Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Contact

  16 avril 2021, par Rixke

  Le formulaire de contact du site semble ne pas fonctionner.
  Vous pouvez me contacter via d g r r [at] s k y n e t [point] b e
  Het contactformulier van de site lijkt niet te werken.
  U kunt contact met mij opnemen via d g r r [at] s k y n e t [point] b e

• 

  Zwitserland: De trein der liefde

  16 april 2021, door Rixke

  In een periode dat er zoveel gesproken en geschreven wordt over de crisis in het huwelijk, herontdekt men in Zwitserland precies de romantiek van de liefde.
  De trein der liefde – die door iedereen kan worden gehuurd – bestaat uit drie rijtuigen, getrokken door een oude stoomloc: in het eerste rijtuig wordt de huwelijksplechtigheid voltrokken en de twee andere, die ingericht zijn als typisch Zwitserse huisjes, dienen voor de receptie.

• Rail et Neige

  12 avril 2021, par Rixke
• 

  Zwitserland: Automatisch knippen van biljetten

  9 april 2021, door Rixke

  Enkele spoorwegmaatschappijen (SBB, Bern-Neuchatel en Gurbetal) hebben, bij wijze van proef, op verschillende Zwitserse baanvakken een systeem ingevoerd waarbij de reizigers zelf hun biljetten kunnen knippen. Het gaat om toestellen die aangebracht zijn op de perrons, waar de reiziger, alvorens op de trein te stappen, zijn biljet laat afstempelen.
  Dit systeem geld voor de gewone biljetten (afgeleverd aan de loketten of door automatische toestellen), geschreven biljetten en bepaalde (…)

• De tractiewerkplaats van Brussel-Zuid

  7 avril 2021, par Rixke

  Gigantisch, hoogwaardig : op maat gemaakt voor de locomotieven en treinen die er worden onderhouden !
  De nieuwe tractiewerkplaats van Brussel-Zuid is inderdaad gebouwd voor het onderhoud van de HST-stellen op de trajecten Londen-Brussel en Parij s-Brussel-Amsterdam-Keulen (PBKA) in samenwerking met soortgelijke werkplaatsen van SNCF, BR en DB. Ook de Thalys-stellen zullen van die nieuwe uitrusting profiteren. Alles is er geïnformatiseerd, maar toch blijft het een gezellige werkplaats waar (…)

• L’atelier de traction de Bruxelles-Midi

  7 avril 2021, par Rixke

  Gigantesque, sophistiqué : à la mesure des locomotives et des trains qui y sont entretenus !
  Le nouvel atelier de traction de Bruxelles Midi a été en effet construit pour entretenir les rames TGV des liaisons Londres-Bruxelles et Paris-Bruxelles-Amsterdam-Cologne (PBKA), en collaboration avec des ateliers similaires de la SNCF, des BR et de la DB. Les rames Thalys bénéficieront également de ces nouveaux équipements.
  Si tout y est informatisé, il n’en demeure pas moins un atelier (…)

• 

  Canada: Zonne-energie

  2 april 2021, door Rixke

  De Canadian Pacific neemt proeven met het gebruik van zonne-energie voor het automatisch opladen van batterijen die een beveiligingsinstallatie nabij een overweg van stroom voorzien. Deze proef wordt gedaan bij La Joliette in Quebec. Twee platen die licht weerkaatsen zijn daartoe onder een bepaalde hoek geplaatst. Ze vangen de zonnestralen op en zetten deze om in elektrische energie dank zij een serie kleine zonnebatterijen. Een batterijtje van 2 Volt levert zo de stroom voor één circuit, (…)

• 

  Bruxelles Nord : les coulisses de l’exploit

  31 mars 2021, par Rixke

  La gare du Nord, le 4 décembre 1995.
  Aux petites heures, un incendie se déclare dans les installations et se propage rapidement. Les dégâts sont considérables et engendrent de lourdes conséquences pour le trafic car les cabines de signalisation I et II sont entièrement détruites.
  À la cabine III – celle qui est située côté Schaerbeek –, là aussi, on craint le pire quand on voit apparaître de la fumée. Mais les pompiers se veulent rassurants : en effet, celle-ci provient des caniveaux. (…)

• 

  Duitsland (BR): Een nieuwe lijn

  26 maart 2021, door Rixke

  Binnen tien jaar zal een volledig nieuwe lijn Mannheim met Stuttgart verbinden, twee steden die 131 km van elkaar liggen. Deze nieuwe lijn, zonder overwegen, zal bogen hebben van ten minste 7 000 m straal en maximale hellingen van 12,5 %o Reizigerssneltreinen zullen er 250 km/u. kunnen rijden, terwijl goederentreinen, inzonderheid die welke vrachtwagens vervoeren op wagens met verlaagde vloer, 120 km/u. zullen halen. De lokale bedieningen zullen verder op de huidige lijn worden verzorgd.

• 

  Nouvelles locomotives bitension à hautes performances

  24 mars 2021, par Rixke

  Notre entreprise et les chemins de fer luxembourgeois ont commandé ensemble, en décembre 1995, 80 nouvelles locomotives électriques auprès de ACEC Transport, appartenant au groupe GEC - Alsthom. Pour certains éléments de cet important marché, ACEC Transport est assisté en sous-traitance par BN - Bombardier Eurorail. De type bitension, puissantes et capables d’atteindre 200 km/h, ces locomotives à usage universel sont destinées à répondre aux besoins d’avenir de la traction électrique sur les (…)