Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Grande-Bretagne : Electrification
11 décembre 2022, par Rixke

Les B.R. ont électrifié 338 km de lignes, en utilisant plusieurs systèmes de courant suivant les régions. L’inauguration, dans la « Midland Région », en 1962, de l’électrification en courant monophasé 25.000 volts de la section Crewe-Liverpool (57 km) constituait la réalisation de la deuxième étape du programme d’électrification Londres-Birmingham-Crewe-Liverpool-Manchester. Une nouvelle section Crewe-Stafford (40 km), mise en service au début de 1963, prolonge l’électrification en direction (…)
Frankrijk: Nieuwe elektrische locomotieven
10 december 2022, door Rixke

De S.N.C.F, heeft een bestelling gedaan van twee tweestromige locomotieven BB 25.200 afgeleid van de BB 16.000 en bestemd voor het slepen van snelle reizigerstreinen. Die locomotieven kunnen rijden met gelijkstroom 1.500 volt en eenfasige stroom 25.000 volt. 25 locomotieven van een bijna gelijkaardig type (BB 25.100) zijn in aanbouw.
France : Electrification
10 décembre 2022, par Rixke

La longueur totale du réseau électrifié était, à fin 1962, de 7.660 km. En juillet 1963 a été mise en service la traction électrique sur les bretelles Busigny à Somain et Valenciennes, complétant ainsi l’électrification Creil-Aulnoye, en créant un deuxième itinéraire électrifié entre le Nord et Paris pour l’acheminement des trains de houille. Pour la fin 1965, on prévoit l’électrification des principales sections suivantes : Le Mans-Rennes (163 km). Marseille-Vintimille (252 km), Paris-Le (…)
Frankrijk: Treinen voor autobestuurders
9 december 2022, door Rixke

Het succes van de auto-nachtexpressen heeft de S.N.C.F, ertoe aangezet een nieuwe formule te beproeven het afzonderlijk vervoer van de auto’s en de reizigers op het traject Parijs-Montmélian en terug. De reiziger vertrouwt zijn auto toe aan het station en neemt een trein naar keuze. De auto wordt als „bagage” door een snelle ijlgoedtrein vervoerd.
Espagne : Electrification
9 décembre 2022, par Rixke

La traction électrique, inaugurée en septembre 1962 sur la section Ponferrada - Monforte (110 km), portait à 2.674 km, soit 19 %, la longueur totale électrifiée de la RENFE.
België: Elektrificatie van de lijn 96
8 december 2022, door Rixke

Op 21 november 1962, werd het onderstation van ’s Gravenbrakel met het hoogspanningsnet 70.000 volt verbonden, zodat onze kwikdampgelijkrichters thans in staat zijn de rijdraden met gelijkstroom 3.000 volt te voeden.
Het onder spanning brengen van de baanvakken Brussel-’s Gravenbrakel en Halle-Linkebeek geschiedde trapsgewijs van 10 tot 19 december. Op 20 en 21 december werden de eerste elektrische ritten afgelegd.
Vanaf de 24e werden de proefritten voortgezet en op 6 januari 1963 werd (…)
Belgique : Electrification
8 décembre 2022, par Rixke

Avec l’électrification du tronçon Mons-Feignies de la ligne Bruxelles-Paris, la S.N.C.B. possède actuellement environ 1.050 km de lignes électrifiées, soit un peu plus de 22 % du réseau.
La mise en service des voies commutables 5 et 6 à Quévy permet, depuis le 29-9-63, d’utiliser la traction électrique pour les trains de marchandises venant de ou allant vers la France.
Oostenrijk: Een elektro-hydraulische locomotief
7 december 2022, door Rixke

Deze locomotief, met een afstand tussen de assen van 4,50 m, en bestemd voor een rangeer dienst, weegt 48 t en kan een snelheid van 63 km/h bereiken Haar vermogen bedraagt 530 pk. Zeer merkwaardig is haar enige motor die door een Stromag-koppelaar met een hydraulische Voith-transmissie verbonden is.
Autriche : Electrification
7 décembre 2022, par Rixke

L’électrification de la ligne Mürzzuschlag-Knittelfeld (91 km), inaugurée en mai 1963, achevait l’électrification de la grande artère reliant Vienne à la frontière italienne. La longueur des lignes électrifiées dépasse maintenant 2.000 km, soit plus du tiers du réseau.
Een decoratie?
6 december 2022, door Rixke

Op het stuk van decoraties onderscheidt men twee soorten van Belgen, zij die in stilte zeggen: „Hoe meer hoe liever” en zij die hardop denken: „Wat kan ik met zo’n prullen aanvangen?”.
Het zijn deze laatsten welke de betrokken diensten van de Ministeries heel wat zorgen berokkenen, op de eerste plaats, omdat ze zo talrijk zijn, op de tweede plaats, omdat, indien het hun blijkbaar weinig schelen kan eerder door te gaan voor een nare vent dan voor een dienaar van het vaderland, van de (…)