatste te beschermen en aldus de slijtage van de wegen te keer te gaan en het verkeer in de steden te ontlasten.
De getroffen maatregelen omvatten o.m. een gevoelige verhoging van de verkeersbelasting, de vermindering (…)
Dans la bruyère campinoise
9 juin 2025, par Rixke

Un joli rayon de soleil gambade sur la fenêtre poussiéreuse et vous fait la nique. Il vous invite, comme moi, à prendre un billet pour un voyage de fantaisie au gré du rail, à délaisser le fatras des jours habituels. Tant bien que mal, vous tentez de vous concentrer sur votre travail. Mais rien n’y fait, vos yeux boudent résolument les occupations laborieuses. Ils se réjouissent déjà à la perspective de découvrir un nouvel horizon, un paysage autre que celui que la monotonie des jours sans (…)
Duitsland (BR):Een roltrottoir voor reiskoffers
8 juni 2025, door Rixke

De spoorwegen zoeken reeds lang naar een afdoende oplossing voor de ongemakken die de reizigers ondervinden bij het slepen van hun koffers in de stations. Vanwege het gemis van een goed georganiseerde bagagedragers-dienst huldigden reeds heel wat netten het „doe-het-zelf-principe”: ze geven de reiziger een wagentje om zijn bagage zelf te versjouwen. Maar daarmee zijn alle moeilijkheden nog niet van de baan aangezien het gebruik van deze wagentjes op trappen en roltrappen onmogelijk is! Nu (…)
La « révision 400.000 km » des moteurs diesel des locomotives de ligne
8 juin 2025, par Rixke

Par suite de l’accroissement graduel des parcours des engins diesel entre deux grandes révisions à l’atelier central, les A.T.D. sont chargés d’effectuer une « révision intermédiaire » au moteur diesel. Celle-ci s’effectue après un parcours de 400.000 km pour les locomotives types 200, 201, 210. Ces locomotives passent à l’atelier central pour grande révision après un parcours de 800.000 km.
Lors de la révision « 400.000 », le moteur diesel est partiellement démonté ; seuls le vilebrequin (…)
Duitsland (BR): Slaaprijtuigen met stortbaden
7 juni 2025, door Rixke

Het Deutsche Schlafwagen Gesellschaft zal tegen augustus op het DB-net 40 slaaprijtuigen met stortbadcabines in dienst stellen. Het gebruik van de cabines is kosteloos; ze worden bij de wachter besproken.