Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  France : Les futurs « turbo-trains »

  8 décembre 2024, par Rixke

  En 1967, la S.N.C.F. a expérimenté l’application à la traction ferroviaire d’une turbine à gaz de conception aéronautique. A cet effet, un élément automoteur de série d’une puissance de 330 kW (450 ch), constitué d’une motrice et d’une remorque, a été aménagé : la remorque a été munie d’une turbine à gaz Turbomeca de 1.100 kW, réglée à 860 kW (1.100 ch), la motrice conservant son moteur diesel nécessaire aux démarrages et aux évolutions de l’ensemble à basse vitesse.
  Les essais ayant été (…)

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  Duitsland (B.R.): Spoorvernieuwing „aan de lopende band”

  7 december 2024, door Rixke

  De D.B. heeft een trein in gebruik genomen voor het vernieuwen van de sporen. Deze trein, welke verscheidene honderden meters lang is, verplaatst zich met een snelheid van 200 meter per uur; het voorste deel bevindt zich op het oude spoor, het achterste op het volledig vernieuwde, geheel en al ondergestopte en genivelleerde nieuwe spoor.
  Op het voorste deel liggen de nieuwe spoorstaven (120 m) terwijl het achterste deel de nieuwe dwarsliggers meevoert. Tussen deze twee delen rijden twee (…)

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  Allemagne (R.F.) : Les automobilistes avec nous !

  7 décembre 2024, par Rixke

  Le président de l’Automobilclub d’Allemagne a publié dans la revue de la D.B. un article qui a fait sensation. Le titre : « Les automobilistes eux aussi aiment le chemin ,de fer ! » Ils commencent à comprendre que leur intérêt les rapproche plus du rail que du camion, qui encombre les routes et n’est pas taxé en fonction des dégradations qu’il cause.

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  Toen de sporen gloeiden van angst (IX)

  6 december 2024, door Rixke

  Mei: radio Londen geeft zijn luisteraars de verzekering dat de tijd nakend is... De bombardementen worden intensief voortgezet. Elke dag, elke nacht, brommen de vliegtuigen in de lucht. Het wachten is tegelijk koortsachtig en angstaanjagend. Niemand weet precies wat er gaat gebeuren. Men hoopt alles, maar men vreest het ergste! De door de B.B.C. uitgezonden boodschappen zitten vol geheimzinnigheid. Wat betekenen toch die korte, kernachtige zinnen: „Vanavond zal de kanarievogel niet zingen”, (…)

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  Quand les rails luisaient de peur (II)

  6 décembre 2024, par Rixke

  Je n’attends pas que le ciel me vienne en aide. Et, un jour, vers la mi-août, une carte postale tombe dans ma boîte aux lettres. Elle est signée W. G. Je sais ce que cela signifie. Une heure plus tard, je suis sur le quai de Ia gare du Nord, à Bruxelles, attendant le train d’Anvers. Celui-ci a du retard. Quand c’est la guerre, les trains sont toujours en retard.
  Après avoir été transbordé à Malines, où le pont du chemin de fer a sauté, j’arrive à Anvers. Je me rends rue Leys : c’est là que (…)

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  U.S.A.: Cybernetische krachttoer

  5 december 2024, door Rixke

  De „Southern Pacific” (SP) een Amerikaans spoorwegnet dat 12 staten bestrijkt, heeft in samenwerking met de IBM een studie gemaakt van de mogelijkheden voor toepassing van een systeem van informatieverwerking (de „Total Operation Processing System”, beter bekend als „TOPS”). De „Southern Pacific” heeft een net dat 23.000 km groot is. Het wagenpark omvat 2.300 locomotieven en 93.000 wagens. De hoofdzetel van de maatschappij bevindt zich in San Francisco.
  Het brein van „TOPS” bestaat uit (…)

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  Belgique : Le chemin de fer dans la guerre 1914-1918

  5 décembre 2024, par Rixke

  Notre confrère La Vie du Rail – nos lecteurs le savent déjà – a publié un remarquable numéro spécial hors-série sur le Chemin de fer dans la guerre 14-18.
  En ce qui concerne la Belgique, on y trouve notamment ceci : "L’armée belge avait installé une base arrière au Havre ; la base de l’armée de campagne était à Calais. De là, la ligne de communication vers le front empruntait la voie Calais - Gravelines - Bourbourg - Dunkerque - Fumes. Le service des chemins de fer belges n’exploitait que (…)

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  U.S.A.: De snelle verbinding New York - Washington

  4 december 2024, door Rixke

  Waarschijnlijk nog voor het einde van dit jaar zullen tussen New York en Washington nieuwe treinen rijden die snelheden van 200 km/u kunnen halen. Met deze nieuwe verbinding wil men nagaan in welke mate snelheid, tijdwinst en comfort in staat zijn de reizigers terug te winnen die nu het vliegtuig en de auto nemen.
  Tijdens proefritten werd de afstand tussen beide steden afgelegd in drie uur. Dat is een half uur korter dan de snelste trein en één uur minder dan het gemiddelde van de treinen (…)

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  Suisse

  4 décembre 2024, par Rixke

  À partir de 2001, un nouvel indicateur horaire fera son apparition en Suisse. Il s’agit de l’« Informateur horaire suisse » que tout candidat au voyage pourra appeler chez lui sur Internet. En tapant dans la fenêtre « Recherche » l’adresse à laquelle il désire se rendre, il verra apparaître sur l’écran toute la chaîne horaire des différents moyens de transport public nécessaires pour effectuer son déplacement. Le voyageur apprendra ainsi comment aller le plus rapidement possible de la gare à (…)

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  Polen: Modernisering

  3 december 2024, door Rixke

  Men voorziet dat het spoorwegpark tegen einde 1970 zal worden aangevuld met 17.000 wagens, 240 rijtuigen, 150 elektrische locomotieven, 435 diesellocomotieven en 110 elektrische- en dieselmotorrijtuigen.
  Verder komt de elektrificatie aan de beurt van 212 km lijnen in 1969 en 280 km in 1970. De totale lengte van de geëlektrificeerde lijnen zal aldus in 1969 tot 3.417 km en in 1970 tot 3.697 km opgevoerd worden.