Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Onze telegrafische afkortingen
16 april 2009, door Rixke

«Ken jij de oorsprong van afkortingen als HL, FBN, FHS, FN... waarmee spoormannen hun jargon dagelijks doorspekken?»
Met die vraag overviel me onlangs een van mijn goeie vrienden, een gewezen perssecretaris bij de Directie van de Buurtspoorwegen te Brussel. Omdat ik toen het antwoord schuldig bleef, zond hij me een paar dagen later een even ongewone als originele documentatie die hij uit zijn archieven had opgediept en die me uiterst belangwekkend leek : het ging hier om de allereerste (…)
Initiaalwoorden uit het internationaal spoorwegleven
16 april 2009, door Rixke

Letterwoord Originele benaming - Betekenis AAR Association of American Railroads. AICCF Association internationale du Congres des Chemins de Fer. (Internationale Spoorwegeongresvereniging.) AIEP Association Internationale des usagers d’Embranchements Particuliers. (Internationale vereniging van gebruikers van particuliere spooraansluitingen.) AIM Accord concernant le transport International des Marchandises par chemin de fer. (Overeenkomst inzake het internationale goederenvervoer per (…)
De UIC-nummering van het getrokken reizigersmaterieel
16 april 2009, door Rixke

Algemeenheden
Enkele tijd geleden heeft de Internationale Spoorweg Unie (UIC) een nieuwe nummering voorgeschreven voor het reizigersmaterieel van de spoorwegnetten die ze groepeert.
Deze codering werd doorgevoerd om : de nummering van de voertuigen op al de bij de UIC aangesloten netten te normaliseren ; volledige inlichtingen in te winnen voor elk voertuigtype ; te beschikken over de mogelijkheid om sommige problemen betreffende de exploitatie van het materieel aan computers toe te (…)
De opschriften op de rijtuigen van de N.M.B.S. (I)
16 april 2009, door Rixke

Alvorens te spreken over de opschriften die op de rijtuigen voorkomen, is het nuttig enkele inleidende begrippen te omschrijven. Afkortingen die de algemene inrichting bepalen.
De algemene inrichting van de rijtuigen van het park der N.M.B.S. wordt bepaald door de hierna volgende afkortingen : A = 1ste klas ; B = 2e klas ; D = pakwagen ; c = ligplaatsen ; R = snackbar.
De laatste twee afkortingen worden altijd geplaatst achter die welke de klas van het rijtuig aangeven. De letter D (…)
UIC-nummering van het goederenmaterieel
16 april 2009, door Rixke

Algemeenheden
Sedert enkele jaren reeds heeft de Internationale Spoorweg Unie (UIC) een nieuwe nummering voorgeschreven voor het goederenmaterieel van de spoorwegnetten die ze groepeert.
Deze nieuwe gecodeerde nummering was gemotiveerd door duidelijk omlijnde oogmerken : de nummering van het goederenmaterieel op al de bij de UIC aangesloten netten normaliseren ; volledige inlichtingen inwinnen voor elk voertuigtype, ten einde de uitwisseling van technische inlichtingen te (…)
Het europese inschrijvingsnummer der wagens
16 april 2009, door Rixke

Normalisering van de opschriften op de wagens.
De spoorweg heeft een internationale roeping ; indien iemand daaraan nog twijfelt, dan hoeft hij slechts even de statistieken van het vervoer te raadplegen, vooral die van de goederen, welke in dat opzicht sprekend zijn. Het is derhalve onder meer noodzakelijk te beschikken over een groot aantal wagens die ongehinderd zowel op de nationale sporen als op het geheel van de Europese netten met normaal spoor kunnen rijden, ten einde aldus de (…)
De opschriften op de goederenwagens
16 april 2009, door Rixke

Waarom al die opschriften op de goederenwagens ? Dit is de vraag welke bij de leek die enigszins belangstelt in het rollend materieel van de spoorweg, steeds opnieuw oprijst. Wellicht valt het hem dadelijk op dat de wagen het eigendomsmerk draagt van de administratie waartoe hij behoort (merk 1) alsook een volgnummer (merk 2). Hij zal dan ook begrijpen dat deze aanduidingen onontbeerlijk zijn, vermits zij, samen met de bouwplaat, de «burgerlijke stand» van de wagen vormen.
De andere (…)
Verdeling van de tractie-middelen bij de nmbs (1976)
16 april 2009, door Rixke

In ons nummer van augustus 1967 hadden wij het over de modernisering van onze tractie, die toen pas klaargekomen was met haar reconversie. Inderdaad, in december 1966 hadden de laatste stoomlocomotieven hun vuurhaarden voorgoed gedoofd.
Aan de hand van enkele tabellen brachten we een beeld van de verdeling van de tractiemiddelen : elektrische locomotieven, treindiesellocomotieven en dieselrangeerlocomotieven, elektrische motorrijtuigen en motorwagens.
Sedert 1967 is de toestand enigszins (…)
De nieuwe nummering van de krachtvoertuigen
16 april 2009, door Rixke

Naar aanleiding van de vele aanvragen die Het Spoor ontving, wijden wij dit artikel aan de nieuwe nummering van ons tractiematerieel, die sinds 1 januari 1971 toegepast wordt en het voorwerp uitmaakt van nevenstaande tabel.
De oude nummering met zes cijfers van onze elektrische en diesellocomotieven dateerde nog van de glorietijd van onze stoomlocomotieven. Deze werden geïdentificeerd door een getal van vijf cijfers, waarvan de eerste twee het type en de drie andere het volgnummer van het (…)
Modernisering van de tractie
16 april 2009, door Rixke

Het jaartal 66 was ontegensprekelijk een jaar waarin ons net, op ’t stuk van de tractie, voordeel getrokken heeft uit prestaties die tot de belangrijkste uit zijn bestaan gerekend mogen worden.
Het was, inderdaad, verleden jaar dat de acht vierstroomlocomotieven, type 160, in gebruik genomen werden op de verkeersader west-oost, d.i. Oostende - Brussel - Luik - Keulen, terwijl de driestroomlocomotieven, type 150, de diensten op de verkeersader noord - zuid, d.i. Amsterdam -Brussel - Parijs, (…)