Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Le conteneur
2 janvier 2013, par Rixke

De nos jours, on ne peut imaginer une conversation ou un article à propos du transport des marchandises où le mot conteneur ne serait pas cité. En effet, la SNCB, la plus grande entreprise belge de transport, achemine journellement des centaines de conteneurs.
Dans ce bref aperçu, nous nous proposerons dès lors d’expliquer ce que représente un tel type de transport pour une société ferroviaire.
Le parc des conteneurs
Personne ne sera sans doute étonné d’apprendre qu’il existe plusieurs (…)
De normalisering van de Samber
31 december 2012, door Rixke

Sedert de normalisering van de Beneden-Samber voltooid is, kunnen, van Monceau tot Namen, schepen van 1.350 ton de loop van de rivier op- en afvaren. Die werken werden uitgevoerd ten gevolge van de afkondiging, in 1947, van de zogenoemde wet der 1.350 tonners, die de normalisering voorschreef van de Beneden-Samber, de Maas tot Givet, het kanaal Charleroi - Brussel, het Centrumkanaal, het kanaal Nimy - Blaton - Péronnes, de Schelde en andere waterlopen.
Hierdoor is de Beneden-Samber een (…)
De aanpassing aan het elektrische vrije ruimteprofiel der tunnels tussen Luik en Herbesthal
31 december 2012, door Rixke

Algemeenheden.
Ruim honderdvijfentwintig jaar geleden werden op de lijn Luik - Herbesthal, die bijna 34 km. de vallei van de Vesder volgt, 20 tunnels gegraven om, voor het spoor, een weg te banen door de vooruitspringende rotspunten die deze bochtige rivier omzomen. De gezamenlijke lengte van die werken bedraagt ongeveer 3.800 m., wat meer dan een tiende van het baanvak betekent; de kleinste is 43 m. lang en de langste 635 m.
De binnenbekleding van die in de rotswand uitgehouwen (…)
Wat eens de tunnel van Godarville was
31 december 2012, door Rixke

Een woordje geschiedenis
Toen, in 1843, de lijn Braine-le-Comte - Manage - Luttre - Namen aangelegd werd, diende men te Godarville een 559 meter lange tunnel te graven door de bergkam die de waterscheidingslijn vormt tussen de stroomgebieden van Maas en Schelde.
Door deze tunnel zouden, aldus een plan, twee sporen lopen via twee afzonderlijke, naast elkaar te bouwen kokers ; elke tunnelingang had overigens twee openingen die op de aanwezigheid van twee naast elkaar liggende kokers (…)
Le train fantôme - suite
26 décembre 2012, par Rixke

Dans notre numéro de septembre, à l’occasion du trentième anniversaire de la Libération, nous avons parlé du « train fantôme ». Au début de l’article, nous avons évoqué les difficultés que nous avions rencontrées pour reconstituer les faits : personne n’avait pu nous renseigner où nous aurions pu trouver des témoins vivants de l’aventure. Force nous fut donc de nous rabattre sur le « Centre de recherches et d’études historiques de la Seconde Guerre mondiale » qui mit ses rares dossiers à (…)
Korean national railroad. Série 8000.
26 décembre 2012, par Rixke

Les Chemins de fer de la Corée du Sud (KNR) ont acquis leurs premières locomotives électriques. Il s’agit d’une série de 66 machines commandées au Groupement européen, dit « Groupement 50 Hz » . Elles sont numérotées de 8001 à 8066 et les premières unités ont débarqué au « Pays du matin calme » en juin 1972.
Ces locomotives sont destinées à la grande artère transversale qui relie Séoul, la capitale, à la côte est. Très sinueuse .et à profil en dents de scie, cette artère comporte quelques (…)
La gestion des marchandises par ordinateur
26 décembre 2012, par Rixke

Le transport des marchandises par chemin de fer.
Le chemin de fer est un moyen de transport très différent de ses concurrents.
Lorsque le chargement d’un camion est terminé, le chauffeur se met au volant et le conduit à destination en utilisant l’infrastructure routière publique. Il en va de même de la péniche que le marinier dirige à travers le réseau des voies navigables jusqu’au quai de déchargement. Dans ces deux cas l’unité de transport se confond avec l’unité de chargement.
Par (…)
Brug “reed” weg
24 december 2012, door Rixke

Voor de kranten was het frontpaginanieuws en de televisie legde de spannendste momenten vast op beeldband. Je kunt het dus al weten. Toch willen wij het gebeuren nog even in het kort opwarmen, al was het maar omdat een prestatie die een wereldpremière wordt genoemd, in dit tijdschrift niet onbesproken mag blijven.
Zaterdag 10 oktober ll. werd de 80 m lange en 1 600 ton wegende “Pont Morelle” die, in het station Doornik, sedert het begin van deze eeuw 13 sporen overspande, gewoon, zoals ze (…)
De verwijdering van een brug te Drogenbos
24 december 2012, door Rixke

Het gebeurt meer dan eens dat het leger de burgersector een flink handje toesteekt. Dat de genie blijkbaar het wapen is waarop het vaakst een beroep wordt gedaan, moet niemand verwonderen. Inderdaad, deze legerafdeling beschikt over hulpmiddelen die de burgerbevolking in kritieke omstandigheden grote diensten bewijzen. Een spectaculair staaltje van haar mogelijkheden heeft ze nog maar eens geleverd bijde verwijdering, in Drogenbos, van een baileybrug over de spoorweglijn Brussel-Parijs. (…)
Een bos onder de n.z.-verbinding
24 december 2012, door Rixke

Brussel en de metro
Sedert de ingebruikneming van de pre-metro is Brussel er enigszins anders gaan uit zien. In lanen waaruit plots de trams verdwenen, konden de auto’s, ja zelfs de voetgangers zich ruimer bewegen. Elders, daarentegen, werd een brede verkeersader herschapen in een gapende, slijkerige kuil die afgezet is met angstaanjagende machines.
Gelet op deze toestand zou je gerust mogen zeggen dat het ingraven van de pre-metro in de hoofdstad voor heel wat mensen, en inzonderheid (…)