Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Nos gares fleuries

  15 mai 2013, par Rixke

  Après des débuts prometteurs au mois d’avril, l’année 1968 fut plutôt désastreuse au point de vue des conditions climatologiques en « haute saison ». Le jury de la décoration florale, composé de personnalités étrangères à la S.N.C.B. particulièrement compétentes en matière d’horticulture et qui prêtent gracieusement leur concours pour départager les concurrents, a été d’autant plus agréablement surpris des beaux résultats obtenus en dépit d’une saison estivale peu clémente.
  Nous sommes (…)

• La manutention des « transcontainers »

  15 mai 2013, par Rixke

  Le trafic des grands containers, essentiellement international, a pris rapidement une large extension. Pour y faire face, les divers réseaux ont établi des plans d’acheminements ou mis en route des trains spéciaux. La S.N.C.B. participe activement à ce trafic, par l’intermédiaire des ports de Zeebrugge et d’Anvers.
  Les trains spéciaux prévus par la S.N.C.B. pour le trafic des transcontainers circulent sur les relations Zeebrugge/Anvers - Bâle - Milan, Zeebrugge - Montzen, Zeebrugge - Genk, (…)

• Les trains de voyageurs

  15 mai 2013, par Rixke

  Les trains de voyageurs transportent annuellement 213 millions de personnes, qui empruntent journellement 3.300 trains parcourant 165.000 kilomètres, réduits à 80 % le samedi et 65 % le dimanche, en adaptation avec le trafic de week-end.
  Cette clientèle ne se répartit pas uniformément à longueur de journée.
  La concentration des activités économiques et l’exode des populations vers la grande banlieue provoquent une accumulation de trafic vers les principaux centres de travail pendant les (…)

• Chihuahua - Los Mochis

  13 mei 2013, door Rixke

  Spectaculair sporen door mexicaanse hoogtes
  Gelukkig kon ik wel een biljet vastkrijgen voor een uitstap naar San Miguel de Allende, Mexico’s lijn nummer 1 die gaat naar Nuevo Laredo aan de grens met de Verenigde Staten. Daar moet de treinreiziger die verder wil sporen uitstappen en een eind te voet lopen om in Amerika weer op te stappen. Het probleem is alleen dat je nooit weet wanneer je bij die grens aankomt, van klokvaste treinen heeft men er alvast nog nooit gehoord.
  Zo bedraagt de (…)

• Met de trein door Mexico

  13 mei 2013, door Rixke

  De proloog
  Indien men mij bij mijn indiensttreding had voorspeld, dat ik precies dertig jaar later dank zij de NMBS gratis door Mexico zou sporen, dan zou ik schamper en ongelovig de schouders hebben opgehaald en gevraagd of men mij hield voor iemand die nog in Sinterklaas geloofde.
  En toch is die voorspelling op 1 juni 1979 uitgekomen.
  Het begon allemaal in de zomer van 1954, in Zwitserland, boven op de Kleine Scheidegg, toen ik, samen met mijn vriend Sebastiaan en een Amerikaans (…)

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  De nieuwe Tokaido-lijn

  13 mei 2013, door Rixke

  In het land van de rijzende zon en van de olympische spelen 1964
  De huidige lijn van de Tokaido, met een spoorbreedte van 1,067 m, is de belangrijkste van Japan: ze doorkruist de drie grootste steden van het land, Tokio, Nagoya en Osaka; bovendien zijn 40 % van de Japanese bevolking en 70 % van het industrieel potentieel gelegen in de streek die door de lijn wordt bediend. Deze lijn met dubbel spoor heeft een ten top gedreven rendement: inderdaad, op de meeste van haar baanvakken rijden (…)

• Grenaillage et peinture des pièces de wagons à l’A.C. Salzinnes

  8 mai 2013, par Rixke

  L’A.C. de Salzinnes est chargé de la fabrication de pièces détachées de wagons pour l’ensemble du réseau. Ces pièces sont utilisées lors de la réparation ou de la fabrication de ce matériel roulant. Après fabrication et avant montage ou expédition, les pièces subissent une préparation de surface (grenaillage) et reçoivent une protection contre la corrosion (système de peinture multicouches). Ces opérations de décapage et de mise en peinture sont concentrées dans une chaîne de traitement. (…)

• Puissance et effectif des locomotives à vapeur

  8 mai 2013, par Rixke

  Ceux qui s’intéressent encore à la vapeur seront sans doute heureux de trouver, ci-après, un tableau donnant des renseignements inédits sur les locomotives à vapeur : L’année de construction, la puissante non U.I C. (en ch) et l’effectif pour les années 1930, 1935, 1945 et 1950 (à cause de la guerre, beaucoup de renseignements manquent pour l’année 1940). Certaines locomotives ont vu leur puissance augmenter : par exemple, la « type 7 » est passée de 1.600 à 1.800 ch. D’autres locomotives (…)

• L’évolution de nos engins de traction

  8 mai 2013, par Rixke

  Enquête.
  Pour retrouver la puissance unitaire de toutes les locomotives encore en service depuis 1930, nous avons compulsé pas mal de documents, de rapports, de vieux manuscrits... Mais nous n’aurions pu mener à bien notre travail sans la grande serviabilité de quelques « mordus » de la vapeur, à savoir des fonctionnaires de la Société et M. Phil Dambly lui-même, auteur du livre désormais bien connu : Nos Inoubliables « Vapeur ».
  Cependant, par souci d’honnêteté, nous devons reconnaître (…)

• Kowloon - Kanton

  6 mei 2013, door Rixke

  Nieuwe tunnel een flinke stap vooruit bij de modernisering van de spoorlijn
  Het groeiend commercieel en toeristisch verkeer russen Hong-kong en China heeft verbeteringen in de treinverbindingen noodzakelijk gemaakt.
  De regering van Hongkong wil spoed zetten achter het project - waarmee een bedrag van 500 miljoen Amerikaanse dollar gemoeid is - om het 32 km lange Britse deel van de bekende spoorweg van Kowloon naar Kanton uit te bouwen en te moderniseren.
  Reeds in het begin van de (…)