Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

L’ONCF en bref
19 avril 2017, par Rixke

Dans les années qui ont immédiatement suivi l’indépendance, en 1956, les chemins de fer marocains se sont employés à multiplier les travaux d’infrastructure, diversifier les équipements et moderniser leur parc.
Il s’agissait, non seulement de se préparer au rendez-vous des mutations technologiques, mais surtout de répondre aux exigences que réclamait l’indispensable décollage économique du pays. Ces considérations expliquent pourquoi l’attention a été portée sur la réalisation de projets (…)
De ONCF in het kort
17 april 2017, door Rixke

Tijdens de jaren vlak na de onafhankelijkheid, in 1956, hebben de Marokkaanse spoorwegen een inspanning geleverd om de infrastructuurwerkzaamheden uit te breiden, hun uitrustingen te diversifiëren en hun “vloot” te moderniseren.
Het ging er niet alleen om de boot van de technologische veranderingen niet te missen, maar het kwam er vooral op aan te beantwoorden aan de behoeften waaraan een land moet voldoen om los te komen uit de economische stagnatie.
Vanuit dit standpunt is het te (…)
Les problèmes des dépenses d’infrastructure
15 avril 2017, par Rixke

Le problème est d’importance et délicat. Nous n’avons pas la prétention de le traiter. Nous l’aborderons seulement en en donnant une idée, après avoir lu un long rapport de la Société allemande pour les Sciences du Transport.
Si l’on veut — comme on le prétend — adapter le transport à l’état économique réel du marché, il faut d’abord que les transporteurs puissent affronter la concurrence à armes égales. Or, on se heurte à des anomalies concurrentielles si importantes qu’elles doivent être (…)
10 ans de coopération entre les chemins de fer belges et marocains
5 avril 2017, par Rixke

Quoique les deux pays appartiennent à des continents séparés et aient une histoire différente, la Belgique et le Maroc ont bien plus de choses en commun qu’un regard superficiel le laisse supposer.
Ils se rangent dans la catégorie des « petits pays » qui, loin de vouloir bouleverser l’ordre mondial, œuvrent opiniâtrement au mieux-être de leur population.
Tous deux occupent une position géographique stratégique qui constitue un indéniable atout au niveau des échanges commerciaux.
Sans (…)
10 jaar samenwerking tussen Marokkaanse en Belgische spoorwegen
3 april 2017, door Rixke

Hoewel de twee landen in van elkaar gescheiden continenten liggen en een verschillende geschiedenis hebben, zijn er tussen België en Marokko heel wat meer gemeenschappelijke punten dan op het eerste gezicht zou blijken. Ze horen thuis in de categorie “kleine landen” die zich hardnekkig inzetten voor het welzijn van hun bevolking zonder de wereldorde op zijn kop te willen zetten. Beide hebben een strategische geografische ligging die ongetwijfeld een troef vormt in handelsbetrekkingen. (…)
Le TGV en Belgique : où en est-on ?
22 mars 2017, par Rixke

Un enchaînement progressif de décisions
Vers le milieu des années ’80 fut décidée la réalisation du projet de liaison internationale à grande vitesse Paris/Londres - Bruxelles -Cologne/Amsterdam. Cette prise de position intervenait quelques années après la mise en service du TGV Paris -Lyon, en septembre 1981, il y a un peu plus de 10 ans. Elle s’appuyait sur le succès d’emblée rencontré par cette nouvelle génération de trains et de lignes de chemins de fer ainsi que sur les perspectives (…)
Les métiers du Rail : carte rouge pour un essieu (9)
8 mars 2017, par Rixke

Un petit matin de janvier : il fait encore nuit et je n’ai pas très chaud en attendant mon train sur le quai où quelques voyageurs frissonnent autant que moi. Diable ! Ce sont ces moments-là qui vous font regretter votre lit douillet ! Mais voici « mon » IC qui surgit de la pénombre. C’est lui qui m’emmènera à Jemelle, où je me collerai aux trousses d’André, un visiteur de matériel. Vingt minutes de somnolence troublée par le bruit trépidant des bogies et il est déjà temps de s’extraire du (…)
Eurailspeed 92
22 février 2017, par Rixke

Le premier congrès international consacré à la grande vitesse ferroviaire
Du 27 au 29 avril 1992 se tiendra à Bruxelles le premier congrès international consacré à la grande vitesse ferroviaire. Dans le cadre de ce colloque et pratiquement en même temps, du 28 avril au 3 mai, la gare de Schaerbeek abritera une exposition exceptionnelle de différents trains à grande vitesse. Qu’en est-il de la grande vitesse et pourquoi ce congrès international ? Quels en sont les objectifs ? Que (…)
Des clients de poids pour la SNCB
8 février 2017, par Rixke

Lors de sa récente visite en Belgique, le cirque Krone avait choisi le chemin de fer pour assurer le transport de voyageurs bien singuliers, en l’occurrence, ses éléphants. Comme on le voit sur ces photos, le débarquement de ces passagers pondéreux n’a posé aucun problème, pas plus d’ailleurs que la sortie de nos installations.
Une nouvelle SNCB (2^e partie)
25 janvier 2017, par Rixke

Le mois dernier, nous avons entamé l’examen de la loi du 21 mars 1991 qui a profondément transformé les règles de base du fonctionnement de la SNCB et de trois autres entreprises publiques du secteur des communications : la poste, Belgacom (anciennement la RTT) et la SNVA (Société nationale des Voies aériennes, auparavant la RVA). Pour l’essentiel, cette loi veut accorder davantage d’autonomie à ces entreprises, pour renforcer leur capacité concurrentielle et leur efficacité, ce qui leur (…)