Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Les 150 ans du rail à Liège
17 juin 2015, par Rixke

L’arrivée du rail dans la province de Liège, en 1838 suivie en 1843 de l’inauguration de la première ligne internationale européenne (Ostende - Malines - Liège - Verviers - Köln) sera commémorée avec fastes dans toute la province et particulièrement le long de l’axe Waremme - Liège - Welkenraedt lors des deux derniers week-ends de juin 88.
Cet axe ferré, qui occupe toujours aujourd’hui une place importante dans le réseau SNCB permit, à l’époque, aussi bien l’essor économique des industries (…)
SNCV
17 juin 2015, par Rixke

176 nouveaux bus articulés vont être mis en service dès septembre prochain à Anvers, Namur et leurs environs. La répartition s’effectue comme suit : 76 véhicules « standard » de 90 places, 76 véhicules articulés de 136 places dont 57 assises et 25 minibus de 40 places. La SNCV veut, par le choix de ce matériel, adapter la capacité des engins à l’importance du flux des voyageurs et augmenter la capacité de transport des voyageurs en réduisant certains coûts découlant de l’utilisation (…)
RFA
17 juin 2015, par Rixke

Voici plus de 15 ans, la DB avait procédé à quelques expérimentations dans le sens d’une inclinaison des caisses en courbe. Les rames ET403 (actuellement affrétées par la Lufthansa pour l’Airport-Express) possédaient la suspension qui se serait prêtée à un tel dispositif. Par crainte d’effets négatifs sur la voie, la DB a vite renoncé à ce projet et le matériel ne fut jamais doté de la correction d’insuffisance des dévers. La DB s’engagea alors dans son programme de construction de lignes (…)
Museumspoorlijn
15 juni 2015, door Rixke

Juich, stoom- en andere spoorwegfans, want het aantal museumspoorlijnen is met één eenheid vergroot.
De peetvaders van de nieuwe telg, die zich zonder enig winstoogmerk verenigd hebben in de “Toeristische Trein Zolder” (TTZ), willen de lijn, liefst in jullie aller aanwezigheid, plechtig in gebruik nemen op zaterdag 29 mei e.k. om 14 u.
De “nieuwe” lijn vertrekt aan de kolenmijn van Zolder, loopt over haar hele lengte op een verhoogde berm, kruist o.a. de lijn 15 en de weg Beringen - (…)
Enkele statistieken ’80 over ons net
15 juni 2015, door Rixke

Lengte van de geëxploiteerde lijnen (km) Niet geëlektrificeerde 2 558 (2 702) Geëlektrificeerde 1 413 (1 296) Stations, aanhorigheden enz. Stations 336 (360) Aanhorigheden 323 (354) Stopplaatsen 344 (346) Onbewaakte overwegen Zonder automatische signalisatie 1 319 (1 606) Met automatische signalisatie 1 773 (1 721) Bewaakte overwegen 206 (316) Lijnen (km) uitgerust met het blokstelsel Automatisch werkend 1 582 (1 429) Met gesloten spoor door middel van de met seinen gekoppelde (…)
SNCF rijdt 260 km per uur
15 juni 2015, door Rixke

Sedert zondag 27 september jl. ligt Parijs slechts op 2 uur en 40 minuten sporen van Lyon. Parijs - St.-Etienne kan voortaan in 3 u. 30, Parijs - Genève in 4 u. 20, Parijs - Dijon in 2 u. 15 en Parijs - Besangon in 3 u. rond. Deze snelle reistijden zijn te danken aan de indienstneming van het zuidelijk deel van de in aanleg zijnde nieuwe snellijn tussen Parijs en Lyon. Dit zuidelijk deel, waarop tegen 260 km/u. wordt gereden, loopt van Saint-Florentm, in het departement Yonne, naar Sathonay, (…)
Grande-Bretagne
10 juin 2015, par Rixke

La gare de Londres Victoria a fait peau neuve. Sa rénovation qui fut décidée il y a une dizaine d’années déjà vient de se terminer en octobre dernier. L’ « opération Victoria » portait entre autres sur la création d’un poste unique de commande centralisée qui contrôle toutes les lignes au départ. La rénovation de la gare elle-même fut importante (carrelage du sol, vitres remplacées, structures métalliques repeintes, briques et pierres nettoyées et vernies). On y trouve également à la (…)
Espagne
10 juin 2015, par Rixke

La gare de Madrid-Atocha pourrait être fermée au trafic grandes lignes pour une durée de 2 ans afin d’y réaliser d’importants travaux.
Les trains à grands parcours seraient déviés vers la gare de Chamartin pendant cette période. Elle serait même éventuellement agrandie et recevrait l’aide de « Principe Pio » l’ancienne gare du Norte. De même, la section Parla (23 km au sud de Madrid) - Cindad Real qui compte 153 km de la ligne Madrid - Badajoz pourrait être également fermée au trafic. La (…)
Autriche
10 juin 2015, par Rixke

Le réseau ferroviaire autrichien est en contact (sauf au nord-ouest et à l’ouest) avec certains de ses homologues dont les techniques d’électrification sont différentes du 15 kV-16 2/3 Hz qu’il a adopté. En effet, le réseau austro-hongrois du GySEV, le réseau hongrois et celui du Sud du réseau tchécoslovaque sont le domaine du 25 kV ; les chemins de fer italiens pour leur part restent fidèles au 3 kV continu. La croissance du trafic avec les réseaux de l’est européen a engendré (…)
Histoire des transports en commun bruxellois
10 juin 2015, par Rixke

Apparition et évolution jusqu’à la première guerre mondiale
La circulation urbaine à Bruxelles
L’omnibus
Avant 1830, il n’existait aucun moyen de transport en commun excepté les services de diligences vers les villes de province. Un changement intervint après l’Indépendance, époque où Bruxelles fut choisie comme capitale et surtout après la construction de la première voie ferrée entre Bruxelles et Malines.
Les voitures de place ne pouvaient faire face au flot de voyageurs vers la (…)