Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

La jonction nord-midi aujourd’hui
12 août 2015, par Rixke

Les utilisateurs de la Jonction Nord-Midi apprécient certes à leur juste mesure les avantages qu’elle leur propose. Mais ils considèrent désormais comme normal d’être acheminés en train de leur lieu de résidence jusqu’à Bruxelles Central, ou Bruxelles Congrès, soit le plus près possible de l’endroit où ils travaillent, et d’être rapatriés dans les mêmes conditions de facilité.
Il nous a paru intéressant de donner ici un aperçu sommaire, débarrassé de considérations purement techniques, des (…)
Spécial Jonction
12 août 2015, par Rixke

Née de père inconnu
La jonction Nord-Midi est née à une date inconnue. En effet, dès 1837, une première commission d’enquête fut créée à la suite d’une pétition lancée par la Ville de Bruxelles. La commission émit un avis favorable, mais il resta sans suite. Par la suite, d’autres requêtes, d’autres commissions se succédèrent... Si bien que l’on peut affirmer que la Jonction est finalement née de père inconnu, à une date indéterminée.
Beaucoup de projets...
Après la démolition, en (…)
La Jonction avant, pendant, après...
5 août 2015, par Rixke

Moi qui vous parle, j’ai connu les débuts de la Jonction ! Enfin, pas les tout débuts, puisque, aussi bien, c’est en 1895 que le principe en a été adopté. Minute ! ce n’est pas avant-hier que j’ai cessé de téter les biberons ferroviaires de notre mère la Société, mais je n’ai quand même rien d’un Mathusalem. Je veux simplement dire que j’avais déjà quelques années valeureuses de cheminot à faire valoir quand ladite Jonction a été inaugurée (octobre 52) et que les hasards de la vie (…)
Le cinquantenaire des chemins de fer belges
5 août 2015, par Rixke

Les anniversaires ont ceci de commun avec les bons mots : ils en appellent d’autres.
La célébration du cinquantième anniversaire de la SNCB a, entre autres choses, fourni un prétexte pour remuer pas mal de souvenirs ferroviaires.
C’est assurément dans la foulée de cette commémoration qu’est venu atterrir sur un pupitre du « Rail » un document qui ferait la joie, non seulement de n’importe quel passionné des chemins de fer, mais aussi de tout amateur de vieilles choses, de livres anciens, (…)
Les métiers du Rail : les trains pris en filature (3)
5 août 2015, par Rixke

Les conducteurs et les poseurs de voie exercent des fonctions dans l’activité ferroviaire qu’on peut qualifier de typiques. En ouvrant cette rubrique consacrée aux métiers du rail, il était dès lors logique de débuter par eux.
Mais il faut aussi rendre justice aux nombreux autres professionnels qui, ponctuellement et méthodiquement, remplissent des fonctions sans lesquelles le transport par rail ne serait pas concevable.
C’est le cas des signaleurs que nous accueillons dans nos colonnes (…)
Beroepen bij het Spoor (5): Treinen schaduwen
3 augustus 2015, door Rixke

Bestuurder en spoorlegger zijn typische spoorwegberoepen. Begrijpelijk dus dat we voor deze rubriek „Beroepen bij het Spoor” met hen zijn begonnen. Dat is echter geen reden om de andere spoormannen te vergeten: er zijn nog heel wat mensen die met grote nauwgezetheid taken vervullen zonder de welke het spoorwegverkeer niet denkbaar zou zijn.
Dat mag zeker gezegd worden van de seingevers over wie we het vandaag zullen hebben. Een beetje onopvallend, in alle bescheidenheid zou je kunnen (…)
Un musée ferroviaire en gestation
29 juillet 2015, par Rixke

Lorsque, au mois de septembre dernier, nous sommes allé visiter l’AC Matines par pure curiosité — grâce à l’opération « portes ouvertes », en cette année jubilaire, on pouvait, en effet, jeter à droite et à gauche un coup d’œil dans les coulisses de la « maison » — nous avons fait en quelque sorte d’une pierre deux coups. Et le deuxième coup valait décidément la peine, puisqu’il s’agissait d’une exposition qui avait été organisée sous la modeste appellation de « musée ferroviaire local en (…)
Des accidents
29 juillet 2015, par Rixke

Traitant du seul accident survenu au cours de l’année 1841, le Ministre déclare :
« II est vraiment heureux d’avoir à constater un résultat aussi flatteur pour les agents de l’exploitation de nos chemins de fer, surtout dans un moment où tous les esprits sont encore frappés de la déplorable catastrophe .du chemin de fer de Paris à Versailles. L’on ne saurait à cet égard, donner trop d’éloges au zèle et à l’intelligence de l’administration entière. »
Le rapport souligne que pendant la (…)
Cent ans d’hôtel-restaurant sur roues !
29 juillet 2015, par Rixke

Le 4 décembre prochain, la Compagnie internationale des Wagons-lits et du Tourisme fête son centenaire. Au cours de ce siècle d’existence, les wagons-lits et wagons-restaurants, si fascinants, ont eu tout le temps d’acquérir un prestige qui vient auréoler de pittoresque l’histoire des chemins de fer et du tourisme. Et pourtant, il fut un temps où notre compatriote Georges Nagelmackers éprouvait pas mal de peine à convaincre les sociétés ferroviaires des avantages du wagon-lits.
Lorsque, en (…)
Enkele statistieken ’84 over ons net
27 juli 2015, door Rixke

Lengte van de geëxploiteerde lijnen (km) Nietgeëlektrificeerde 1 834 Geëlektrificeerde 1 907 Stations, aanhorigheden enz. Stations 285 Aanhorigheden 269 Stopplaasten 183 Onbewaakte overwegen Zonder automatische seininrichting 1 081 Met automatische seininrichting 1 799 Bewaakte overwegen 134 Lijnen (km) uitgerust met het blokstelsel Automatisch werkend 1 929 Met gesloten spoor door middel van de met seinen gekoppelde toestellen 450 Met gesloten spoor per telefoon 1 035 (…)