Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Het internationaal station
2 september 2013, door Rixke

Het internationaal station dat achter het Paviljoen van het Vervoer ligt, is zeker een van de attracties waaraan de bezoekers, en de spoormannen in ’t bijzonder, een beste herinnering zullen bewaren.
Niets kon meer indruk maken op de massa dan een voorstelling op natuurlijke grootte van het modernste materieel: krachtige locomotieven, gerieflijke rijtuigen en praktische wagens. De Duitse, Franse, Italiaanse, Oostenrijkse, Spaanse, Zwitserse en Belgische spoorwegen, de Parijse Metro, de (…)
De internationale spoorwegdeelneming aan de expo 58
2 september 2013, door Rixke

Het centrum voor onthaal
In het Groot Paleis, dat in een ruime dienst voor ontvangst werd omgevormd, kunnen de bezoekers een beroep doen op een dienst voor onthaal van de spoorwegen, die ingericht werd door het Centrum voor Inlichtingen van de Europese Spoorwegen (C.I.C.E.).
Duitse, Engelse, Franse, Hollandse en Belgische bedienden (een wereldje op zichzelf waar de eenheid heerst) lichten de reizigers in, verkopen reiskaartjes en zorgen voor de plaatsbespreking in de internationale (…)
Mais où sont les « vapeur » d’antan
28 août 2013, par Rixke

Voici déjà plus d’une décennie que nos locomotives à vapeur ont piqué leurs derniers feux. L’ère de la traction vapeur s’est achevée officiellement le 20 décembre 1966, avec le train de voyageurs 8 155 remorqué par la locomotive 29 013 entre Ath et Denderleeuw. Une page importante de notre histoire ferroviaire était tournée.
A tout jamais... Les fumées capricieuses des machines d’antan ont déserté notre décor : elles ne souillent plus la lessive des ménagères. Vêtus d’un bleu de chauffe et (…)
Une nouvelle gare à Saint-Trond
28 août 2013, par Rixke

Saint-Trond vient d’inaugurer la troisième gare de son histoire. La première inauguration eut lieu le 6 octobre 1838 lorsque, en présence de SM le roi Léopold I, avait été ouverte la ligne Landen - Saint-Trond. La gare de jadis, malgré son aspect assez fruste, a marqué son époque puisque le hameau où elle était érigée s’appelle encore maintenant « la vieille gare ».
Elle fut aussi la première gare limbourgeoise.
La deuxième gare, qui a été construite au cours des années 1882-1883, était, (…)
Bascoup : on régénère
28 août 2013, par Rixke

Ça et là flotte une brume légère dans l’air frais du matin. Du coin de l’œil, j’observe Charles. Il est heureux. Depuis longtemps j’avais promis de lui faire visiter l’atelier où son grand-père avait travaillé sa vie durant.
Aujourd’hui, le grand ruban d’asphalte défile sous nos pieds, nous roulons en direction de l’Atelier central de la Voie à Bascoup.
Soudain, Charles sort de son rêve et me dit :
« Quand grand-père est arrivé à Bas-coup en 1912, l’atelier venait d’être créé et (…)
De plechtige uitreiking van de veiligheidsvlaggen aan de laureaten van de wedstrijd 1957
26 augustus 2013, door Rixke
De S.T.S. vormde 4.000 uitstekende seingevers
26 augustus 2013, door Rixke

Een reizende school
We weten allen dat de seinposten van ons net, volgens hun belangrijkheid, gerangschikt werden in vier categorieën: A, B, C en D.
Voor de posten C en D (eenvoudige structuur — klein aantal bewegingen) geschiedt de opleiding der candidaat-seingevers ter plaatse. De candidaat wordt aan de dienstdoende seingever toegevoegd gedurende een veranderlijke periode naar gelang de belangrijkheid van de post en de beroepsmogelijkheden van de betrokkene. Maar deze opleidingsmethode (…)
Modernisering van de seininrichting
26 augustus 2013, door Rixke

Een voorbeeld: Charleroi-Zuid
Vaarwel aan het oude seinhuis
Het mechanische seinhuis (blok 55) dat buiten Charleroi lag, in de richting van Namen, behoort tot de geschiedenis. Reeds enkele maanden geleden, is het bezweken onder de mokerslagen van de houwelen, of liever, onder het bijten van de zaag want dit seinhuis werd, in 1927, opgetrokken in de bouwstijl van die tijd: als een uitneembaar houten seinhuis.
Nadat het gedurende meer dan 25 jaar een belangrijke rol vervulde in de (…)
L’affiche ferroviaire en évolution
21 août 2013, par Rixke

Depuis sa création, la SNCB a toujours été un grand pourvoyeur de panneaux d’affichage. Il est vrai que l’affiche est depuis longtemps l’un des moyens d’expression publicitaire les plus marquants. Elle le reste aujourd’hui, malgré la poussée rapide des autres médias : presse (même parlée et télévisée), cinéma, dépliants de tout genre, etc.
Dans l’histoire de l’affiche ferroviaire, le curieux remarquera quelques " »arnières » intéressantes. De la litho au graphisme
A l’aube du siècle, la (…)
L’électrification de la ligne de ceinture de Liège
21 août 2013, par Rixke

Un peu d’histoire
La réouverture de l’exploitation, en traction électrique, de la ligne de ceinture de Liège, n’est pas passée inaperçue. On a pu en trouver de larges échos dans la presse et notre revue y a consacré un bref article dans son numéro d’août ’76.
Il n’est sans doute pas inutile pourtant d’y revenir. La province de Liège, « pays aux trois frontières », occupe une position privilégiée en Europe, qui lui fournit l’occasion de jouer un rôle de transit et d’échangeur vis-à-vis de (…)