Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Où en est l’« automation » à la S.N.C.B. ? (IV)

  14 octobre 2017, par Rixke

  | Le chemin de fer en mutation | Dispositif de veille.
  Le vieux monsieur, à l’allure encore sportive, qui arrache de justesse une place « assis » en face de moi, n’est pas content : Je ne sais pas ce qu’ils ont, ces trains, de nos jours ! De mon temps... enfin, quand il y avait des locomotives à vapeur, le train qui entrait en gare ralentissait progressivement. Avec un peu d’habitude, on arrivait à estimer l’endroit où il allait s’arrêter. Moi, j’avais ma technique. Je me tenais un peu en (…)

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  Hong-Kong: Een minuscule, maar bloeiende spoorweg

  11 oktober 2017, door Rixke

  35 km enkelspoor, meer dan negen miljoen reizigers en meer dan 800 000 t vervoerd in de loop van het laatste boekjaar: dat is het beeld van de spoorweg die Hong-Kong met de Chinese grens verbindt.
  Elke dag rijden er 34 reizigerstreinen, plus op bepaalde feestdagen, een goede dertig bijkomende treinen die gebruikt worden door de Chinezen die, al moet het dan wellicht ook in zeven haasten gebeuren, het land van hun voorvaderen verlangen te bezoeken.
  Het grootste deel van het (…)

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  Frankrijk: Zij die de wegen verslijten

  7 oktober 2017, door Rixke

  De Franse minister voor Uitrusting heeft aan een groot Parijs weekblad verklaard dat de sedert enkele jaren gedane keuze ten gunste van de vrachtwagen met een asbelasting van 13 t, een werkelijke ramp geworden is voor onze wegen. De verhoging van het zware vervoer maakt het onderhoud van de wegen hoe langer hoe duurder.
  Een onderzoek over de verdeling van de belastingen van de enkelvoudige assen, in Frankrijk verricht door de „Service des Etudes et Recherches de la Circulation Routière”, (…)

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  La Jonction Nord - Midi à Bruxelles

  4 octobre 2017, par Rixke

  Le 4 octobre 1992, il y aura quarante ans que la jonction bruxelloise fut mise en service en présence de S.M. le roi Baudouin. Pour notre jeune souverain, il s’agissait de la première cérémonie importante depuis sa prestation de serment.
  D’un point de vue purement ferroviaire, cette inauguration constituait une première mondiale. La plupart des capitales et les centres vraiment importants disposaient généralement de plusieurs gares de chemin de fer. Il s’agissait toujours de gares terminus (…)

• Contradictions

  30 septembre 2017, par Rixke

  Partout, les chemins de fer européens se rebiffent. Nos collègues français de « Notre Trafic » le notaient récemment. Nous avons déjà souvent publié l’essentiel des arguments de ceux qui connaissent la situation faite au rail. Allons-y encore une fois.
  Les chemins de fer occidentaux doivent fournir des prestations à la communauté sans être payés ou bien voir ces paiements appelés « subsides » ou « subventions » ou « déficit ».
  Ils doivent acheter à l’industrie nationale en supportant les (…)

• Naar een cybernetisch beheer van de spoorweg

  27 september 2017, door Rixke

  Bepaalde woorden uit het vocabulaire hebben van bij hun ontstaan de tegenslag om de haverklap gebruikt en zo danig te grabbel gegooid te worden dat hun aanwending na enkele jaren bij de meesten een vals begrip oproept, terwijl ze bij de „kenner” een meewarige of ironische glimlach teweegbrengt.
  „Cybernetica” is één van die pechwoorden, en wie het, vandaag de dag, gebruikt, loopt gevaar zich vrij moeilijk verstaanbaar te maken. En dat alleen reeds zou voldoende zijn om het, ondanks de (…)

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  Toen het reglement wet was

  23 september 2017, door Rixke

  Indien ik het wel heb, was het Georges Ohnet, een populair Frans romanschrijver, die de manier waarop de treinconducteurs de reizigers in de vorige eeuw controleerden, aldus beschreef.
  In 3e klasse, schreeuwden ze met bazige stem: „Kaartjes !”
  In 2e klasse was de toon inschikkelijker: „Kaartjes alstublieft ?”
  In 1e klasse ten slotte, had hun optreden bijna iets kruiperigs: „Zouden deze Heren-dames me hun kaartjes willen laten zien ?”
  Dit toneeltje, waarvan wij de authenticiteit in ’t (…)

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  Notre société en 1991

  20 septembre 2017, par Rixke

  L’intégration de la Belgique dans le réseau européen de grande vitesse - l’atout majeur des réseaux ferroviaires pour maîtriser la croissance de la mobilité des personnes et des biens - a dépassé le stade de projet : la modernisation du réseau intérieur et l’exécution de la réforme des entreprises publiques en sont les corollaires, sinon les outils. En marge des résultats enregistrés au cours du 65^e exercice social de la SNCB, il y a lieu de relever ces mouvements, préjudiciables à des (…)

• Contre la neige

  16 septembre 2017, par Rixke

  Il existe tout un arsenal hétéroclite d’instruments de combat : grattoirs, pelles, brosses diverses... Des équipes peuvent être réquisitionnées à toute heure du jour ou de la nuit ; elles restent sur le qui-vive et partent à l’assaut dès la chute des premiers flocons. On peut compter sur des agents dévoués.
  La technique répond aussi « présent » avec le chauffage électrique des aiguilles. En disposant un élément chauffant le long du rail en face des aiguilles mobiles, on peut éliminer cette (…)

• Het probleem van de uitgaven voor de infrastructuur

  13 september 2017, door Rixke

  Het probleem is belangrijk en delicaat. Wij heelden ons niet in het te behandelen. Wij willen het alleen maar even aanroeren door er een idee van te geven, en zulks na het lezen van een lang rapport van de Duitse Vereniging voor Transportwetenschappen.
  Indien men - zoals er beweerd wordt - het vervoer aan de werkelijke economische toestand van de markt wil aanpassen, bestaat een eerste vereiste erin dat de vervoerders de concurrentie met gelijke wapens tegemoet kunnen treden. Men heeft (…)