Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  Pennsylvanie Railroad. Classe GG1.

  11 juillet 2011, par Rixke

  Destinées aux services mixtes, les 139 locomotives classe GG1 ont été construites de 1934 à 1943 aux ateliers du Pennsylvania Rrd, à Wilmington. Elles sont numérotées de 4 800 à 4 938. La caisse de ces machines repose sur deux châssis indépendants en acier moulé, comportant chacun trois essieux moteurs et un bogie porteur. Les douze moteurs sont groupés par paires sur les essieux. Huit grandes sablières sont logées dans la charpente de la caisse. La cabine centrale contient le (…)

• Talgo-treinen bestaan goed 40 jaar

  11 juli 2011, door Rixke

  Spontaan kantelend naar Spanje
  De naam Talgo staat voor Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol. Het eerste deel betekent lichtgewicht gelede trein. De twee andere woorden zijn namen van Spaanse ingenieurs. Goicoechea had het idee, Oriol werkte het uit.
  Overstappen in een grensstation heeft soms zijn charmes. Maar dan moet je wel: alleen zijn, geen haast hebben, geen bagage meezeulen, goed de weg weten. Omdat die voorwaarden in normale omstandigheden hoogst zelden voorkomen, spannen de (…)

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  Jugoslovenske Zeleznice. Reeks 362.

  6 juli 2011, door Rixke

  Van 1962 tot 1967 heeft de Italiaanse industrie 90 elektrische locomotieven geleverd die beantwoorden aan de strenge eisen welke door de exploitatie van het Joegoslavische net gesteld worden. Die machines voor gemengde diensten zijn afgeleid van de Italiaanse locomotieven van de groepen E. 636, E. 645 en E. 646 . Ze trekken o.m. goederentreinen van 570 t met een snelheid van 40 km/h op een helling van 25 per duizend, ten Oosten van Rijeka, die 35 km lang is. De afkoeling van de (…)

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  Twaalfde periode, 1948-1967. Overname van de laatste maatschappijen en laatste “stomers”.

  6 juli 2011, door Rixke

  De N.M.B.S. nam in 1948 de exploitatie over van de spoorweg van Mechelen naar Terneuzen en van de lijn van Chimay.
  De Maatschappij van de spoorweg Mechelen-Terneuzen, waarvan de herstellingswerkplaats zich te St.-Niklaas bevond, bezat heel mooie machines van Engelse makelij.
  Locomotief n° 1 maakte evenwel een uitzondering op die regel. Ze was gebouwd geweest te Grafenstaden in 1867 voor de spoorweg van Libourne naar Bergerac en het jaar daarop afgestaan aan de Maatschappij (…)

• Problèmes d’avenir de la traction

  6 juillet 2011, par Rixke

  Le présent article fait suite à celui du mois d’août intitulé « Modernisation de la Traction » et se propose d’évoquer les perspectives d’évolution de la traction ferroviaire dans les prochaines décennies.
  Comme la longueur de cet exposé est heureusement limitée, l’auteur prend la précaution de signaler qu’il n’a pas l’intention d’épuiser le sujet (c’est plutôt lui qu’il épuiserait !).
  Autre précaution : les idées concernant l’avenir du chemin de fer, d’ailleurs éparses dans la (…)

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  Danske Statsbaner. Reeks Mz 1400.

  4 juli 2011, door Rixke

  De 26 locomotieven van deze reeks, geleverd van 1967 tot 1970, zijn de vrucht van de samenwerking tussen de Zweedse, Deense en Amerikaanse industrie. Ze onderhouden de reizigers- en goederendiensten en kunnen in dubbele tractie rijden. Ze trekken o.m. de “Storebaelt”, een exprestrein die Aarhus met Kopenhagen verbindt in 2.30 u.
  De dieselmotor is de krachtige 645 E van General Motors, met 16 cilinders in V-opstelling, tweetact, drukvulling, afgeleid van de befaamde 567. Dë (…)

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  Danske Statsbaner. Série Mz 1400.

  4 juillet 2011, par Rixke

  Les 26 locomotives de cette série, livrées de 1967 à 1970, sont le fruit de la collaboration entre les industries suédoise, danoise et américaine. Elles assurent les services « voyageurs » et « marchandises » et peuvent fonctionner en unités doubles. Elles remorquent notamment le « Storebaelt », express qui relie Aarhus et Copenhague en 2 h 30.
  Le moteur diesel est le puissant 645 E de General Motors, à 16 cylindres en V, deux temps, suralimenté, dérivé du célèbre 567. Les bogies (…)

• Deux nouvelles gares : Landen et Mouscron

  29 juin 2011, par Rixke

  Landen. Trois ans après l’ouverture de la première ligne belge, la liaison Tirlemont - Landen - Ans était déjà réalisée et, un an plus tard, en 1839, Landen était relié à Saint-Trond. Le prolongement vers Hasselt suivit en 1847. La gare de Landen devint un nœud ferroviaire dans toute l’acception du terme quand elle fut reliée, à Fleurus via Gembloux en 1865 et à Huy en 1875.
  Le bâtiment précédent, construit vers 1858, fut transformé en 1890 et en 1920. Son caractère de gare double, en (…)

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  Ferrocarriles Del Estado De Chile. Type 32.

  29 juin 2011, par Rixke

  Electrifiée de 1957 à 1962, la ligne Santiago - Chillan (398 km) fait partie de la ligne à voie large qui prolonge la ligne Valparaiso - Santiago (186 km), électrifiée dès 1920. Le matériel de traction a été livré par le « Gruppo Aziende Italiane » (G.A.I.) et comprend notamment 34 locomotives type 32, série 3201 à 3234, pour services voyageurs. Le premier exemplaire a été mis en service le 4 avril 1962 au dépôt de Baron, à Valparaiso. De l’océan Pacifique à la Cordillère des Andes, ces (…)

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  S.N.C.F. CC 14100.

  29 juni 2011, door Rixke

  Voor het trekken van de zware ertstreinen op de lijn Valenciennes-Thionville (Nord-Est), werden tussen 1954 en 1957 102 locomotieven gebouwd, genummerd van 14.101 tot 14.202. Ze zijn uitgerust met een mono-gelijkstroom omvormeraggregaat en werken volgens het hierna volgend principe: de eenfasige stroom 25.000 V 50 Hz van de bovenleiding wordt op de locomotief omgezet in 3.000 V eenfasig 50 Hz. Hij voedt dan een synchroonmotor die op zijn beurt twee hoofdgenerators voedt. Deze generators (…)