Rixke Rail's Archives

Meest recente artikelen

Gares fleuries
20 novembre 2013, par Rixke

Le printemps et une bonne partie de l’été ont été pluvieux, mais le mauvais temps na pas découragé nos collègues devenus jardiniers par amour de leur gare. Voici, pour preuve, une photo qui nous vient de Naninne.
Nos décorés par le Carnegie Hero Fund
20 novembre 2013, par Rixke

En 1911, le grand philanthrope américain Andrew CARNEGIE a fait don à la Belgique d’un capital de 230.000 dollars, dont les intérêts seraient destinés à récompenser ceux qui n’ont pas hésité à exposer leur vie pour sauver celle d’autrui.
L’administration de ce fonds est présidée par M. le Ministre de l’Intérieur. Elle a mis à l’honneur un grand nombre de cheminots pour leur conduite héroïque, soit à l’intérieur de nos installations, soit à l’extérieur. C’est avec fierté que nous avons lu (…)
Bijzondere vervoeren
18 november 2013, door Rixke

Waarover gaat het?
De wet van 25 augustus 1891 verplicht de spoorweg al de goederen tot vervoer aan te nemen en hiertoe de nodige wagens te leveren. Maar deze verplichting sluit, natuurlijk, niet in dat de, spoormannen een stuk uit een brug zouden moeten kappen om een voorwerp met een bovenmatige hoogte door te laten of dat ze zouden gedwongen worden de onderbouw van een lijn te verstevigen en wagens te bouwen met een uitzonderlijk weerstandsvermogen ten einde bovenmatig zware massa’s te (…)
De reizigersrijtuigen
18 november 2013, door Rixke

De eerste metalen rijtuigen van de N.M.B. S. kwamen rond 1930 in dienst. Tot dan was het meest kenmerkende type het rijtuig van 1890 met drie assen, een houten kast, een lengte van 12 m 520 en een gewicht van 15 ton.
Bezorgd om het comfort en de veiligheid van de reizigers, begon, de N.M.B.S., ongeveer 30 jaar geleden, met de vervanging van de houten rijtuigen door metalen.
Al deze metalen rijtuigen rusten op draaistellen waardoor de zeer lange voertuigen de bochten kunnen doorlopen, het (…)
De uitreiking van de veiligheidsvlaggen aan de laureaten van de wedstrijd 1958
18 november 2013, door Rixke

Tijdens de plechtigheden die de overhandiging opluisterden van de veiligheidsvlaggen aan de werkzetels die zich tijdens de Veiligheidscampagne 1958, bijzonder onderscheiden hebben, hoorde men talrijke toespraken. Met genoegen publiceren wij deze van onze collega Claessen, rangeerder in het station Wezet, wiens woorden, met bezieling en overtuiging voorgedragen, levendig toegejuicht werden. De toespraak van een regeerder Mijnheer de Schepen, Heren Ambtenaren, Mijne Heren, Beste (…)
Une première à Bruges : le télépancartage
13 novembre 2013, par Rixke

Sous ce titre, un quotidien publiait, l’année passée, un article au sujet de la nouvelle installation à commande électronique, de télépancartage des trains en gare de Bruges.
Le collaborateur attitré d’une revue destinée au personnel des chemins de fer aura éprouvé un sentiment de mortification en prenant connaissance de cette information parce qu’on lui aura coupé l’herbe sous le pied. En attendant qu’il ait lui-même la possibilité de reprendre la nouvelle dans ses propres colonnes, il se (…)
Quelques-unes de nos installations
13 novembre 2013, par Rixke
100 d’affiches des chemins de fer
13 novembre 2013, par Rixke

Prends bien soin de n’admirer que ce qui te fait plaisir. Stendhal
Dans notre numéro de février 81, nous avons annoncé la sortie d’un album de toute beauté, dû à Pierre Belvès et édité par « La Vie du rail » : « Cent ans d’affiches des chemins de fer ». Nous voudrions y revenir de façon un peu plus détaillée, en vous offrant, au seuil des vacances, en guise de zakouskis quelques jolies images de jadis.
Dans sa préface, J. Pélissier, président du Conseil d’Administration de la SNCF, sait (…)
De zaalwachter
11 november 2013, door Rixke

De “honderd percent” zaalwachter, de echte, de onvervalste vindt men nog alleen aan de uitgangen naar de belangrijke perrons. Daar doet hij dienst in zijn doorschijnende hokje, rustig als een pastoor in zijn biechtstoel, en doorboort, met een blijmoedige werktuiglijkheid, de rose kartonnetjes van hen die vertrekken. Van tijd tot tijd, als het “Uur” aanbreekt, keert hij zich plechtig, met een vierde draai van zijn romp, naar de pieperige micro en dreunt, als een ongevoelige “speaker” met de (…)
Onze elektrische locomotieven
11 november 2013, door Rixke

De geschiedenis van de elektrische locomotieven in België loopt terug tot 1943, het jaar waarin men de studie begon van twintig BB 101. Deze locomotieven, die geleverd werden van 1949 af, werden geïnspireerd door de Franse vooroorlogse verwezenlijkingen. Onder de bezetting, konden onze ingenieurs inderdaad geen nauwkeurige inlichtingen bekomen over wat in het buitenland werd bestudeerd, en de verrichtingen van de laatste Franse BB’s beantwoordden op dat tijstip aan de Belgische vereisten. De (…)