Rixke Rail’s ArchivesMaar, laten wij op ons onderwerp terugkomen! In 1852 zijn de wagons sedert korte tijd van petroleumverlichtingen voorzien. De bouw van onderstellen werd geperfectioneerd; de ophanging werd verbeterd. De vooruitgang is op dreef gebracht en niets kan hem nog stuiten. In 1860 bouwt de Maatschappij St. Leonard van Luik een eerste locomotief met draaistellen. Men bestudeert de bouw van vuurhaarden met een groter stoomrendement. Enkele jaren later wordt de Bessemerpeer algemeen benut; waardoor de (…)
Articles les plus récents
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Een dynastie van spoormannen (VI)
10 maart 2014, door Rixke -
Les cheminots, artisans de l’Europe
5 mars 2014, par RixkeAu moment où l’on évoque les traits essentiels de la Communauté européenne, à l’occasion de l’élection de son parlement, il n’est pas sans intérêt de relever que les chemins de fer contribuent depuis longtemps déjà à la réalisation concrète d’un des objectifs fondamentaux de la CEE : la circulation des personnes et des biens.
Déjà au 19e siècle
En effet, bien avant que n’apparaissent les institutions européennes, les diverses compagnies de chemins de fer du continent connaissaient déjà (…) -
Le Rail et l’UIC en 1983
5 mars 2014, par RixkeNous traversons actuellement une période de mutation technique et industrielle et notre économie souffre pour la quatrième année consécutive d’une profonde récession. En 1983, le commerce mondial a stagné ; qu’en est-il du comportement du chemin de fer durant cet exercice ?
Aux Etats-Unis et au Canada, où les signes d’une relance économique se sont déjà manifestés, le trafic marchandises a progressé de 3,5 % ; en URSS, le rythme d’expansion reste soutenu. En Europe, par contre, la (…) -
Le centre de communication nord
5 mars 2014, par RixkeDepuis plusieurs mois, trois grandes lettres (CCN) ornent la façade du nouveau bâtiment situé devant la gare de Bruxelles Nord. Peut-être vous êtes-vous demandé ce que signifiaient ces trois lettres et que cachait ce grand bâtiment ? Le CCN est le Centre de Communication Nord.
L’origine du CCN
Dans sa conception initiale, le projet de rénovation urbaine du quartier nord à Bruxelles prévoyait la construction de nombreux immeubles-tours destinés à abriter diverses administrations et (…) -
Quelques statistiques de notre réseau ‘82
5 mars 2014, par Rixkelongueur des lignes exploitées (km) Non électrifiées 2 157 Electrifiées 1 763 gares, dépendances, etc. Gares 314 Dépendances 324 Points d’arrêt 348 passages à niveau non gardés Sans signalisation automatique 1 207 Avec signalisation automatique 1 774 passages à niveau gardés 166 lignes (km) équipées au block-system Automatiques 1 780 A voie fermée par appareils enclenchés avec les signaux 427 A voie fermée par téléphone 1 306 Exploitées en navette ou par intervalle de temps (…)
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Het vervoer van duiven
3 maart 2014, door RixkeWist gij het? Bij haar geboorte, weegt de duif ongeveer tien gram. Achtentwintig dagen later, wanneer zij volledig gevormd is, bereikt haar gewicht vierhonderd gram, en soms meer. Rekening houdend met haar gewicht, eet de duif viermaal meer dan de mens (40 gr per dag). Haar gezichtsvermogen is tienmaal scherper dan dat van een mens in volle levenskracht. Eertijds, bestonden er op het Mauritiuseiland dikke duiven die men dodo’s noemde. Hun vleugels waren zo slecht gebouwd dat zij niet in (…)
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Een dynastie van spoormannen (V)
3 maart 2014, door RixkeIn verband met zijn grootvader, zinspeelde de ouwe Marcel op de kolossen die voor Semiramis de weg naar Ectabane aanlegden. De reusachtige werken die door de mannen van het spoor werden uitgevoerd zetten er mij toe aan een andere vergelijking te maken. Volgens Diodoris van Sicilië werkten 300.000 arbeiders (volgens Herodotes echter slechts 100.000) aan de bouw van de grote pyramide van Egypte, die als een van de zeven wereldwonderen wordt beschouwd. Deze bouw duurde twintig jaar en men heeft (…)
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Beelden van de lenteschoonmaak 1960
3 maart 2014, door RixkeWie hinders opruimt, moet zijn buur er niet mee overstelpen
Van 1 tot 15 april, hebben de spoormannen een “grote schoonmaak” gehouden in de bureaus, de magazijnen en de spoorweginstallaties. Dit hebben zij gedaan om de werkplaatsen en de voor het publiek toegankelijke lokalen te verfraaien, om tevens de reinheid en, bijgevolg, de veiligheid van allen te doen toenemen.
Hoeveel onnutige voorwerpen en papieren werden weggeworpen! Hoeveel kasten en schuiven werden in orde gezet! Hoeveel (…) -
Intercontainer et Interfrigo en 1982
26 février 2014, par RixkeLes statistiques du dernier trimestre de 1982 indiquent une légère relance du trafic intercontainer. Dans l’ensemble cependant, l’année 82, marquée par une accentuation de la récession économique, a dégagé un volume de trafic de 718 526 TEU, contre 738 755 en 1981, ce qui correspond à un recul d’environ 8 %.
Les résultats du trafic continental sont satisfaisants. Atteignant 245 167 TEU, ils ont été à peine inférieurs à ceux de l’année précédente (251 277). Des tendances à la hausse sont (…) -
La ligne nouvelle Paris-Sud-Est en exploitation complète TGV
26 février 2014, par RixkeLe TGV ! Chacun voit immédiatement une rame orangée filant à grande vitesse à travers le paysage bourguignon. Fleuron des chemins de fer français, mariage de techniques classiques et de solutions originales, le TGV a, en septembre 1981, abaissé à 2 h 40 le temps de parcours ferroviaire de Paris à Lyon. Et depuis lors, avec l’extension de la desserte, de nombreuses villes du sud-est de la France ont pu profiter de relations améliorées avec Paris. Performance remarquable, mais le TGV (…)