Rixke Rail’s ArchivesLa DB a mis en service un train de renouvellement de voie long de plusieurs centaines de mètres se déplaçant, à la vitesse de 200 m. à l’heure, l’avant sur l’ancienne voie et la queue du convoi reposant sur la voie entièrement neuve, parfaitement bourrée et nivelée.
La partie avant porte les rails neufs (120 m) et la partie arrière est chargée de traverses neuves. Au milieu du convoi, deux véhicules circulent, non sur rails mais sur pneumatiques, et c’est sous ceux-ci que s’effectue le (…)
Articles les plus récents
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Allemagne (R.F.) : Renouvellement de voie « à la chaîne »
9 février 2025, par Rixke -
Egypte: Een lijn Alexandrie - Benghazi
8 februari 2025, door RixkeHet Egyptische Ministerie van Vervoer overweegt de verlenging van de lijn Alexandrie - Marsa Matruh naar Lybië, eerst van Sollum naar Tobroek, daarna tot Benghazi. Het verwachte reizigers- en goederenverkeer zou deze nieuwe verbinding rechtvaardigen, waarvoor de spoorweg als de gemakkelijkste en de meest economische vervoerwijze beschouwd wordt.
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De la belle époque à la fin des années folles ... en feuilletant l’indicateur
8 février 2025, par RixkeC’est le bon Xavier de Maistre qui mit à la mode l’expression « voyager autour de sa chambre ».
Cela se passait en 1795. Quelque cinquante ans plus tard, les voyageurs en chambre se voyaient pourvus d’un outil pratique et efficace : l’indicateur des chemins de fer.
Les indicateurs permettent – tout comme les « Baedeker » et autres guides de voyages – de parcourir en pensée les pays où l’on n’a jamais mis le pied. On assure que Simenon – le père de Maigret – en possède un assortiment (…) -
Duitsland (BR): Werken en installaties
7 februari 2025, door RixkeHet onderzoek betreffende de oprichting van een spoorweg voor grote snelheden tussen Noord- en Zuid-Duitsland, is klaar. Het zal ongeveer 7 miljoen mark gekost hebben. Voor zijn exploitatie wordt totnogtoe zowel rekening gehouden met de klassieke techniek als met geleide voertuigen door luchtkussens en magnetische ophanging.
Vast staat evenwel reeds dat: De Bondsregering de kredieten verleent voor een proeflijn van 60 km in de omgeving van Augsburg; Een „Maatschappij voor technische (…) -
Quand les rails luisaient de peur (IX)
7 février 2025, par RixkeMai : la radio de Londres assure, à ses auditeurs, que le temps est proche... Les bombardements se poursuivent, intensifs. Chaque nuit, chaque jour, les avions vrombissent dans le ciel. L’attente est à la fois fiévreuse et inquiète. Nul ne sait au juste ce qui va se passer. On espère, tout en craignant le pire ! Les signaux émis par la B.B.C. ne manquent pas d’intriguer. Que signifient donc toutes ces phrases lapidaires : « Le canari ne chantera pas ce soir », « Les poires sont mûres », « (…)
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UIC
6 februari 2025, door Rixkeleder jaar kennen het Reclamecentrum en het Centrum voor Public Relations van de UIC een prijs toe voor de beste reclameaankondiging welke zinspeelt op de spoorweg om een commercieel produkt of een dienst te kwalificeren, die niet tot de spoorweg behoren.
In 1971, heeft de jury de prijs toegekend aan de Firma BP, Benzine en Petroleum te Zurich, die, in een aantal dagbladen, de toeschouwers van een grote voetbalwedstrijd ertoe aanzette de trein te nemen om zonder ongelukken of vertraging (…) -
Europe : Points de jonction entre lignes électrifiées selon des systèmes différents
6 février 2025, par RixkeVoici quelle était, d’après la « Vie du Rail », la situation en février 1969 : Gares bicourant non commutables Entre la Suisse et l’Italie : Chiasso (15 kV - 16 2/3 Hz et 3 kV continu) ; Domodossola (15 kV - 16 2/3 Hz et 3 kV continu) ; Luino (15 kV - 16 2/3 Hz et 3 kV continu). Entre la Suisse et la France : Genève - Cornavin (15 V - 16 2/3 Hz et 1,5 kV continu) ; Vallorbe (15 kV - 16 2/3 Hz et 25 kV - 50 Hz). Entre l’Autriche et l’Italie : Brenner (15 kV - 16 2/3 Hz et 3 kV continu) ; (…)
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Japan: De langste bergtunnel ter wereld
5 februari 2025, door RixkeDe Japanse overheidsdienst voor de spoorwegbouw ondertunnelt de centrale bergketen van Japan. Deze tunnel van 23 km, de langste landtunnel ter wereld, zou een weinig langer zijn dan die van de Simplon. Hij zal deel uitmaken van de nieuwe ultra-snelle, zogenoemde Joetsoelijn met normaalspoor van 290 km tussen Tokio en Niigata, aan de Japanse Zee. Wat de lengte betreft, zal hij vanzelfsprekend moeten onderdoen voor de ten noorden van de eilanden gelegen 56 km lange onderzeese tunnel van (…)
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France : Futurs turbotrains
5 février 2025, par RixkeLa SNCF envisage la création d’une desserte par turbotrains de la ligne Paris - Caen - Cherbourg, à la fréquence de neuf « aller-retour » Paris - Caen et quatre « aller-retour » Paris - Cherbourg, soit respectivement à des moyennes commerciales de 132 et 123 km/h pour les liaisons les plus rapides.
Plusieurs rames sont en commande : elles sont dérivées de l’élément expérimental ayant atteint la vitesse de 240 km/h et parcouru, durant ses essais, 156.000 km. Ces rames comprendront : une (…) -
Japan: Leve het Spoor!
4 februari 2025, door RixkeIn de wedloop met de weg en de luchtvaart houdt een moderne spoorweg al zijn kansen gaaf op de gemiddelde afstanden: tussen Tokio en Osaka (552 km) onderhoudt het spoor 83 % van het verkeer, de luchtvaart 11 % en de weg 6 %, dit zonder enige dwang ten gunste van de spoorweg.