Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Les métiers du Rail : le commis du mouvement (6)
1er juin 2016, par Rixke

Ce vendredi 12 avril, j’ai repris mon bâton de pèlerin et me suis attaché aux pas d’un commis du mouvement, Jean-Pierre.
Si l’on veut bien prendre la peine de vérifier la signification du terme commis, on s’aperçoit qu’il s’agit d’une personne qui occupe des fonctions subordonnées dans des lieux ou à des tâches les plus variés. Le commis de magasin, de ferme ou de bureau côtoie le commis aux vivres, le commis voyageur ou le commis-greffier. Ne parle-t-on pas aussi de ces « grands commis de (…)
PACIFIC 1002 Une reine de la vapeur fait sa rentrée !
4 mai 2016, par Rixke

Les 4 et 5 mai dernier, après 28 ans d’inactivité, la locomotive à vapeur Pacific 1002 a lancé à nouveau ses panaches de vapeur dans l’atmosphère ! Pour cette mémorable occasion, des circulations vapeur spéciales ont été organisées durant le week-end tandis qu’à Bruxelles Midi une exposition évoquait le trafic à voyageurs rapide depuis la 1002 jusqu’à la grande vitesse. Le type 1 a en effet été un jalon essentiel dans l’histoire de l’augmentation des vitesses ferroviaires en même temps (…)
De 1.002 stoomt weer !
2 mei 2016, door Rixke

Op 4 en 5 mei ll. stoomde de Pacific-locomotief 1.002, na meer dan 28 jaar inactiviteit, opnieuw door het landschap. Naar aanleiding van deze heuglijke gebeurtenis werden er tijdens het eerste weekend van mei stoomtreinritten georganiseerd en werden er in Brussel-Zuid treinen tentoongesteld die het snel reizigersverkeer vanaf de 1.002 tot de SST illustreren. Het type 1 is immers een mijlpaal geweest in de ontwikkeling van ons steeds sneller sporen. Tevens toont het de kunde aan van onze (…)
Les métiers du Rail : de bosses et de sabots (5)
2 mars 2016, par Rixke

Vendredi 23 novembre : ça sent déjà l’hiver. Froid et brouillard sont au rendez-vous ! Raymond aussi qui m’attend à Monceau Formation pour m’entretenir, tout en travaillant, de son dur labeur d’agent de triage. Et ce n’est pas une vaine expression.
Un petit liminaire d’abord pour situer la gare de Monceau, qui expédie chaque jour quelque 1 800 wagons ! La gare en trie 1 200 vers 73 destinations différentes. Monceau est situé en bordure ouest du bassin industriel de Charleroi. Installée (…)
Le Comité paritaire des chemins de fer de la Communauté Européenne
20 janvier 2016, par Rixke

Un organe paritaire international
A côté des nombreux groupes où les chemins de fer européens réfléchissent à leur avenir, il est un comité officiel, institué par la Commission des Communautés européennes pour permettre aux partenaires sociaux de participer à l’élaboration de la politique sociale communautaire. Le Comité paritaire des chemins de fer a pour tâche de contribuer à l’amélioration et à l’harmonisation des conditions de vie et de travail dans les chemins de fer.
La (…)
La communauté des chemins de fer européens (CCFE)
13 janvier 2016, par Rixke

Le temps des autarcies est révolu. Il suffit, pour s’en rendre compte, d’ouvrir n’importe quel journal.
On ne parle que de rachats et de fusions d’entreprises, lesquelles s’assurent ainsi une dimension internationale, sinon mondiale.
Car, en effet, avec les moyens de communication actuels et la diminution des temps de parcours qui en découle, la planète s’est « rétrécie » et tout problème est susceptible de mondialisation.
A l’échelle européenne, ce mouvement s’est traduit par le (…)
Fresque à châtelet
6 janvier 2016, par Rixke

Le lundi 8 octobre 1990, on a procédé au vernissage d’une peinture murale réalisée dans le bureau du service général. Dans l’assistance nombreuse, on distinguait Monsieur Castin, Directeur du district sud-ouest, qui avait bien voulu rehausser la cérémonie de sa présence. Il a congratulé chaleureusement le personnel pour cette heureuse initiative. Monsieur Hennebert, chef de la division transport, honorait également l’assemblée de sa personne : il était accompagné de Monsieur Ange, chef (…)
Une dynastie de cheminots (IX)
23 décembre 2015, par Rixke

D’autres encore se sont attaqués à ceci et à cela, pour paralyser l’action nazie. C’est ainsi que le fils du vî Marcel, Joseph Barbeaux, à présent employé à la Direction de la S.N.C.B., a fait partie d’un groupe chargé d’opérer spécialement contre les moyens de transport utilisés par l’ennemi, en provoquant déraillements et destructions de trains de troupes et de marchandises. Il a notamment participé au dynamitage d’un pont métallique enjambant la Lesse et protégé, à chacune de ses (…)
Une dynastie de cheminots (VIII)
16 décembre 2015, par Rixke

XIII. - L’apport de la S.N.C.B.
Marcel Barbeaux est entré aux chemins de fer après la guerre de 1914-1918 et y est resté jusqu’au lendemain de la seconde libération. Pendant ce quart de siècle, que de nombreux progrès ont été réalisés, que d’améliorations ont été introduites dans les différents secteurs du rail ! Quand on a été mêlé de près — en participant, en acteur — à une grande aventure, on éprouve toujours quelque difficulté à se rendre compte exactement de son importance, de ses (…)
Une dynastie de cheminots (VII)
9 décembre 2015, par Rixke

Mais j’en reviens à Adolphe Barbeaux. Après avoir exercé ses fonctions à Tubize, il fut transféré à Gembloux. Gembloux possède une gare de passage dont l’importance se révélait au spectacle que l’on découvrait à partir des quais : entrecroisement des voies d’entrée formant ce qu’on appelle un « gril », cabines de signalisation hautes comme les miradors dressés aux angles d’un camp de prisonniers, sémaphores « chandeliers », pylônes, passerelle... Le bâtiment de la gare ne payait pas de mine. (…)