Rixke Rail’s ArchivesIn ons land, dat een zeer uitgebreid net van verkeersmiddelen heeft, moest men, bij de aanleg van de spoorwegen, een groot aantal kunstwerken oprichten om de wegen, de waterlopen en de kanalen te kunnen overschrijden. Daar, bovendien, de spoorbaan niet altijd de golvingen van het terrein kan volgen, diende men speciale kunstwerken (tunnels, bruggen met grote overspanning, viaducten, ...) te bouwen, om in heuvelachtige streken sommige natuurlijke hindernissen te kunnen uitschakelen. (…)
Articles les plus récents
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Bruggen van ons net
17 december 2012, door Rixke -
De overbrugging te Cuesmes
17 december 2012, door RixkeU weet ongetwijfeld dat, in het kader van de elektrificatiewerken op de lijn Brussel - Bergen - Quevy, het tracé en het lengteprofiel van de sporen tussen Bergen en Frameries werden aangepast om een hogere snelheid van de treinen op dit traject mogelijk te maken.
Het nieuwe tracé kruist talrijke wegen tussen Bergen en Frameries, onder meer de Joseph Wauterslaan te Cuesmes. Om de overweg af te schaffen, die op deze grote verkeersader het belangrijke wegverkeer tussen de hoofdplaats van de (…) -
L’Orient-Express a nonante ans
12 décembre 2012, par RixkeLes chemins de fer n’ont pas l’habitude de fêter les anniversaires des trains, fussent-ils des express célèbres. Qu’on nous permette pourtant de faire une exception pour l’Orient-express, le plus fascinant des trains de l’histoire ferroviaire, qui a eu nonante ans le 5 juillet 1973. Nonante ans, c’est un âge plus que respectable, même pour un train express. Et pourtant, il n’y a eu ni fleurs, ni Champagne. On n’a rien remarqué ce jour-là lorsque, comme à son habitude, l’Orient-express a (…)
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Le train fantôme
12 décembre 2012, par RixkeLe samedi 2 septembre 1944, aux premières heures du matin, tandis que les armées alliées venaient de franchir la frontière belge en plusieurs points (Hertain, Hollain, Quévy), s’amorçait à la prison de Saint-Gilles une tragédie qui allait rester dans les mémoires - et aussi dans les archives - sous le nom d’histoire du « train fantôme ».
Encore que de nombreux cheminots y aient été, fatalement, mêlés, il n’est pas facile de reconstituer le drame avec précision. Trente ans ont passé, (…) -
Feu le tunnel de Godarville
12 décembre 2012, par Rixkeun peu d’histoire
Lors de l’établissement de la ligne Braine-le-comte - Manage - Luttre -Namur, vers 1843, la crête de partage des eaux entre les bassins de l’Escaut et de la Meuse fut traversée, à Godarville, par un tunnel long de 559 mètres.
Il était prévu d’y faire passer deux voies par deux pertuis distincts à construire côte à côte ; les têtes du tunnel comportaient d’ailleurs chacune deux ouvertures semblant annoncer la présence de deux pertuis juxtaposés.
Mais, pour des raisons (…) -
Eupen en de Oostkantons
10 december 2012, door RixkeEupen ligt aan de samenvloeiing van Vesder en Helle, en telt bijna 17 000 inwoners, die overwegend Duitstalig zijn. In de 14e en 15e eeuw kende de stad een hoge bloei toen de wevers Brugge en Gent verlieten om zich daar te vestigen. Vele patriciërshuizen getuigen nu nog van de rijkdom van de toenmalige lakenhandelaars.
Heden ten dage is er nog textielnijverheid, maar nu zijn er in de stad nog andere nijverheidstakken: de Eupense kabelfabriek, chocoladefabriek Jacques, de opwekking van (…) -
De verbouwingswerken te Berchem
10 december 2012, door RixkeOp dit ogenblik worden er, in het Antwerpse, uitgebreide verbouwingswerken uitgevoerd aan de spoorinstallaties. Deze onderneming heeft een dubbel doel.
In de eerste plaats wordt de lijn 59 Gent - Antwerpen L.O., die thans tussen Sint-Niklaas en Antwerpen een geëlektrificeerd dubbelspoor krijgt, afgebogen naar de nieuwe Scheldetunnel en, via deze tunnel, aangesloten op de bestaande spoorinstallaties op de rechteroever (zie schema n° 3). Bij het verlaten van de spoorweg tunnel op de (…) -
Herstructurering en modernisering van het NMBS-net in de agglomeratie van Charleroi
10 december 2012, door RixkeOm het hoofd te kunnen bieden aan het vervoer van reizigers en goederen bij vertrek uit de grote agglomeraties, is de NMBS hoe langer hoe meer verplicht haar activiteitscentra te splitsen.
De activiteiten die vooral gericht zijn op het reizigersverkeer, zoals bijv. aansluitingen tussen de verschillende verbindingen..., moeten in een goed gelegen en degelijk uitgerust station geconcentreerd worden, terwijl de “diensten” (onderhoud van de treinstellen, herstellingen, enz...) naar een (…) -
Le trafic marchandises par wagons complets en 1973
5 décembre 2012, par RixkeLes résultats du trafic marchandises par wagons complets en 1973 sont les meilleurs que la SNCB ait enregistrés depuis la fin de la seconde guerre mondiale. Cela vaut pour les tonnes, les tonnes-kilomètres et les recettes. comparaison des résultats
Le redressement de la conjoncture en sidérurgie, qui a commencé à se manifester fin 1972 et qui s’est poursuivi tout au long de l’année 1973, est à la base de la forte expansion du trafic. D’une année à l’autre, le trafic par wagons complets a (…) -
Louvain-la-neuve
5 décembre 2012, par RixkeEn juin 68 tomba la décision qui obligeait la section française de l’Université catholique de Louvain d’aller s’établir en Wallonie. Au terme d’une étude minutieuse, le Brabant wallon fut choisi comme centre d’implantation du nouveau campus universitaire dénommé « Louvain-la-Neuve ».
Le transfert s’accomplira selon les plans, en dix années. Neuf cents hectares furent réservés sur le territoire de la ville d’Ottignies et des communes avoisinantes pour qu’on puisse y construire, dans un site (…)