Rixke Rail’s ArchivesLong de 2.118 m, ce tunnel fait partie de la future ligne de raccordement Zurich Altstetten - Zurich Oerlikon. Il a été construit dans une zone à population dense, et il a donc fallu songer aux habitants des environs et assurer la protection des ouvriers. C’est pour cela que l’on a choisi la méthode dite « belge » : s’attaquer d’abord à la partie supérieure du futur tunnel, ou calotte, puis, lorsque celle-ci est assurée par bétonnage de la voûte, entreprendre la partie inférieure.
Articles les plus récents
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Suisse : Le percement du tunnel du Käferberg est chose faite.
2 février 2024, par Rixke -
Treinen voor morgen
1 februari 2024, door RixkeLuxe-tijdschriften spreken opnieuw over de spoorwegen. Dat is een goed teken. Zo publiceerde b.v. het Franse maandblad „Réalités”, van februari ll., een artikel dat de belangstelling opgewekt heeft van een lezerskring die vaste klant is van de auto en het vliegtuig.
Na te hebben herinnerd aan de realisatie van de Tokaïdo, de proefritten die in Duitsland ondernomen werden om een commerciële snelheid van 200 km/h te bereiken en het opnieuw ontdekken van het spoor door de Amerikanen, vervolgt (…) -
France : Une explication de « S.N.C.F. »
1er février 2024, par RixkeA la fin des « Confidences de Madame X... », chapitre XVIII, de Les Français sont drôles, par Hervé Lauwick, nous lisons ceci :
"Et tu as pu renoncer à l’automobile ?
– Bien sûr. Dans Paris, elle ne me rend plus aucun service, je ne peux plus stationner nulle part. Alors je prends des taxis. Je les prends surtout pour aller à la gare, aérienne ou autre, si j’ai des déplacements à faire pour des congrès, des voyages... Je prends l’avion. Jusqu’à preuve du contraire, jamais une Caravelle (…) -
Rail-route ou le débat interdit
31 janvier 2024, par RixkeDans son ouvrage « Mythologie de notre Temps » (Editions Payot), Alfred Sauvy s’attaque à pas mal d’idées communément reçues, qui disparaissent à l’examen ou, du moins, se modifient profondément. Dans un chapitre intéressant, consacré à l’automobile, l’auteur aborde ce qu’il appelle « le débat interdit » :
"Lorsque le chemin de fer, sommeillant dans son monopole, fut, après la première guerre, réveillé par son vieux concurrent la route, subitement rajeuni, il se posa un problème de (…) -
Het station (II)
31 januari 2024, door Rixke– Wachten jullie op iets? fluistert het meisje. Ik wist niet dat er zoveel touwen bestaan.
Sommige balen liggen een beetje schuin tegen de andere aan. Hier en daar is een baal losgeraakt en loopt een touw een eind door de zitkamer. Zorgvuldig windt het kind het op.
Nu eerst luistert ze naar de hallucinerende stilte van het station. Ze schuift terug naar de gommen en graait erin. Eén voor één laat zij ze op de grond vallen en luistert naar de zachte tik, die zachter is dan haar ademen. (…) -
Tchécoslovaquie : Une ligne à écartement large
30 janvier 2024, par RixkeAlors qu’avant la guerre, les principaux courants du trafic marchandises étaient orientés du nord au sud ou inversement, aujourd’hui ils s’effectuent dans le sens est-ouest. A la suite de cet état de choses, il fallut réaménager la grande gare de transbordement de Cierna N.T. sur la frontière soviétique et électrifier la ligne Cierna N.T. - Vrutky, mise au préalable à double voie.
Mais les relations économiques entre la Tchécoslovaquie et l’Union Soviétique se développant sans cesse, on (…) -
India
30 januari 2024, door RixkeIn de loop der laatste maanden werd de elektrische tractie ingevoerd op de volgende lijnen: Mughalsarai - Subedarganj, Adra - Jamadoba, Dum-Dum - Saktigarth, Burdwan - Waria en Bandel -Naihati.
Bovendien werd het baanvak Bandel - Burdwan omgeschakeld van 3.000 V gelijkstroom naar 25 kV wisselstroom en zal, tegen het einde van dit jaar, de laatste etappe voltooid zijn van de omschakeling op hetzelfde stroomstelsel van de lijn Howrah - Burdwan en haar vertakking Scoraphuli - Taraskeswar. -
Japon : Une troisième ligne du Tokaïdo ?
29 janvier 2024, par RixkeD’ici vingt ans, Tokyo comptera vingt millions d’habitants, la région de Nagoya quinze millions et celle de Kiuki vingt millions. Bien que l’ampleur des futurs courants de transports entre ces agglomérations ne puisse encore être évaluée exactement, il est permis de croire qu’ils dépasseront la capacité des deux lignes existantes du Tokaïdo. Aussi les chemins de fer japonais (J.N.R.) envisagent-ils de construire une troisième ligne plus moderne, grâce à laquelle on pourrait relier Tokyo et (…)
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Zwitserland
29 januari 2024, door RixkeDe S.B.B. bouwen een beweegbaar onderstation met 16 2/3 Hz, waarvan de kenmerken echter zeer merkwaardig zijn: vermogen 18.000 kVA, massa 90 t, mogelijkheid tot voeding onder de verschillende spanningen, 132 kV, 66 kV, 33 kV. Dit onderstation, dat een ware reizende hoogspanningspost is, zal op talrijke punten van het net kunnen worden ingezet.
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Italie : « Wagons-kangourous »
28 janvier 2024, par RixkeC’est dans l’arrondissement ferroviaire de Turin qu’ont été mis en service les premiers « wagons-kangourous » des F.S., ces véhicules à plate-forme abaissable qui permet de charger directement les remorques de camions. Ces wagons couvrent la distance de 883 km séparant Turin de Paris en un jour et demi, alors qu’il faut en compter trois pour une marchandise normalement transportée par le rail et six par la route.