Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

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  Belgique : Le chemin de fer dans la guerre 1914-1918

  5 décembre 2024, par Rixke

  Notre confrère La Vie du Rail – nos lecteurs le savent déjà – a publié un remarquable numéro spécial hors-série sur le Chemin de fer dans la guerre 14-18.
  En ce qui concerne la Belgique, on y trouve notamment ceci : "L’armée belge avait installé une base arrière au Havre ; la base de l’armée de campagne était à Calais. De là, la ligne de communication vers le front empruntait la voie Calais - Gravelines - Bourbourg - Dunkerque - Fumes. Le service des chemins de fer belges n’exploitait que (…)

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  U.S.A.: De snelle verbinding New York - Washington

  4 december 2024, door Rixke

  Waarschijnlijk nog voor het einde van dit jaar zullen tussen New York en Washington nieuwe treinen rijden die snelheden van 200 km/u kunnen halen. Met deze nieuwe verbinding wil men nagaan in welke mate snelheid, tijdwinst en comfort in staat zijn de reizigers terug te winnen die nu het vliegtuig en de auto nemen.
  Tijdens proefritten werd de afstand tussen beide steden afgelegd in drie uur. Dat is een half uur korter dan de snelste trein en één uur minder dan het gemiddelde van de treinen (…)

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  Suisse

  4 décembre 2024, par Rixke

  À partir de 2001, un nouvel indicateur horaire fera son apparition en Suisse. Il s’agit de l’« Informateur horaire suisse » que tout candidat au voyage pourra appeler chez lui sur Internet. En tapant dans la fenêtre « Recherche » l’adresse à laquelle il désire se rendre, il verra apparaître sur l’écran toute la chaîne horaire des différents moyens de transport public nécessaires pour effectuer son déplacement. Le voyageur apprendra ainsi comment aller le plus rapidement possible de la gare à (…)

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  Polen: Modernisering

  3 december 2024, door Rixke

  Men voorziet dat het spoorwegpark tegen einde 1970 zal worden aangevuld met 17.000 wagens, 240 rijtuigen, 150 elektrische locomotieven, 435 diesellocomotieven en 110 elektrische- en dieselmotorrijtuigen.
  Verder komt de elektrificatie aan de beurt van 212 km lijnen in 1969 en 280 km in 1970. De totale lengte van de geëlektrificeerde lijnen zal aldus in 1969 tot 3.417 km en in 1970 tot 3.697 km opgevoerd worden.

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  Suède : Un réseau commercial et un subventionné

  3 décembre 2024, par Rixke

  Le réseau d’Etat – il ne reste que 878 km de lignes privées – a été divisé en deux fractions : l’une, dénommée « réseau commercial », représente 80 % des kilomètres-trains et 95 % du trafic ; l’autre, « réseau subventionné », exploité aux frais de l’Etat, coûte à ce dernier quelque 140 millions de francs par an. Ce dernier chiffre est appelé à baisser au fur et à mesure de la « rationalisation de l’exploitation » des lignes d’intérêt social dans le nord-ouest et l’ouest du pays.
  D’autre (…)

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  Duitsland (B.R.): Een railgigant

  2 december 2024, door Rixke

  De D.B. heeft zopas een wagen in gebruik genomen, bestemd voor bijzondere vervoeren, waarvan het maximaal laadvermogen 530 t bedraagt. Zijn lengte kan 63,2 m bereiken en hij rust op 32 assen (belasting per as: 21,5 t). Met het oog op een nuttiger gebruik, kan de wagen omgebouwd worden: hij heeft dan 24 assen voor een laadvermogen van ongeveer 400 t.

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  U.S.A. et U.R.S.S. : Qui des deux « grands » transporte le plus ?

  2 décembre 2024, par Rixke

  En U.R.S.S., la masse acheminée par fer en 1967 avoisinait 2.600 millions de tonnes, soit 70 % du chiffre global des transports (3.700 millions de tonnes). Aux U.S.A., le chemin de fer a acheminé, en 1967, plus de 1.400 millions de tonnes, soit 42 % du trafic total de la nation (3.400 millions de tonnes).
  Ainsi, en ce qui concerne la masse totale transportée et les transports par rail, l’U.R.S.S. devance les U.S.A., mais ces derniers ont, par habitant, une moyenne supérieure à celle de (…)

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  Brazilië: Een snelle lijn

  1 december 2024, door Rixke

  Tussen de Braziliaanse Spoorwegen en een Japanse firma worden onderhandelingen gevoerd voor het ontwerp en de bouw van een snelle lijn tussen Rio de Janeiro en Sao Paulo (405 km), wat de duur van de huidige rijtijd (zeven uur) met ongeveer vier uur zou verminderen.

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  Mauritanie : Un train de 18.000 t

  1er décembre 2024, par Rixke

  Dans un paysage désertique de Mauritanie s’étire le train le plus lourd du continent africain. Long de 2.000 m, il est remorqué par quatre locomotives diesel électriques Alsthom de 2.500 ch, spécialement équipées pour affronter les conditions climatiques très dures de cette région. La composition du convoi est la suivante : 176 wagons de minerai, 12 wagons-citernes, 1 fourgon-radio en queue. Tout ce matériel est doté de l’attelage automatique.
  Deux services quotidiens sont assurés, dans (…)

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  Frankrijk: Toekomstige turbotreinen

  30 november 2024, door Rixke

  De S.N.C.F. is van plan de lijn Parijs - Caen - Cherbourg te laten bedienen door turbotreinen die gemiddelde snelheden van 132 en 123 km/u kunnen halen.
  Op het ogenblik zijn reeds verschillende treinstellen besteld: ze zijn afgeleid van het experimentele type dat een snelheid van 240 km/u bereikte en dat tijdens de proefnemingen 156.000 km heeft afgelegd. Buiten een diesel-motorwagen met een motor van 330 kW. waarin in 2e klasse plaats is voor 48 reizigers, zullen die nieuwe treinen verder (…)