Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Les rames réversibles

  12 février 2014, par Rixke

  « II est inadmissible et très dangereux de faire circuler un train en sens contraire ». Telle fut la réaction spontanée d’un voyageur lorsqu’en 1966, dans les environs de Pepinster, il vit pour la première fois un train qui circulait à vitesse élevée et dont la locomotive, une diesel, le poursuivait, façon de parler.
  C’était en effet une image insolite en 1966 que de voir un train traverser le paysage belge avec la locomotive à l’arrière et non à l’avant. Mais ce n’était évidemment ni « (…)

• Les Entreprises Philippart

  12 février 2014, par Rixke

  par G. Kurgan - Van Hentenryk
  Le nom de Simon Philippart est étroitement lié au développement des chemins de fer en Belgique et en France. Ce Tournaisien, né en 1826 dans une famille de la bourgeoisie aisée, entre dans « les affaires » comme on entre en religion et il fut l’une des figures les plus marquantes de l’essor du « capitalisme » belge sous le régime de Léopold II.
  C’est en 1865 que Philippart participe, en compagnie de la Banque de Belgique, à la création de la Société des (…)

• La jonction Nord-Midi

  12 février 2014, par Rixke

  Nous avons consacré notre numéro de septembre ’77 à la jonction Nord-Midi, dont on célébrait alors le vingt-cinquième anniversaire : un article en retraçait notamment la longue et tumultueuse histoire. En réalité, si la jonction fut inaugurée le 4 octobre 1952, le projet remonte à 1895, et les premiers travaux à 1911. Nous avons retrouvé dans le « Patriote illustré » du 20 avril 1913 les deux photos ci-jointes, assorties d’un intitulé laconique : « les travaux de la jonction Nord-Midi » et (…)

• Bescherm uw ogen

  10 februari 2014, door Rixke
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  Een dynastie van spoormannen (II)

  10 februari 2014, door Rixke

  Op enkele kleine amendementen na, wordt het wetsvoorstel van Charles Roeier door de Kamer gestemd, door de Senaat wettelijk bekrachtigd en op 1 mei 1834 door Leopold I goedgekeurd. Het voornaamste artikel bepaalt: “Er zal in het koninkrijk een stelsel van spoorwegen aangelegd worden met als centraal punt Mechelen en leidend: in het oosten, naar de Pruisische grens, langs Leuven, Luik en Verviers; in het noorden, naar Oostende, langs Dendermonde, Gent en Brugge; in het Zuiden, naar Brussel en (…)

• De brug over de Schelde te Chercq

  10 februari 2014, door Rixke

  Voor wie niet vertrouwd is met de techniek van de bruggenbouw, is er, ongetwijfeld, niets bijzonders aan het kunstwerk dat te Chercq wederopgebouwd werd over de Schelde: hij ziet er niets anders in dan een dikke betonnen balk. Maar indien hij er binnenin een blik kon werpen, dan zou hij zien dat deze betonmassa, in feite, een dubbele bak is, waardoor méér dan duizend stalen draden lopen. Het gaat hier, inderdaad, om een brug in voorgespannen beton.
  Wat is nu eigenlijk voorgespannen beton? (…)

• Le wagon-restaurant

  5 février 2014, par Rixke

  Un peu d’histoire
  Les premières tentatives (sans succès toutefois) de popularisation du wagon-restaurant dans les trains remontent à 1864, sur les lignes Odessa - Kiev et Londres - Peterbourough. Il fallut attendre 16 ans pour que, le 15 juin 1880, la Compagnie Internationale des Wagons-Lits se lance à son tour dans l’aventure, en accrochant aux trains Berlin - Francfort deux voitures supplémentaires : une salle à manger et une cuisine. C’étaient deux voitures de la compagnie allemande (…)

• 150 ans de chemin de fer en Belgique

  5 février 2014, par Rixke

  1985 sera l’ « année des transports en commun » : pour la simple raison que jamais autant d’anniversaires de faits marquants dans l’histoire ferroviaire n’auront été célébrés simultanément. Jugez-en. Le 5 mai 1985, le rail belge existera depuis cent cinquante ans, l’AICCF (Association internationale des Congrès de chemins de fer) ainsi que l’UBTCUR (Union belge des Transports en commun urbains et régionaux) et par la même occasion, la SNCV (Société nationale des Chemins de fer vicinaux) (…)

• Un siècle et demi de « voyageurs » en France !

  5 février 2014, par Rixke

  Nous avons annoncé, dans le numéro d’avril, la sortie d’un album intitulé « Du char à bancs au TGV » qui a été édité par notre consœur « La vie du rail » à l’occasion du 150^e anniversaire du premier train de voyageurs français.
  Il nous a paru que cet ouvrage méritait mieux qu’une simple citation. D’autant que l’histoire qu’il nous raconte, c’est, somme toute, un peu la nôtre : l’implantation du chemin de fer dans notre pays a suivi à peu près le même cheminement. « Un livre-promenade ! » (…)

• Waarom rijden de treinen bij ons links en elders rechts

  3 februari 2014, door Rixke

  Het is normaal dat, bij de aanleg van de eerste spoorwegen, de “Wegcode” de richting van het treinverkeer beïnvloed heeft. Deze code, die zich door empirische gewoonten liet leiden, was, omstreeks 1835, zeker nog helemaal geen steen des aanstoots voor de wetgevende macht, want het loonde toen niet de minste moeite om zich met verkeersproblemen te bemoeien. De postwagens en andere door paarden voortgetrokken voertuigen die zich, op dat tijdstip, tegen een laat ons zeggen... heel betrekkelijke (…)