Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

L’électrification de la ligne Anvers - Louvain
27 novembre 2013, par Rixke

Les électrifications de lignes du Réseau « B » se succèdent à cadence accélérée ; en moins de 24 mois, après Braine-le-Comte - Luttre, Boom - Anvers-Central, Gand-St-Pierre - Courtrai et Manage - La Louvière - Mons, la SNCB a inauguré le 14 janvier dernier, en présence du ministre des Communications de l’époque, la traction électrique sur la ligne Anvers - Louvain, c’est-à-dire le tronçon reliant Mortsel à Louvain via Lierre et Aerschot (49 km) puisque le tronçon Anvers-Central - Mortsel, (…)
Notre métier
27 novembre 2013, par Rixke

Notre métier est beau parce que l’œuvre commune rassemble des milliers d’hommes dans un même état d’esprit, cet état d’esprit cheminot, que nos camarades retraités continuent de partager.
Notre métier est beau parce qu’il rend solidaires une multitude de collègues aux qualifications les plus variées, et qu’il cimente l’unité morale de tout le personnel du rail.
Notre métier est beau parce que l’entreprise qui nous occupe dessert tout le territoire de l’Etat et qu’elle collabore de plus (…)
Onze diesellocomotieven
25 november 2013, door Rixke

De eerste bestelling van diesellocomotieven door de N.M.B.S. dateert van 1951; zij omvatte twee reeksen rangeerlocomotieven: zes diesel-elektrische van het type BB, reeks 270, en zes diesel-hydraulische van het type D, reeks 271. Het waren locomotieven voor zware rangeringen die bij gelegenheid ook plaatselijke goederendiensten konden verzekeren. De eerste, van het type 270, bewijzen uitstekende diensten; de zes andere worden thans nauwkeurig geregeld.
Op dit eerste programma volgde in (…)
De godin van de machinisten
25 november 2013, door Rixke

Het oude Zuidstation te Brussel werd in 1869 voltooid. Dertien jaar later plaatste men er de monumentale beelden van Joseph Ducaju [1] en, inzonderheid, deze “godin van het spoor” die wij te Nijvel gingen fotograferen, waar zij in het Dodaine park een onderkomen vond.
Als symbool van de mythologie der voorbije eeuw, biedt deze jonge vrouw, met een kleine locomotief tegen haar borst aangedrukt, nog steeds een moois en grootse aanblik. Welke kracht en welke wakkere blik richt zij op de (…)
Inhuldigingen
25 november 2013, door Rixke

Op zaterdag 23 mei werden te Charleroi, Gembloers en Namen plechtigheden georganiseerd ter gelegenheid van de opening van de geëlektrificeerde lijnen Charleroi - Namen en Gembloers - Jemeppe-aan-Samber.
’s Anderendaags vierde Ciney de honderdste verjaring van de inhuldiging door Leopold I van de lijn die Namen met Aarlen verbindt. Ciney was immers de enige stad waar de Koning het gedoogde uit zijn berline te stappen.
Hierboven zien wij hoe de heer Burgemeester van Gembloers en de heer (…)
Quand nous nous préservons ...
20 novembre 2013, par Rixke

La situation devenait alarmante
Depuis la fin de la guerre, le nombre des accidents du travail continuait d’augmenter de façon alarmante. Qu’on en juge : en 1952, les accidentés en service étaient deux fois plus nombreux que pendant la période 1934-1936 ; nos ouvriers, les plus atteints, comptaient 9.773 camarades touchés, soit presque 1 d’entre eux sur 5.
Nous réagissons
Il était grand temps de réagir. En 1953, la Société commença une campagne spéciale pour lutter contre cette (…)
Gares fleuries
20 novembre 2013, par Rixke

Le printemps et une bonne partie de l’été ont été pluvieux, mais le mauvais temps na pas découragé nos collègues devenus jardiniers par amour de leur gare. Voici, pour preuve, une photo qui nous vient de Naninne.
Nos décorés par le Carnegie Hero Fund
20 novembre 2013, par Rixke

En 1911, le grand philanthrope américain Andrew CARNEGIE a fait don à la Belgique d’un capital de 230.000 dollars, dont les intérêts seraient destinés à récompenser ceux qui n’ont pas hésité à exposer leur vie pour sauver celle d’autrui.
L’administration de ce fonds est présidée par M. le Ministre de l’Intérieur. Elle a mis à l’honneur un grand nombre de cheminots pour leur conduite héroïque, soit à l’intérieur de nos installations, soit à l’extérieur. C’est avec fierté que nous avons lu (…)
Bijzondere vervoeren
18 november 2013, door Rixke

Waarover gaat het?
De wet van 25 augustus 1891 verplicht de spoorweg al de goederen tot vervoer aan te nemen en hiertoe de nodige wagens te leveren. Maar deze verplichting sluit, natuurlijk, niet in dat de, spoormannen een stuk uit een brug zouden moeten kappen om een voorwerp met een bovenmatige hoogte door te laten of dat ze zouden gedwongen worden de onderbouw van een lijn te verstevigen en wagens te bouwen met een uitzonderlijk weerstandsvermogen ten einde bovenmatig zware massa’s te (…)
De reizigersrijtuigen
18 november 2013, door Rixke

De eerste metalen rijtuigen van de N.M.B. S. kwamen rond 1930 in dienst. Tot dan was het meest kenmerkende type het rijtuig van 1890 met drie assen, een houten kast, een lengte van 12 m 520 en een gewicht van 15 ton.
Bezorgd om het comfort en de veiligheid van de reizigers, begon, de N.M.B.S., ongeveer 30 jaar geleden, met de vervanging van de houten rijtuigen door metalen.
Al deze metalen rijtuigen rusten op draaistellen waardoor de zeer lange voertuigen de bochten kunnen doorlopen, het (…)