Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

U.S.A. : Transport de marchandises
7 mai 2024, par Rixke

En 1966, sur un trafic de marchandises total avoisinant 2.600 milliards de t/km et concernant les cinq modes de transport utilisés, la part du rail a été de 43 %, contre 22,5 % à la route, 18,8 % aux pipe-lines, 15,5 % à la voie d’eau (y compris les Grands Lacs) et 0,2 % à la voie aérienne.
Duitsland (B.R.): Een machinistenhuis van papier
6 mei 2024, door Rixke

In het instituut van Dresden bestudeert men de bouw van een machinistenhuis van een elektrische locomotief met behulp van papier, doordrenkt met synthetische hars. Het gewicht van de locomotief zou aldus met een ton verminderen.
Intercontainer-Interfrigo
6 mai 2024, par Rixke

Depuis décembre 1998, Intercontainer-Interfrigo (ICF), l’opérateur européen transréseaux dans le transport combiné et le transport frigorifique, achemine de la viande surgelée provenant d’Espagne vers la Russie dans des wagons spéciaux. Pour le transport des produits surgelés, ICF dispose d’un parc moderne comprenant 280 wagons frigorifiques y compris 20 wagons à essieux interchangeables, pouvant parcourir aussi bien le réseau européen normal que le réseau espagnol à voie large. En dehors de (…)
Duitsland (D.R.): Elektrificatie en uitrusting met dieseltractie
5 mei 2024, door Rixke

De elektrificatie heeft zich sedert 1955 langzamerhand ontwikkeld op het net van de D.R. en bereikte, einde 1966. een lengte van 670 km, waarvan 619 km met wisselstroom, frequentie 16 2/3 Hz, en 51 km met wisselstroom 25 kV 50 Hz (Blankenburg - Königshütte).
De uitrusting met dieseltractie begon in 1960 met de eerste locomotieven V 15 en V 60, gevolgd, in 1962, door de ingevoerde locomotieven V 75. In 1963 verschenen de eerste diesel-treinlocomotieven, reeks V 180, waarvan het vermogen (…)
U.S.A. : Le « piggy-back » se développe
5 mai 2024, par Rixke

Le transport sur wagons plats spéciaux de semi-remorques routières, dit « piggy-back », a commencé en 1955 : cette année-là, 168.150 wagons furent chargés. Depuis, ce trafic n’a cessé de croître pour atteindre, en 1966, le nombre de 1.155.000 wagons chargés. En 12 ans, le nombre des wagons chargés a donc augmenté dans la proportion de 1 à 7.
Groot-Brittannië: Naar het einde van de stoom
4 mei 2024, door Rixke

Men zal zich herinneren dat, in België, de stoomtractie afscheid nam in december 1966 en dat de locomotief die haar laatste reis deed aan kop van een reizigerstrein het nr 29.013 droeg.
De B.R. staan nog niet zover, maar de eerste stap in die richting is al gezet. De „Oliver Cromwell”, fonkelend in haar prachtig nieuw kleedje, was inderdaad de laatste stoomlocomotief die na een grote herstelling, de werkplaatsen van de B.R. uitreed. Toevallig was ze eveneens de dertiende van haar reeks, (…)
U.S.A. : Les SD. 45
4 mai 2024, par Rixke

Les plus puissantes locomotives diesel du monde à un seul moteur sont en service régulier sur le Great Northern. Il s’agit des engins de 3.600 ch de General Motors, type SD. 45, soit des Co Co à six essieux moteurs, d’un poids de 180 t. Le moteur diesel unique ne comporte pas moins de 20 cylindres et entraine un alternateur à 10 pôles alimentant les moteurs de traction en courant continu par redresseurs au silicium. L’alternateur principal comporte, dans la même carcasse, l’alternateur (…)
Frankrijk: Auto-nachtexpressen
3 mei 2024, door Rixke

Tijdens het seizoen 1966 hebben de auto-nachtexpressen op de 26 verschillende reiswegen 89.130 auto’s en 228.095 reizigers vervoerd. Het verkeer van die treinen is in vijf jaar verdubbeld.
De Braine-l’Alleud à Wavre... Du temps du vicinal
3 mai 2024, par Rixke

II y aura cent ans cette année que la ligne vicinale reliant Braine-l’Alleud à Wavre (23 km) était achevée. Passant par Waterloo (Monument Gordon), Placenoit, Maransart, Lasne, Rixensart et Bierges, elle allait rendre de grands services à ces localités du Brabant wallon. Électrifiée de 1930 à 1933, elle connut son heure de gloire pendant l’occupation quand la SNCV mit en place toutes les heures au départ de Bruxelles (Place Rouppe) un « Wavre direct » fièrement arboré sur une plaque à (…)
Frankrijk: De „Capitole”: 200 per uur over 70 km
2 mei 2024, door Rixke

Sedert 28 mei, werd de maximale snelheid van de „Capitole” tussen Parijs en Toulouse opgevoerd tot 160 en zelfs tot 170 km/h, op verschillende sectoren van die lijn, en tot 200 km/h tussen Les Aubrais en Vierzon (70 km). Aldus duurt het 400 km lange traject Parijs - Limoges met de „Capitole” 2 u. 55, d.i. een gemiddelde snelheid van ongeveer 137 km h.