Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Suisse : Nouvelle façon de relever le profil des tunnels
5 juillet 2022, par Rixke

Les C.F.F. disposent d’un nouveau wagon de mesure permettant de relever le profil des tunnels par procédé photogrammétrique. Les prises de vues, qui peuvent se faire aussi bien dans les galeries qu’en plein air, sont facilitées par un projecteur de 3.000 watts. Deux appareils, qui photographient simultanément, peuvent prendre jusqu’à cinquante vues à la suite les unes des autres. On a donc au total cent plaques, que l’on développe dans une chambre noire, installée dans le wagon. Grâce à ce (…)
Duitse Bondsrepubliek: Motortreinen met accumulatoren
4 juli 2022, door Rixke

Op de lijnen van de DB ziet men meer en meer motortreinen rijden die aangedreven worden door elektrische energie. Deze laatste wordt geleverd door de accumulatoren waarmee ze uitgerust zijn.
Het meest verspreide type is de „ETA 150”.
De batterijen bevinden zich in het freem, waardoor het mogelijk is ze, in een half uur, weg te nemen voor hun onderhoud of ze te verwisselen. Een batterijlading volstaat voor het afleggen van een traject van 250 tot 350 km, en moderne installaties kunnen de (…)
Norvège : De la couleur des voitures
4 juillet 2022, par Rixke

Les trains express garderont leurs couleurs originales, le jaune et le bleu. Les locomotives des trains à longues distances seront peintes en rouge foncé, comme les voitures. Cette couleur unie permettra de mieux les apercevoir dans les campagnes. Les locomotives diesel et électriques porteront, à l’avant, l’emblème N.S.B. et, sur les côtés, une longue bande jaune. Le plus grand changement se fera sur les trains de banlieue. Ils seront jaunes en haut et gris en bas, ces deux couleurs étant (…)
Australië: Standaardisatie van de spoorwijdten
3 juli 2022, door Rixke

Het Australische net, dat 45.000 km bedraagt, telt niet minder dan vijf verschillende spoorwijdten: 0,609 m, 0,762 m, 1,067 m, 1,435 m en 1,600 m. Om van Cairns, in het noordoosten, naar Perth, in het zuidoosten, te reizen moet men vier verschillende spoorwijdten gebruiken.
Tussen 1897 en 1929 werden twaalf conferenties gehouden om de standaardisatie van de spoorwijdten te bespreken, maar een oplossing kwam er niet. Het duurde tot 4 november 1957 vooraleer een aanvang gemaakt werd met de (…)
Mauritanie : Un nouveau chemin de fer
3 juillet 2022, par Rixke

Le nouveau chemin de fer africain de Miferma aura à transporter, dans les vingt années qui suivront son ouverture à l’exploitation, 230 millions de tonnes de minerai de fer sur 665 km de ligne à voie normale, entre les mines du nord de la Mauritanie et Port-Etienne, sur la côte ouest. Les véhicules moteurs diesel-électriques, le matériel roulant et l’équipement de cette ligne ont été conçus pour garantir une exploitation aussi normale que possible malgré le climat et le sable.
Frankrijk: De televisie in dienst van de controle der sporen
2 juli 2022, door Rixke

Een nieuw rijtuig, dat Ssmyfi 439 gedoopt werd, zal de afwijkingen van het spoor ontdekken en optekenen.
Zijn inrichting maakt het gelijktijdig waarnemen mogelijk van: Het spoor en zijn omgeving, aan de achterkant van het rijtuig; De grafiek die tijdens de rit geregistreerd wordt, en waarvan het beeld door een televisiecamera uitgezonden wordt; De grafiek van hetzelfde spoor, opgenomen in de loop van de vorige rit, en die, door middel van een gesynchroniseerde overbrenging, op een vóór (…)
Japon : Télécommande automatique
2 juillet 2022, par Rixke

Un système de télécommande sera mis à l’essai sur 37 km de la ligne de Tokaido. La solution adoptée comprend une installation de base et une autre sur la locomotive ; la première repose sur une suite de tronçons de voie isolés de 1,5 km. Ces tronçons s’influencent l’un l’autre, suivant qu’ils sont occupés ou non, et agissent aussi sur le dispositif installé dans la cabine de la locomotive, dispositif qui se compose d’un appareil récepteur et de signalisation, d’un appareil de contrôle de la (…)
Frankrijk: Een waarschuwingsnet voor vallende rotsstenen
1 juli 2022, door Rixke

Nabij Saint-Lattier, op de lijn Valence-Grenoble, wordt het spoor overkoepeld door rotswanden die somtijds 80 meter hoog zijn. Om de reizigers tegen het gevaar van vallende stenen te beschermen werd zopas, tussen de O.W. 32 en 33, welke de gevaarlijke zone van 400 m begrenzen, een alarminrichring aangebracht. Zij omvat een netwerk van afzonderlijke draden die, in de vorm van een horizontaal doek, over het spoor gespannen zijn.
Dit netwerk, dat bestendig onder elektrische stroom staat, is (…)
Italie : Décentralisation du trafic à Milan
1er juillet 2022, par Rixke

A Milan, une ligne de raccordement va accélérer le trafic ferroviaire entre la gare de la porte Garibaldi et les lignes se dirigeant vers Venise et vers Bologne. Elle sera de la plus grande importance pour l’utilisation complète de la nouvelle gare de Milan P. Garibaldi et pour la décongestion de la gare centrale.
La construction de ce raccordement n’est pas chose aisée, car il faut tenir compte des exigences de l’urbanisme et ne pas prévoir des courbes d’un rayon inférieur à 730 m. afin (…)
Frankrijk: Snelheid
30 juni 2022, door Rixke

De S.N.C.F. heeft de snelste treinen van Europa. De trein Arras-Longueau (66 km) rijdt gemiddeld tegen 136,6 km/h. De Mistral bereikt, op het traject Parijs-Dijon (314 km) een gemiddelde uursnelheid van 131,9 km/h. Zeventien andere trajecten worden regelmatig tegen meer dan 123,5 km/h afgelegd.
Laten wij aanstippen dat in België de Saphir (T.E.E.) tussen Brugge en Gent tegen een gemiddelde snelheid van 116 km/h rijdt.