Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Eurotunnel
28 mars 2025, par Rixke

Eurotunnel a entrepris de changer la totalité des rails de son tunnel, soit une centaine de kilomètres. Ce n’est pas tant leur âge – cinq ans d’utilisation – que le poids qu’ils supportent qui justifie ce renouvellement. En effet, le tunnel sous la Manche accueille chaque année quelque 100 millions de tonnes – les navettes porte-camions et porte-autos, les trains de fret des réseaux et les Eurostar. À cette contrainte pondérale s’en ajoute une autre spécifique au tunnel : la corrosion saline (…)
Spoorslags door België
27 maart 2025, door Rixke

Er zal voorlopig nog wel niet te veel op worden gehamerd: bomen sneuvelen vaak nodeloos, ook in Vlaanderen. Zoveel, al dan niet goed bedoelde plannen staan hun naar het leven. En omdat bij het uitvoeren van die plannen de middelen ook in dat domein maar al te gemakkelijk door het doel geheiligd worden, trekken zij, en „wij” met hen, aan het kortste eind. Wie nog vrij en rustig in bosrijke streken wil gaan wandelen, moet dus naar de Ardennen of naar de Kempen.
Naar Bokrijk bijvoorbeeld. (…)
Belgique : « Marguerite »
27 mars 2025, par Rixke

On sait que, dans les gares de la Jonction, des dispositifs lumineux installés sur les quais sont utilisés pour transmettre l’information « opérations terminées ». Des appareillages analogues seront installés dans les 170 gares les plus importantes du réseau. Il s’agira, en trois ans, d’équiper plus de 700 voies à quai. Pour que ces appareils se distinguent des signaux, un nouveau type a été essayé à Bruxelles Q.L. Il comporte un feu rouge placé au centre d’une couronne de six feux blancs. (…)
Groot-Brittannië: Gasturbines en hoge snelheden
26 maart 2025, door Rixke

De ingenieurs van het technisch centrum van de Britse Spoorwegen te Derby hebben de Advenced Passenger Train (APT) uitgedacht die op onze tekening afgebeeld staat. Deze „reizigerstrein van de toekomst” zal 250 km/h kunnen ontwikkelen op de bestaande sporen. Opvallend is de futuristische allure van de kegelvormige stroomlijning. Elke motorwagen, 21 m lang, bergt 5 gasturbines van 300 pk.
Het APT-E-proeftreinstel is samengesteld uit twee motorwagens met, tussenin, twee aanhangrijtuigen, wat (…)
Japon
26 mars 2025, par Rixke

Le 16 novembre dernier, le train à sustentation magnétique japonais a atteint, sur le site d’essais de Yamanashi, la vitesse record de 1 003 km/h ! Les tests ont mis en évidence la stabilité du matériel ainsi que le confort de conduite. Les essais ne sont pas pour autant terminés : ils se poursuivront encore pendant cinq ans afin de réduire les coûts de production et de vérifier la viabilité du système.
Frankrijk: De gemiddelde snelheid van het openbaar vervoer te land vanaf Lodewijk XIV tot heden
25 maart 2025, door Rixke

Trajecten Duur van de trajecten (in uren) Afstanden (in kilometer) 1650 1782 1814 1834 1854 1887 1897 1971 Vogelvlucht Weg Spoor 71 1 Parijs-Le Havre 97 52 31 17 5.15 4.10 3.15 1.49 180 223 228 2 Parijs-Calais 123 60 40 26 6.40 4.32 3.42 2.59 230 293 299 3 Parijs-Rijsel 105 42 34 22 4.50 3.50 3.15 1.55 200 219 258 4 Parijs-Straatsburg 218 108 70 47 10.40 8.49 7.20 3.47 395 458 504 5 Parijs-Genève 245 158 75 48 19.51 11.30 10.22 5.30 410 506 604 6 Parijs-Nice 438 221 140 98 65.30 18.24 (…)
France : Ceux qui usent les routes
25 mars 2025, par Rixke

Le ministre français de l’Equipement a déclaré à un grand quotidien parisien : « ... Le choix des camions supportant 13 t à l’essieu, effectué il y a quelques années, est d’ailleurs une véritable catastrophe pour les routes. L’augmentation du trafic lourd rend de plus en plus coûteux l’entretien des chaussées. »
Une étude sur la distribution des poids d’essieux simples faite en France par le Service des Etudes et Recherches de la Circulation routière a conclu : que les essieux de moins de (…)
Italië: Nieuwe lijn Rome - Florence
24 maart 2025, door Rixke

Tussen Rome en Florence wordt er gewerkt aan een Europese Tokaïdo: het gaat hier om de bouw van een nieuwe lijn van 230 km waarvan een honderdtal door tunnels en over viadukten zullen lopen. Inderdaad, 30 tunnels met een totale lengte van 71,3 km vertegenwoordigen 31 % van het traject, terwijl 325 bruggen en viadukten een gezamenlijke lengte van 30,63 km bereiken, d.i. 13% van de hele lijn. Zestien nieuwe elektrische onderstations zijn in aanbouw om deze grootse lijn te voeden, welke de (…)
Où en est l’« automation » à la S.N.C.B. ? (III)
24 mars 2025, par Rixke

Le block-système automatique et les postes « tout relais »
– Ça y est ! Nous voici arrêtés en rase campagne.
Les têtes se penchent hors des fenêtres. On scrute la voie. Elle est vide, à perte de vue... Malheur au contrôleur de train qui se hasarde sur le talus. Il est aussitôt interpellé en termes parfois assez vifs :
– Eh bien, mon vieux, on est fatigué ?
– On n’avance plus ?
– On va passer la nuit ici ?
– Alors, que se passe-t-il ?
II se passe que le signal, là-bas, est au (…)
Italië: Elektrisch motorstel met beweegbare kast
23 maart 2025, door Rixke

Een proef-motorstel van de FS, voorzien van een beweegbare kast, werd einde januari gepresenteerd op een deel van de zeer bochtige lijn Rome - Orte; het heeft de afstand afgelegd in 36 minuten, d.i. 19’ sneller. De bochten werden doorlopen met een snelheid van 130 tot 140 km/h (normaal 90 tot 100 km/h). De hellingshoek van de kast wordt bekomen door een elektro-hydraulische inrichting die door snelheids- en hellingmeters bediend wordt. De stroomafnemers worden ondersteund door een mechanisch (…)