Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

België: Verbetering van de waakzaamheidscontrole
20 april 2019, door Rixke

De krokodil is een langwerpig metalen toestel (vandaar zijn naam) dat in de aslijn van het spoor nabij een waarschuwingssein geplaatst wordt. De elektrische stand van de krokodil hangt af van de door het sein vertoonde aanduidingen. Bij de doortocht van een tractievoertuig komt het toestel in contact met een registreerapparaat in de bestuurderscabine; dit contact ontstaat door middel van een metalen „borstel” die onderaan de kast van het krachtvoertuig gemonteerd is.
Aanvankelijk was het (…)
België: Het Internationaal reizigersverkeer
17 april 2019, door Rixke

Bij een vergelijking van de cijfers van het internationaal reizigersverkeer tussen de 6 EEG-landen onderling over de jaren 1963 en 1969, blijkt België in een uitzonderlijk gunstige positie te verkeren met een stijging van 14,7 %. Die gunstige ontwikkeling is vooral te danken aan de steeds toenemende betekenis van ons land als centrum van de EEG en verder de vestiging van talrijke internationaal gerichte bedrijven.
België: „Haine-St-Pierre, noeud ferroviaire du Centre”
13 april 2019, door Rixke

Het tweede boekdeel van dit werk van Paul Vanbellingen handelt over de periode 1918-1970. De auteur evoceert de wederopleving van het spoor in het Centrum na de eerste wereldoorlog, de staking van 1923, de uittocht van 1940, de bezetting, de bombardementen van de installaties, de evolutie van de verschillende diensten sedert de Bevrijding. Dank zij portretten die hij hier en daar in zijn boek schetst en enkele foto’s in prentkaartformaat, krijgt de lezer een beeld van chefs en van een heel (…)
Het verslag aan de algemene vergadering van 28 mei 1971
10 april 2019, door Rixke

Het verslag van de Raad Beheer van de NMBS over onze activiteit in 1970 is bijzonder interessant: het bevat niet alleen verheugende resultaten, maar getuigt bovendien dat ook de toekomst gekenmerkt zal zijn door een grote vitaliteit.
Hoewel de economische expansie in de EEG-landen in 1970 lichtjes verzwakte, bleef de vraag naar vervoer op peil. Het globale spoorwegvervoer op ons net bereikte het recordcijfer van 16 076 miljoen eenheden-kilometer, zodat het vorige record dat dateert van (…)
België: De bediening van Brussel
6 april 2019, door Rixke

Het reizigersverkeer dat ’s morgens in Brussel samenstroomt en ’s avonds naar de periferie terugkeert, groeit geregeld aan. De treinen die deze reizigers vervoeren, zijn ofwel treinen van de basisdienst die volgens een gecadanceerde dienstregeling door de Brusselse agglomeratie rijden, ofwel „werknemers”-treinen die, na hun cliënteel in de verschillende stations van de agglomeratie te hebben afgezet, hun rit op de nabijgelegen opstelsporen te Vorst en te Schaarbeek eindigen.
De (…)
Treinreis
3 april 2019, door Rixke

Vijfenvijftig minuten te vroeg... Had hij moeten weten. Maar ja, in een vlaag van geforceerd optimisme had hij zich niet om vertrekuren bekreund. Bovendien had zijn onderbewustzijn wellicht erop gerekend dat er elk uur een trein vertrekt. In het ergste geval betekende zulks negenenvijftig minuten wachten. Dat kwam hij wel te boven.
Zijn onderbewustzijn had juist gerekend. Er is elk uur een trein. Voor de rest is zijn geval het ergste, natuurlijk. Er is juist een trein vertrokken. Ze (…)
België: Een sociale balans van de versnelling van het vervoer
30 maart 2019, door Rixke

In twintig jaar hebben de geabonneerden van de N.M.B.S., dank zij de elektrificatie en de modernisering van het net, heel wat tijd gewonnen: ze bereiken vroeger hun werk en komen ook vroeger thuis.
Vergeleken met 1950 bedraagt de gemiddelde tijdwinst per geabonneerde voor heel het pendelverkeer naar Brussel: 37,2 minuten per dag voor de reizigers met een sociaal abonnement; 23,8 minuten per dag voor de houders van een abonnement met beperkte reisweg. Ten opzichte van 1950 bedraagt de (…)
De mensen
27 maart 2019, door Rixke

Heel de moderne organisatie is gevestigd op het vermoeden dat: de mensen een afschuw hebben van het werk; ze gedwongen en met bestraffing bedreigd moeten worden om te werken in de geest van de gemeenschappelijke doelstellingen; ze naar bestaanszekerheid streven, geen ambitie hebben, eisen dat hun gezegd wordt wat te doen, hun verantwoordelijkheid ontvluchten.
Het feit dat men te doen heeft met individuen die opgevoed zijn in een vrije, geëvolueerde maatschappij en voor wie de eerste drie (…)
Turkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryollari Isletmesi. Reeks DH 27 000
23 maart 2019, door Rixke

Deze reeks bestaat uit drie diesel-hydraulische locomotieven, geleverd in 1961 door de Westduitse industrie (type ML 3000/2700 C’C’ van de bouwer). Ze trekken zware goederentreinen op de lijn Ulukisla - Adana - Fevzipasa, in de bergachtige streek van de Taurus, in het zuiden van Anatolië (Aziatisch Turkije). Af en toe onderhouden ze reizigerstreindiensten en worden dan uitgerust met een stoomketel die zorgt voor de verwarming van de rijtuigen. De centraal gelegen, geluidvrije (…)
Het tienjarig in vesteringsprogramma
20 maart 2019, door Rixke

In de boodschap die hij op de drempel van het nieuwe jaar aan de spoormannen en de leden van hun gezin richtte, zei de h. Lucien Lataire, directeur-generaal, dat de Raad van Beheer van onze Maatschappij een tienjarig investeringsprogramma had goedgekeurd dat de modernisering van onze exploitatie in de hand zal werken.
De spoormannen hebben dat goede nieuws met voldoening vernomen. Daarom willen we het nu wat breedvoeriger hebben over dat programma en onze lezers vertellen waarin het, (…)