Rixke Rail’s ArchivesIn deze, ontleding van de wedloop spoorweg, werd de kwestie van het goederenvervoer nog niet aangeraakt. Dit probleem is nochtans van het hoogste belang daar dat vervoer het leeuwedeel van de ontvangsten uitmaakt. Gezien het technisch overwicht van het spoor werd aangetoond, moeten wij nog de kwestie der vervoerprijzen oplossen. Het is dus hier dat de strijd voortduurt, dat hij aanvangt.
Deze strijd is, inderdaad, hard. Van 1939 af werd de concurrentie van de weg, op dit gebied, zo (…)
Articles les plus récents
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Ode aan de spoorweg (X)
28 juli 2014, door Rixke -
De evolutie van het reizigersrijtuig
28 juli 2014, door RixkeIn 1847 geleken de rijtuigen 1e klas uiterlijk nog steeds op de diligences, terwijl in de open rijtuigen 3e klas de reizigers aan ’t gure weer blootgesteld waren. Toen schreef men: “De rijtuigen 3e klas van de spoorwegen van Orléans en van de “Nord” zijn een voortdurend voorwerp van klachten. De reizigers zijn geenszins beschut tegen regen en zonnestralen.” Daarbij kwamen nog de stofjes uit de locomotief. Om zich hiertegen te beschermen konden de reizigers zich in de stations speciale (…)
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Les origines des chemins de fer en Lorraine Belge (II)
23 juillet 2014, par RixkeLa compagnie du chemin de fer de Virton La fièvre ferroviaire gagne la Gaume
La ligne « Bruxelles-Arlon » fut exploitée sur toute sa longueur dès 1858, Luxembourg étant atteint l’année suivante. Le tracé de cette ligne à vocation internationale avait été conçu le plus économiquement possible (pas de tunnels, peu d’ouvrages d’art importants) et en évitant singulièrement de nombreuses localités ardennaises ou gaumaises. Le rail délaissait ainsi la ville de Virton. Mais, peu à peu, les (…) -
Les origines des chemins de fer en Lorraine Belge (I)
23 juillet 2014, par RixkeA mon aïeul J.-B. Pastiels (1838-1873), chef-garde mort en service lors de la tragique catastrophe de Grupont. La genèse du rail belge Les menaces hollandaises d’un blocus économique
Au début du XIXe siècle, un important trafic vers les régions rhénanes transitait déjà par le port d’Anvers, l’Escaut, les eaux intérieures hollandaises et le Rhin. Une communication fluviale directe entre Anvers et le Rhin s’avéra nécessaire, d’autant plus que les Pays-Bas, par mesure de représailles (…) -
Orsay ou la métamorphose
23 juillet 2014, par RixkeLa gare est superbe et a l’air d’un palais des Beaux-Arts, et le palais des Beaux-Arts ressemblant à une gare, je propose à Laloux de faire l’échange, s’il en est temps encore.
Edouard Detaille, 22 mai 1900
L’échange ne se fit pas mais qu’importe ?
Aujourd’hui, la gare d’Orsay s’est muée en musée et en musée du XIXe siècle.
Pourquoi ? Vous le comprendrez aisément à la lecture de ce qui suit.
Un peu d’histoire
La Compagnie des chemins de fer d’Orléans avait au siècle passé une (…) -
De automatische schiftingsinstallatie van station Ronet
21 juli 2014, door RixkeDe nieuwe installatie, die in november 1961 te Ronet in dienst gesteld werd, betekent een belangrijke mijlpaal zowel in de opvatting als in de techniek van de automatische schifting. Om de belangrijkheid van de nieuwe installatie beter te doen uitschijnen, geven wij hierna een samenvatting van de verschillende bewerkingen die de schifting voorafgaan en begeleiden.
Het opstellen en verdelen van de schiftingsbulletins
Bij de aankomst van een trein op de ontvangbundel verifieert het (…) -
De evolutie van de wagen van 1825 tot 1900
21 juli 2014, door RixkeDe eerste treinen van de “Stockton & Darlington” waren samengesteld uit gewone kolenwagens met een kast in de vorm van een omgekeerde en af geknotte pyramide. Een weinig later verschenen de goederenwagens bij de “Liverpool & Manchester”: rechthoekige platte wagens waarop men de meest uiteenlopende goederen kon opstapelen die, stevig vastgebonden, met dekkleden beschermd werden. Er waren ook veewagens.
In 1835 gebruikte men in België platte wagens, wagens met opstaande randen en (…) -
Ode aan de spoorweg (IX)
21 juli 2014, door RixkeBetovering van het spoor die immer weerkeert en daarom juist de wereld vernieuwt! Eens te meer werd de aardrijkskunde dooreengegooid, omgekeerd tot in haar diepste en meest geheime hoeken. Andermaal werden bomen geveld, werd de aarde omgewoeld. Want mensenhanden hebben zonderlinge dingen gemaakt die zich over de hele wereld verspreid hebben. Dat was de doorbraak van de bovenleidingen. Reeds hebben zij de grote grasvlakte, de groene weiden ingepalmd. Nu eens trekken zij door diepe valleien, (…)
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Chemin de fer et numismatique
16 juillet 2014, par RixkeA l’occasion du 150e anniversaire des chemins de fer belges paraissait dans le numéro 11/85 de la revue Le Rail un article intitulé « Chemin de fer et numismatique ». Etant donné l’intérêt suscité par cet article, il nous a paru opportun de soumettre aux lecteurs quelques informations relatives aux médailles frappées à l’occasion des grandes étapes franchies par le chemin de fer belge pendant ses cent cinquante ans d’existence. Aujourd’hui, nous vous proposons la médaille qui relate (…)
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Le nouveau pont sur la Sambre à Charleroi
16 juillet 2014, par RixkeElectrification de la ligne 140 : Ottignies - Charleroi
La liaison Charleroi Sud - Charleroi Ouest
Dans l’article du numéro de décembre 1986, consacré à cette électrification, nous avons abordé la description du nouveau raccordement direct en cours d’établissement entre les gares de Charleroi Sud et de Charleroi Ouest.
Ce raccordement à voie unique a été mis en service le 31 mai 1987. Long de 400 m environ, il présente un tracé courbe très prononcé s’insérant dans un environnement (…)