Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

De spoorwegen in Luxemburg
11 februari 2013, door Rixke

Geruime tijd nadat de andere Europese landen het 125 jarig jubileum van hun spoorwegen vierden, werd dit feit in oktober ll. in Luxemburg herdacht. Het eerste Luxemburgse spoorwegbedrijf werd namelijk op 4 oktober 1849 geopend met de feestelijke inwijding van de spoorlijnen Luxemburg - Aarlen en Luxemburg - Diedenhofen (Thionville). Het Guillaume Luxembourg
Het initiatief tot de aanleg van genoemde spoorverbindingen werd genomen door de in 1855 te Parijs opgerichte Société Royale Grand (…)
De romantiek van de spoorwegen in Nederland
11 februari 2013, door Rixke

Telkens als er ergens weer eens een stoomtrein bolt, verschijnen er honderden kijklustigen op het appel. Je zou bijna gaan geloven dat die imposante machines, welke geweldige wolken stoom uitblazen, voor vele mensen een vertederende herinnering zijn aan een romantisch verleden. Wellicht roept de stoomtrein, net als een oude ansichtkaart of een weemoedig schilderij van Turner, een beeld op van een definitief voorbij en precies daarom zo aantrekkelijk verleden. En de herinnering slaagt er met (…)
La genèse du rail belge II
6 février 2013, par Rixke

Communément, lorsque l’origine des chemins de fer belges est évoquée, la mémoire collective s’arrête au 5 mai 1835 - date de l’inauguration officielle au trafic « voyageurs » du tronçon Malines - Bruxelles. Après avoir introduit quelque peu le sujet , nous allons aborder aujourd’hui l’action plus méconnue des promoteurs de nos chemins de fer.
En ce début du XIX^e siècle, un important trafic vers les régions rhénanes transite par le port d’Anvers, l’Escaut, les eaux intérieures (…)
La nouvelle voiture M4
6 février 2013, par Rixke

La revalorisation des transports publics et le renouvellement du matériel roulant obligent la SNCB à concentrer ses efforts pour le moment surtout sur le remplacement de quelque mille voitures, qui depuis 40 ans en moyenne, assurent le trafic « voyageurs » intérieur.
A cette fin, elle a élaboré un programme de construction de 580 voitures M4 réparties en quatre types, c’est-à-dire : 50 M4 A (première classe), 340 M4 B (seconde classe), 65 M4 AD (première classe avec fourgon) et 125 M4 (…)
La locomotive à gazogène de la SNCB
6 février 2013, par Rixke

Elle faillit naître il y a 34 ans... 1. Groupe de refroidissement. 2. Réservoir à eau. 3. Cabine de conduite. 4. Batterie de 4 gazogènes. 5. Boîte de vitesses. 6. Moteur diesel. 7. Filtre des gaz 8. Boîte de détente.
Dans le tome IV de son « Cours d’exploitation des chemins de fer » [1], Ulysse Lamalle évoquait la construction d’une locomotive à gazogène envisagée pendant la deuxième guerre mondiale pour les besoins de la SNCB. On se rappellera que les réquisitions de locomotives (…)
Vaarwel, hondekoppen
4 februari 2013, door Rixke

Omstreeks 1985 zal het huidige Benelux-materieel van de dienst Brussel - Amsterdam vervangen worden. De Nederlandse Spoorwegen en de NMBS hebben over de vervanging in principe overeenstemming bereikt. De uitwerking van de details, de inschakeling van het overleg en het opnemen in de investeringsplannen moeten nog van de grond komen.
Wel zou nu al vast staan dat het trek-duwtreinen zouden worden. België zou hiervoor de nieuw te ontwikkelen tweespanningslocomotief leveren en de Nederlandse (…)
Hollands spoor II
4 februari 2013, door Rixke

2 : Nieuwe ontwikkelingen
Een blik in de toekomst
Legden we, afgezien van het aangeven van de spoorwegwerken in en om ’s-Lands hoofdstad Amsterdam, in de vorige aflevering van Holland’s Spoor de nadruk op het verleden van de trein in Nederland, deze keer nemen we je mee naar de toekomst. Nou, ja... koffiedik kijken is een gewaagde zaak en daar houden we ons dan ook niet mee bezig. Maar we kijken wel even naar een aantal nieuwe ontwikkelingen op spoorweggebied.
Amsterdam stipten we al (…)
Hollands spoor I
4 februari 2013, door Rixke

Historisch overzicht
“Denkend aan Holland, zie ik brede rivieren traag door oneindig laagland gaan ...” Maar, hoe poëtisch ook, denkend aan Holland is méér.
Denkend aan Holland is een geel/blauwe Intercity met 140 km/u. voortsnellend tussen sappig groene weiden, langs bloeiende bollenvelden of door bronsgroen eikehout. Is ook een snel optrekkende Sprinter op de ‘krakeling’ van Zoetermeer of een 1600 met een zware goederentrein, zeulend tegen de helling van de Hemtunnel.
Met al die (…)
Le démontage de la passerelle du trainage aérien de Saint-Ghislain
30 janvier 2013, par Rixke

| Une opération spectaculaire | Nous avons évoqué en mars dernier, à l’occasion de la présentation de la ligne 78 Mons - Tournai, l’histoire du traînage aérien monté en 1902 par les Charbonnages du Grand Hornu pour amener depuis la cour de leur « fosse », et d’une façon rapide autant qu’économique, le charbon destiné aux péniches naviguant sur le canal de Mons à Condé.
Des filets de protection et une passerelle garantissaient les riverains et les installations de la gare contre les chutes (…)
Belgique : le rail à Louvain-la-Neuve
30 janvier 2013, par Rixke

L’aménagement d’une nouvelle université et, à plus long terme, la naissance d’une ville nouvelle ont amené la SNCB à réaliser, avec l’aide de l’Etat, une ligne électrifiée reliant Ottignies à Louvain-la-Neuve. Cette ligne se greffe aux abords de la gare d’Ottignies sur la ligne Bruxelles-Namur par un ouvrage d’art important destiné à éviter des recoupements à niveau sur une ligne au trafic dense.
La ligne nouvelle à double voie se déroule sur 4 600 mètres dans un site accidenté qui exigea (…)