Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• 

  Japan: De langste tunnel ter wereld voor smalspoor

  9 mei 2024, door Rixke

  Deze tunnel, gelegen op de sectie Tsuruga - Imajo, een deel van een lijn van 250 km die het westen van het land met Osaka Kobe verbindt, werd in vier jaar gebouwd. Met zijn lengte van 13,870 km is hij de vijfde langste tunnel ter wereld.

• 

  Canada: De eeuwfeesttrein

  8 mei 2024, door Rixke

  De eeuwfeesttrein van de Statenbond zal worden uitgerust met een geluidssein met vijf tonen, dat, wanneer het in werking treedt, de eerste vijf noten van het volkslied „O Canada...” zal ten gehore brengen.

• 

  Du côté des poissons

  8 mai 2024, par Rixke

  Être heureux comme un poisson dans l’eau, n’être ni chair ni poisson, faire une queue de poisson, engueuler quelqu’un comme du poisson pourri : il semble bien que la pêche linguistique sera riche et variée du côté des poissons ! Avant la queue de poisson des automobilistes sans scrupules existait l’expression se terminer en queue de poisson pour signifier qu’un beau début ne tenait pas ses promesses.
  On cite encore parfois la phrase La sauce fait passer le poisson pour rappeler que (…)

• 

  Canada: Het spoor meet zich met het vliegtuig

  7 mei 2024, door Rixke

  Amper vijf jaar geleden, reden er op de lijn Montreal - Toronto per dag slechts drie treinen in elke richting, met een verkeer dat minder bedroeg dan een derde van wat het vliegtuig vervoerde. Thans werd, met een tiental treinen, die in de toekomst nog het gezelschap zullen krijgen van de turbotreinen, een gelijke stand bereikt tussen het lucht- en spoorvervoer, maar het spoor zal de leiding veroveren en staat erop ze te behouden.
  De „Canadian National” bestudeert een „futuristische” (…)

• 

  U.S.A. : Transport de marchandises

  7 mai 2024, par Rixke

  En 1966, sur un trafic de marchandises total avoisinant 2.600 milliards de t/km et concernant les cinq modes de transport utilisés, la part du rail a été de 43 %, contre 22,5 % à la route, 18,8 % aux pipe-lines, 15,5 % à la voie d’eau (y compris les Grands Lacs) et 0,2 % à la voie aérienne.

• 

  Duitsland (B.R.): Een machinistenhuis van papier

  6 mei 2024, door Rixke

  In het instituut van Dresden bestudeert men de bouw van een machinistenhuis van een elektrische locomotief met behulp van papier, doordrenkt met synthetische hars. Het gewicht van de locomotief zou aldus met een ton verminderen.

• 

  Intercontainer-Interfrigo

  6 mai 2024, par Rixke

  Depuis décembre 1998, Intercontainer-Interfrigo (ICF), l’opérateur européen transréseaux dans le transport combiné et le transport frigorifique, achemine de la viande surgelée provenant d’Espagne vers la Russie dans des wagons spéciaux. Pour le transport des produits surgelés, ICF dispose d’un parc moderne comprenant 280 wagons frigorifiques y compris 20 wagons à essieux interchangeables, pouvant parcourir aussi bien le réseau européen normal que le réseau espagnol à voie large. En dehors de (…)

• 

  Duitsland (D.R.): Elektrificatie en uitrusting met dieseltractie

  5 mei 2024, door Rixke

  De elektrificatie heeft zich sedert 1955 langzamerhand ontwikkeld op het net van de D.R. en bereikte, einde 1966. een lengte van 670 km, waarvan 619 km met wisselstroom, frequentie 16 2/3 Hz, en 51 km met wisselstroom 25 kV 50 Hz (Blankenburg - Königshütte).
  De uitrusting met dieseltractie begon in 1960 met de eerste locomotieven V 15 en V 60, gevolgd, in 1962, door de ingevoerde locomotieven V 75. In 1963 verschenen de eerste diesel-treinlocomotieven, reeks V 180, waarvan het vermogen (…)

• 

  U.S.A. : Le « piggy-back » se développe

  5 mai 2024, par Rixke

  Le transport sur wagons plats spéciaux de semi-remorques routières, dit « piggy-back », a commencé en 1955 : cette année-là, 168.150 wagons furent chargés. Depuis, ce trafic n’a cessé de croître pour atteindre, en 1966, le nombre de 1.155.000 wagons chargés. En 12 ans, le nombre des wagons chargés a donc augmenté dans la proportion de 1 à 7.

• 

  Groot-Brittannië: Naar het einde van de stoom

  4 mei 2024, door Rixke

  Men zal zich herinneren dat, in België, de stoomtractie afscheid nam in december 1966 en dat de locomotief die haar laatste reis deed aan kop van een reizigerstrein het nr 29.013 droeg.
  De B.R. staan nog niet zover, maar de eerste stap in die richting is al gezet. De „Oliver Cromwell”, fonkelend in haar prachtig nieuw kleedje, was inderdaad de laatste stoomlocomotief die na een grote herstelling, de werkplaatsen van de B.R. uitreed. Toevallig was ze eveneens de dertiende van haar reeks, (…)