Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Enkele statistieken ’76 over ons net
11 mei 2015, door Rixke

tussen twee haakjes: de cijfers betreffende het jaar 1972 lengte van de geëxploiteerde lijnen (km) Niet geëlektrificeerde 2 702 (2 849) Geëlektrificeerde 1 296 (1 232) stations, aanhorigheden, enz. Stations 360 (393) Aanhorigheden 354 (392) Stopplaatsen 346 (300) onbewaakte overwegen Zonder automatische signalisatie 1 606 (1 942) Met automatische signalisatie 1 721 (1 453) bewaakte overwegen 316 (482) lijnen (km) uitgerust met het blokstelsel Automatisch werkend 1 429 (1 205) (…)
Het elektronisch beheer van het goederen verkeer
11 mei 2015, door Rixke

Het goederenverkeer per spoor
De spoorweg is een vervoermiddel dat erg van zijn concurrenten verschilt. Wanneer een vrachtwagen geladen is, gaat de chauffeur achter het stuur zitten en voert hem, over het openbare wegennet, naar zijn bestemming. Evenzo gaat het met de aak die de schipper via het net van de bevaarbare waterwegen naar de lossingskaai vaart. In beide gevallen zijn vervoer- en ladingseenheid één en de zelfde eenheid.
De geladen wagen, daarentegen, rijdt niet alleen; hij moet (…)
Paysages ferroviaires (VII)
6 mai 2015, par Rixke

VII. Les gares urbaines
Le 5 mai 1835, le chemin de fer commence sa carrière. La cérémonie inaugurale, on le sait, a pour cadre la modeste station de l’allée Verte. Jouxtant la promenade favorite des Bruxellois, cette station précède un enclos entouré de prairies et fermé, jusqu’au-delà de la ligne de départ, de palissades. Il y a, note Joe Dierickx de Ten Hamme dans ses Souvenirs du Vieux Bruxelles, « Pour toute apparence de gare, une maisonnette de planches qui sert de logement au (…)
Le 10 mai 1940 : Un témoin se souvient
6 mai 2015, par Rixke

A l’aube du 10 mai ’40, le ciel du pays de Hervé et de la Meuse liégeoise est traversé par d’étranges oiseaux silencieux, qu’une poignée de soldats et leur sergent regardent passer, avec stupeur, du haut du terril où ils ont installé leur fusil-mitrailleur. Vers la frontière hollandaise, des « arbres » incongrus jaillissent le long d’une route, puis les explosions retentissent : les planeurs s’en prennent au fort d’Eben-Emael. La guerre éclate.
La stratégie de l’armée belge est défensive (…)
Les métiers du Rail : une brigade bien sympathique (2)
6 mai 2015, par Rixke

S’il est vrai qu’un train sans conducteur ne sert pas à grand chose, sinon à décorer les toiles de Paul Delvaux, un train sans rail est tout aussi mutile, voire dérisoire !
Mais, en réalité, que sait du rail le citoyen « modèle standard », si ce n’est quelques souvenirs de l’école primaire où l’instituteur évoquait précisément les voies du chemin de fer afin de suggérer l’idée de parallélisme à des moutards encore hermétiques à toute abstraction ? Merveilleuse image, certes, mais derrière (…)
Beroepen bij het Spoor (4): een toffe ploeg
4 mei 2015, door Rixke

Met een trein zonder bestuurder valt niet veel uit te richten, tenzij misschien om een doek van Paul Delvaux op te sieren, maar een trein zonder spoor is helemaal ondenkbaar!
Wat weet de doorsneeburger eigenlijk van het spoor? Hooguit is er wat blijven hangen uit de lagere school, toen de onderwijzer zijn pupillen aan de hand van de rails trachtte bij te brengen wat evenwijdigheid was.
Een prachtig beeld, dat wel, maar het resultaat van hard gezwoeg, waar de kaartspelende, krantlezende (…)
De lijn van de Grotten van Han
4 mei 2015, door Rixke

Han-sur-Lesse, een lieftallig plekje op de grens van de Ardennen en de Famenne en vermaard om zijn grotten, ligt op de voormalige lijn Wellin - Rochefort die deel uitmaakte van Groep Wellin. De “Société anonyme pour l’exploitation du chemin de fer vicinal du Groupe de Wellin - Grottes de Han” exploiteerde, met NMVB-materieel, de lijnen Wellin - Rochefort, Han-sur-Lesse - Grotten van Han, Wellin - Graide en Wellin – Grupont, d.i. 57 kilometer meterspoor.
Op 1 september 1955 werden die (…)
Rahé Ahané Iran, diesellocomotieven in het land van de petroleum
4 mei 2015, door Rixke

Sedert enkele jaren reeds bestaat het tractiematerieel van de Iraanse Spoorwegen nog enkel uit diesellocomotieven. De General Motors-locomotieven vormen de meerderheid van het park. De eerste ervan arriveerde in juli 1956 in het station van Teheran. Ze maakte deel uit van een bestelling van 70 eenheden, bestemd om het stoomlocomotievenpark te versterken. Het hoog rendement van de diesel locomotieven, de diversiteit van hun gebruik en de geringe kosten voor brandstof, brachten de directie van (…)
Paysages ferroviaires (VI)
29 avril 2015, par Rixke

VI. Une ville fait peau neuve
La plus remarquable concentration d’ouvrages d’art du réseau est réalisée, à Bruxelles, sur le parcours de la Jonction Nord-Midi.
Le projet visant à l’établissement d’un raccordement entre les deux grandes gares bruxelloises — toutes deux en cul de sac ! — desservant respectivement le nord et le sud du pays a germé, de très bonne heure, dans certains esprits. Dès 1837, année de la mise en service de la station des Bogards (située sur l’emplacement actuel du (…)
Belgique : Un nouveau wagon
29 avril 2015, par Rixke

Pour réaliser le transport de gros rouleaux de tôle, la SNCB a mis en service un nouveau type de wagons à capot télescopique dont les caractéristiques sont les mêmes que celles du type standard UIC.
Le wagon, équipé de 4 essieux, a une longueur totale de 12.040 m. une hauteur de 4.110 m et une capacité de 58 t. Lors du chargement et du déchargement, les 2/3 de la surface de chargement restent dégagés, permettant ainsi aux grues d’opérer sans problèmes. Durant le transport, les gros (…)