Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Les cheminots ont bien servi l’ « Expo 58 »
12 octobre 2011, par Rixke

1685 TRAINS SPÉCIAUX 1.312.000 tickets « tram-Expo » délivrés par nos gares 4.000.000 DE « VOYAGEURS EXPO »
Longtemps avant l’ouverture de l’Exposition internationale de Bruxelles, les organismes de transport public étudièrent comment ils pouvaient collaborer au succès de cette manifestation exceptionnelle. En plus de leurs participations en tant qu’exposants , les chemins de fer, et plus particulièrement notre Société, devaient, en tant que transporteurs de masses, jouer un rôle de (…)
De diesellocomotieven voor baandiensten van de British Railways.
10 oktober 2011, door Rixke

De dieseltractie overrompelt de geboortegrond van de stoomtractie. De Engelse stoomlocomotief, met haar glorievol verleden is het slachtoffer van de economische en sociale evolutie en moet zich neerleggen bij de opkomst van haar zusjes die zich met elektriciteit of gasolie voeden.
Een moderniseringsplan over vijftien jaar werd ontworpen om aan de Britse spoorwegen een nieuw uiterlijk te geven. Dit ruime programma omvat een belangrijk hoofdstuk: de diesellocomotieven voor baandiensten. (…)
British Rail. Nouvelle livrée des locomotives.
10 octobre 2011, par Rixke

A la suite d’une décision du British Railways Board (Conseil d’administration des chemins de fer britanniques), toutes les locomotives sont repeintes en bleu. Les parois frontales ou les nez sont entièrement jaunes, par mesure de sécurité, et les locomotives portent sur les flancs le nouveau sigle du British Rail (nouvelle dénomination des British Railways). Ce bleu assez clair, agréable à l’œil, a aussitôt été appelé « rail blue » par les cheminots de Sa Gracieuse Majesté. Pour rester dans (…)
British Railways. Type 4 série D 1500.
10 octobre 2011, par Rixke

Entrées en service en 1962 sur la région Est, ces 20 locomotives diesel-électriques précèdent une série plus importante de ce type qui sera utilisé sur les lignes principales des différentes régions des British Railways. Assurant les services voyageurs et marchandises rapides, elles emportent 3.134 litres de gasoil et sont munies d’une chaudière à vapeur pour le chauffage du train. Les bogies sont du type Commonwealth. Le conducteur dispose d’une toilette et d’un réchaud pour son « (…)
La gare d’Anvers-Nord
5 octobre 2011, par Rixke

Avant-propos
Le 30 juin 1703, dans le « Polder de Muisbroek », à environ 10 kilomètres au nord de la ville d’Anvers, les Français et les Espagnols s’affrontèrent aux Hollandais ; cette bataille d’Ekeren - une des phases de la guerre de Succession - ne laissa pas moins de 4.000 morts sur le champ où se déploient actuellement les faisceaux de la gare d’Anvers-Nord.
Cette gare, on la chercherait en vain dans l’indicateur : les trains de voyageurs ne la fréquentent pas. Par contre, (…)
La voiture-école de la traction Diesel
5 octobre 2011, par Rixke

Après avoir hiverné à la remise de Schaerbeek, la voiture-école de la traction diesel, comme la roulotte de la chanson, a, toute pimpante, commencé, à l’approche du printemps, son périple annuel autour du pays.
Elle séjourne, pendant quinze, jours, dans chacune des vingt remises diesel du réseau. On a tracé son itinéraire de façon à ne pas trop la faire baguenauder le long des lignes de la S.N.C.B.
Elle complète ses deux grandes sœurs : les voitures-écoles de la traction vapeur et du (…)
La coordination des transports
5 octobre 2011, par Rixke

Le chemin de fer est entravé
Alors que les concurrents du rail ont les mains libres, un grand nombre d’obligations et de charges (certaines plus que quinquagénaires !) entravent l’essor du chemin de fer, le menacent dans son avenir et l’empêchent d’assurer son équilibre financier.
Cette situation, nous la partageons avec la plupart des réseaux européens. Elle ne peut pas nous laisser indifférents, nous qui sommes fidèlement attachés à notre métier. Et quand nos adversaires prétendent - à (…)
British Rail. Nieuwe „livrei” van de locomotieven.
3 oktober 2011, door Rixke

Ten gevolge van een beslissing va de British Railways Board (Raad van beheer van de Britse spoorwegen), werden alle locomotieven blauw geschilderd. Veiligheidshalve zijn de frontwanden of de neuzen volledig in het geel; de locomotieven dragen op hun zijwanden het nieuwe initiaalwoord van de British Rail (nieuwe benaming van de British Railways). Dit vrij lichte en aangename blauw, werd door “His Gracious Majesty’s” spoormannen onmiddellijk “rail blue” genoemd. Om niet uit de toon te vallen, (…)
British Railways. Type 5 série D 9000 Classe « Deltic ».
3 octobre 2011, par Rixke

Entrées en service en 1961 sur les régions Est, Nord-Est et écossaise, ces 22 locomotives dérivent du célèbre prototype de 1955. Ce dernier, appartenant à l’English Electric C°, a rejoint le Science Museum à Londres, en avril 1963, après avoir parcouru environ 640.000 km.
Chaque machine est équipée de deux moteurs « Deltic » deux temps, de 1.650 ch. Cette dénomination est due à la disposition en triangle des cylindres, rappelant la quatrième lettre de l’alphabet grec, « delta ». Les 18 (…)
British Railways. Type 4 reeks D 1500.
3 oktober 2011, door Rixke

De 20 diesel-elektrische lokomotieven die, in 1962, in dienst werden gesteld op de East Region, zijn de voorlopers van een belangrijker reeks van hetzelfde type dat op de hoofdlijnen der voornaamste groepen van de British Railways werd ingezet. Ze verzekeren de reizigers- en snelle goederendiensten, voeren 3 134 liter stookolie mee en zijn voorzien van een stookketel voor de verwarming van de trein. De draaistellen zijn van het type Cornmonwealth. De bestuurder beschikt over een vertrekje (…)