Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Vaarwel TEE, Welkom EUROCITY

  17 mei 2008, door Rixke

  De mens heeft tot in de tweede helft van de 19e eeuw moeten wachten om over land met het grootste comfort lange reizen te kunnen ondernemen. Voordien was reizen een avontuur (aan de rand van elk bos konden rovers opduiken die de reizigers uitschudden) of een echte expeditie.
  Tracht je maar eens voor te stellen hoe de reis Rome - Parijs (en terug) verliep toen paus Pius VII met zijn uitgebreid gevolg in 1804 naar de Notre-Dame trok om Napoleon tot keizer te kronen. Arme paarden, die de (…)

• 

  Een verjaardag : De Expo van Brussel dertig jaar geleden

  15 mei 2008, door Rixke

  Tijdens een ceremonie op het Belgische plein opende koning Boudewijn plechtig de wereldtentoonstelling te Brussel. Officiële voertuigen, begeleid door ruiters van de Koninklijke wacht, reden vervolgens in een lange stoet door de opengestelde hoofdstraten van de expo.
  Een overeenkomst
  De organisatie en frequentie van de tentoonstellingen zijn geregeld met de internationale overeenkomst van 22 november 1928, door 21 landen ondertekend. Er is een indeling in twee groepen, nl. (…)

• La Série 86 : Un nouveau type d’automotrices électriques

  30 avril 2008, par Rixke

  La SNCB a présenté le 16 mai dernier, le premier exemplaire (la série en compte 35) des nouvelles automotrices électriques « série 86 » qui entreront en service sur les liaisons Malines-Vilvorde-Etterbeek, Hal-Bruxelles Schuman, Anvers-Boom, Anvers-St-Nicolas et Anvers-Bruxelles.
  L’introduction systématique de ce matériel peut être attendue à partir de la fin septembre 1988 et s’échelonnera jusqu’en 1990.
  Livrée et aménagement intérieur
  Ces nouvelles automotrices doubles, en livrée (…)

• La locomotive Série 11

  30 avril 2008, par Rixke

  La locomotive de la série 11 appartient à la nouvelle génération d’engins de traction de la SNCB. Les caractéristiques et la plupart des particularités techniques de ce type sont identiques aux engins des séries 21 et 27. Les locomotives T11 assureront principalement la liaison Bruxelles - Amsterdam avec des voitures des chemins de fer néerlandais (NS). Ce matériel remplacera les rames d’automotrices bleues à bande jaune ainsi que les rames réversibles actuelles du service IC-Benelux. Les (…)

• Le Remorqueur

  30 avril 2008, par Rixke

  Théodore Weustenraad (1805-1849) n’a pas laissé une empreinte indélébile dans l’histoire des lettres françaises de Belgique, pour la bonne raison que notre littérature n’a pas alors encore pris son essor, qu’elle se pousse du col en imitant Paris et que, d’ailleurs, la plupart du temps elle le fait mal.
  Weustenraad, ce sous-romantique partagé entre Lamartine et Saint-Simon, a eu le mérite néanmoins de mettre en scène, dans un poème qui fut célèbre en son temps, la locomotive qu’on appelait (…)

• Schuilplaats Traktiematerieel Leuven

  24 april 2008, door Rixke

  I.PM./W.D.T. Hasselt
  S.PT.M. Leuven
  150 Jaar spoorwegen 1835 - 1985
  OPEN DEUR
  Schuilplaats Traktiematerieel Leuven
  Bewaarplaats Getuigen uit het Verleden 12, 13, 14 en 15 sept. 1985
  TEN GELEIDE.
  In het kader van de viering 150 Jaar Spoorwegen heet de N.M.B.S. U welkom in de „Schuilplaats Tractiematerieel (S.P.T.M.) Leuven”.
  De stad Leuven is een van de oudste spoorwegknooppunten in België, waar ondermeer volgende diensten gevestigd werden. Reizigersstation Leuven met (…)

• Museumbewaarplaats Leuven (Beknopte gids)

  24 april 2008, door Rixke

  N.M.B.S.
  MUSEUMBEWAARPLAATS LEUVEN
  BEKNOPTE GIDS
  Tweede en herziene uitgave
  BRUSSEL
  NMBS, Dienst Externe Betrekkingen
  1987
  I. GESCHIEDENIS VAN HET SPOOR WEG KNOOP PUNT LEUVEN
  Ontstaan.
  Wet van 1 mei 1834 voorzag in de aanleg van een spoorwegnet in België, met als centraal punt Mechelen en van daaruit verbindingen ; onder meer naar de Pruisische grens.
  Op 5 mei 1835, werd de eerste spoorlijn tussen Brussel en Mechelen plechtig ingehuldigd en één jaar later, op 3 mei 1836, (…)

• Anciennes voitures

  21 avril 2008, par Rixke

• En nog een oudgediende verdwijnt

  21 april 2008, door Rixke

  Het metalen L-rijtuig, met niet-automatische zijdeuren en zonder vouwbalg, van ongeveer 18 meter lengte, was in de jaren dertig toonaangevend voor de modernisering van het net en zijn rollend materieel. Tot dan toe werd het reizigersvervoer in binnenverkeer immers onderhouden door houten materieel, gekenmerkt door de letters P, T, X, W, enz., dat tot in de jaren ’50 in dienst bleef.
  Toen in 1981 de Belgische industrie de moderne M4- rijtuigen op de markt bracht, raakte ook het metalen (…)

• GCI rijtuig

  21 april 2008, door Rixke

  Rond de jaren 1890 stelden de Belgische Staatsspoorwegen rijtuigen met een GROTE CAPACITEIT in dienst. Deze houten, drieassige rijtuigen maakten toen een grote nieuwigheid uit omdat ze ruim 80 zitplaatsen hadden. Hun afmetingen en hun gewicht zouden weldra sterkere locomotieven vergen en een aanpassing van de lengte van de stationsperrons noodzakelijk maken.
  Vanaf 1901 werden de oorspronkelijke rijtuigen geleidelijk omgebouwd. Ze werden o.a. van een gang voorzien evenals van een overgang (…)