Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Nachtwerk
1 april 2010, door Rixke

Tijdens de barre winternachten, als het verkeer minder druk is, volbrengen de mannen van de baan, naarstig en immer omzichtig, een taak die in de duisternis ligt en daarom wellicht al te vaak wordt miskend, maar die, op haar beurt, verdient in een klaar daglicht te worden gesteld...
Een baanbrekende verwezenlijking: de centrale verkeersleiding op de lijn 37 (Luik-Herbesthal)
1 april 2010, door Rixke

Machinist van de 70, hier de centrale post van de CVL op de lijn 37. Gij wordt gehinderd door de 802 die zich op het enkelsporig baanvak bevindt. Binnen enkele minuten zal uw sein op veilig staan. Ah ! Goed. Met wie spreek ik? Met de centrale verkeersleiding te Luik-Guillemins. ! ? !
Dit telefonisch gesprek werd in augustus 1961 gevoerd, en de machinist heeft zich, bij het bestijgen van zijn locomotief, die aan het sein te Nessonvaux opgehouden werd, wellicht afgevraagd wat „ze” nog eens (…)
Automatische wasinstallaties
1 april 2010, door Rixke

De meesten onder ons kennen ongetwijfeld de wasstations die doorgaans „Car Wash” worden genoemd.
Onze NMBS heeft zich zopas twee automatische wasinstallaties aangeschaft waarvan één bestemd is voor de vormingsbundel van Schaarbeek, terwijl de andere in de tractiewerkplaats Merelbeke opgericht werd.
Werkwijze
Te Schaarbeek
De installatie te Schaarbeek werd op één van de inrijsporen van de wijkbundel voor de reizigersrijtuigen opgericht.
De door een tractievoertuig getrokken (…)
Controles toegepast op het rollend materieel
1 april 2010, door Rixke

De radiografische controles
De kwaliteit van het radiografisch beeld is afhankelijk van de uitvoeringswijze, zowel bij de opname van het cliché als bij de ontwikkeling van de film. Ze wordt door heel wat faktoren beïnvloed: stralingsenergie, afstand generator - film, filmtype, enz. De in acht te nemen regelen zijn gecodificeerd door gespecialiseerde organismen en gepubliceerd in de vorm van normen of codes voor een goede gebruikswijze. Er dienen, bovendien, bijzondere voorzorgen te worden (…)
De verfinstallatie in de C.W. Mechelen
1 april 2010, door Rixke

Schildertribulaties
Wellicht kan ieder van ons zich beroemen op zekere schilderprestaties thuis, op het hanteren van de verfborstel of zelfs van de verfrol, op zijn kennis van allerhande verfsoorten: olieverf, glansverf, plastiekverf, enz... Wellicht kent ook ieder van ons anekdotes van tegenslagen, te wijten aan een gemis aan stielkennis en ondervinding. Het resultaat van onze schilderwerken was niet altijd in verhouding met onze inspanning en ons geduld!
In de onderneming mag er geen (…)
De diensten voor veiligheid en hygiëne van de N.M.B.S.
1 april 2010, door Rixke

Elke spoorman heeft zeker al horen spreken over de „Comités en Diensten voor Veiligheid en Hygiëne” van onze Maatschappij. Velen onder hen, en dat strekt hun tot eer, maken er zelfs deel van uit, want deze organen, verspreid over het ganse net, tellen niet minder dan 1.400 leden.
Wij menen dat het nuttig is eraan te herinneren hoe en in welke voorwaarden deze comités en diensten werden opgericht, welke rol zij vervullen en hoe zij werken.
U weet allen dat onze Maatschappij, ten gunste (…)
De betonwerf Roeselare
1 april 2010, door Rixke

Behalve de dwarsliggers, worden al de door de verschillende diensten van de NMBS gebruikte betonprodukten vervaardigd in de betonwerf te Roeselare.
Tot de veel gevraagde produkten behoren o.m. kabelsleuven en -deksels, perronboorden, overwegdallen, grachtsleuven, hectometer- en kilometerpalen, afsluitingen, brugplaten, enz. De betonwerf gisteren
In het januarinummer 1958 verscheen een artikel waarin de toenmalige installaties en de werkzaamheden van de betonwerf beschreven werden. Wij (…)
De Dieselwerkplaats
1 april 2010, door Rixke

De eerste diesellocomotieven werden einde 1953 door onze Maatschappij besteld. Thans onderhoudt de dieseltractie meer dan 45 % van het verkeer, wat ongeveer evenveel is als de elektrische tractie.
Op 1-1-66 bedroeg het aantal dieselvoertuigen: 420 lijnlocomotieven; 261 rangeerlocomotieven; 60 locomotoren; 122 dieselmotorrijtuigen + 30 aanhangrijtuigen.
Per maand leggen die machines bijna 4,5 miljoen km af. Hun aantal zal eerstdaags vermeerderd worden met 139 nieuwe eenheden: 66 (…)
Hasselt, het nieuwe locomotievendepot
1 april 2010, door Rixke

De inwijding
Maandag, 4 september 1961, zal, in de annalen van het locomotievendepot Hasselt, als een grote dag geboekt worden: op deze uitzonderlijk warme zomerdag werden, inderdaad, de nieuwe installaties ingewijd.
Deze plechtigheid werd bijgewoond door MM. BERTRAND, Voorzitter van de Raad van Beheer van N.M.B.S., ROPPE, Gouverneur van de provincie Limburg, en DE VOS, Directeur-generaal van de N.M.B.S., omringd door talrijke genodigden en hogere ambtenaren.
M. BROUCKAERT, Directeur (…)
Onze hedendaagse seinen
3 maart 2010, door Rixke

In Het Spoor van de maanden novemberen december 1979 kon je lezen hoe onze seininrichting in de loop der jaren technisch evolueerde. In dit historisch overzicht, dat in een zestal periodes ingedeeld werd, was er natuurlijk ook sprake van seinen die zelfs voor een oningewijde toch nog wat meer zijn dan de paaltjes die een trein doen stoppen of laten vertrekken of lichtjes die grote stations ’s nachts tot een magisch realistisch tableau omtoveren.
Ter aanvulling nu van de bovengenoemde (…)