Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Rien qu’une performance
3 juin 2013, par Rixke

Déjà lors du premier parcours d’essai sur la ligne Bruxelles-Arlon, notre conviction était faite : démarrer ou accélérer en rampe avec une automotrice électrique ne constitue qu’un jeu, et c’est dans les descentes seulement qu’on se rend compte du profil de la ligne ... parce qu’il faut freiner pour ne pas dépasser les vitesses autorisées !
Une image publicitaire du temps des premiers pneus déclarait : « Le pneu X boit l’obstacle » ; de même, on pourrait dire maintenant que l’automotrice (…)
Een merkwaardige prestatie...
3 juni 2013, door Rixke

Tijdens de eerste proefritten op de lijn Brussel - Aarlen hadden wij de overtuiging reeds opgedaan dat het voor een electrisch motorrijtuig slechts kinderspel is op een helling te starten of te versnellen en dat het lijnprofiel alleen tijdens het dalen een rol speelt ... want dan moet geremd worden om de toegelaten snelheid niet te overschrijden!
Een reclame uit de tijd van de eerste autobanden verklaarde: “De band X verslindt de hindernis”; nu zouden wij eveneens kunnen zeggen dat de (…)
Les possibilités et l’avenir du rail
29 mai 2013, par Rixke

On redécouvre le chemin de fer. Il n’est pas un mois où nous ne lisions des avis favorables au rail dans des publications non cheminotes. Dernièrement, le « Bulletin de l’Association suisse des électriciens » publiait un article de R. Germanier sur les possibilités et l’avenir du chemin de fer. En voici quelques extraits.
« Les avantages considérables que présente cet outil puissant et concentré qu’est le chemin de fer résident dans sa capacité de pouvoir assurer des transports de masse (…)
Le domaine du chemin de fer
29 mai 2013, par Rixke

Le chemin de fer est un grand propriétaire terrien.
Vous vous en doutez, mais sans doute ne savez-vous pas à quel point, à moins d’avoir des relations avec les services de la Voie qui gèrent l’immense patrimoine immobilier de la Société.
En fait, le mot propriétaire n’est pas exact, car ce que nous appelons le domaine du chemin de fer fait partie des apports de l’Etat lors de la création de la Société nationale en 1926 et reste la propriété de celui-ci.
La Société est l’usufruitière de (…)
Chemins de fer et recherches
29 mai 2013, par Rixke

Depuis septembre 1967, des conférences d’information sont organisées tous les mois par la direction de la Voie. Elles ont pour but de donner aux fonctionnaires supérieurs : des connaissances sur un sujet qui leur est peu familier ; des renseignements relatifs à des travaux importants en préparation ou en cours d’exécution, et qui méritent d’être connus.
C’est dire que les sujets traités sont très variés. On y aborde aussi bien les travaux ferroviaires liés à la construction de l’autoroute (…)
De rangeerder
27 mei 2013, door Rixke

Een lekker voorjaarszonnetje breekt doorheen het wolkendek, als ik mij, geloodst door de stationschef, in het uitgestrekte sporenveld waag.
— Wat weet ge van de rangeerdienst af? vraagt de chef vriendelijk.
— Eigenlijk niet veel, chef.
— Wet, stel U voor dat ge een handvol parels van alle kleur hebt die door elkaar gemengd zijn. Om ze te hergroeperen per kleur zoekt ge ze één voor één uit en plaatst ze, de groene hier, de rode daar, de blauwe ginder. Tijdens de rangeringen doen wij (…)
De trein
27 mai 2013, par Rixke

In het Rijk der Muzen ’k Was klein en ’k droomde van een trein... Een trein die vol van romantiek en groot naar vreemde landen reed, ’k genoot van ’t kleine speelding dat immer rond reed, immer rond, in m’n kleine land, plavuizen van den keukengrond. ’k Was klein en ’k speelde met een trein... ’t Dromen is uit en gedaan is het spel, maar nog staat de trein, afgetekend en fel, in m’n leven. Een andere trein, ontbloot van romantiek en akelig groot, een trein die kwetst, die doodt de kameraad (…)
Hoe het groeide
27 mei 2013, door Rixke

De beroemde Noorse schrijver Knut Hamsun verhaalt in zijn boek “Hoe het groeide” hoe, door taaie, onverdroten arbeid, een eenvoudig landwerker er toe kwam een woeste, onbewoonde streek om te bouwen tot vruchtbaar wei- en akkerland, en aldaar een rijk landbouwbedrijf te vestigen.
De gelijkenis, welke dit verhaal vertoont met de wijze waarop onze spoorweg ontstaan is en zich ontwikkeld heeft tot het dichte net dat we thans bezitten, heeft ons er toe aangezet de titel van het boek van Knut (…)
Rhaetische Bahn. Série Ge 6/6, n° 701 à 707
22 mai 2013, par Rixke

Dans le canton des Grisons, en Suisse, le Chemin de fer Rhétique (RhB) a sur ses quelque 400 km presque exclusivement le caractère d’une ligne de montagne. La ligne de Chur (Coire) à Saint-Moritz présente des rampes de 35 pour mille et des courbes de 100 m de rayon. Sur la ligne de Landquart à Davos, certaines rampes atteignent 45 pour mille ! Pour la traction des trains « lourds » sur ces lignes, deux locomotives Ge 6/6 ont été livrées en 1958 (n° 701 « Raetia » et 702 « Curia »). Leur (…)
La nouvelle chaufferie de Malines
22 mai 2013, par Rixke

Qui a dit que le temps de la vapeur était révolu ? Il n’en est rien, et le plus vaste atelier de notre réseau vient d’être rééquipé au moyen d’un mode de chauffage qui, pour des installations industrielles, garde sa pleine valeur : la production centrale de vapeur permet actuellement d’utiliser des combustibles résiduaires qui se vendent à très bon compte, mais qui ne peuvent être mis en œuvre qu’à partir d’un niveau élevé de puissance.
Et c’est ce dont nous avions besoin à Malines. En (…)