Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

De TBL
3 maart 2010, door Rixke

Recente elektronicatoepassingen voor de seininrichting in volle baan
L. GILLIEAUX
Sedert het ontstaan van de spoorweg hebben alle spoormannen het begrip veiligheid tot een van hun hoofdbekommernissen gemaakt, zowel de verantwoordelijken voor de ontwikkeling en verbetering van techniek en organisatie, als diegenen die de dagelijkse leiding van het treinverkeer in handen hadden. Naast de inspanningen met het oog op betere prestaties en productiviteitscijfers, is bij de spoorwegen - op het (…)
Van „krokodillen” tot „spoormagneten”
3 maart 2010, door Rixke

of een „bladzijde uit de geschiedenis van de beveiliging van het spoorverkeer”
Niet alleen bij ons, ook bij de andere spoorwegen is de krokodil geen onbekende voor treinbestuurders, technici van de seininrichting en personeel van de beweging.
De nieuwe spoormagneet wordt op het B-net vanaf 1986 algemeen ingevoerd.
Op de lijnen voor hoge snelheid van de SNCF dient de spoormagneet, gekoppeld aan de krokodil, voor de herhaling van vooraankondigingsseinen. Het door de spoormagneet (…)
De moderne krokodillen
3 maart 2010, door Rixke

Een goed gekozen woord.
Op 6 mei 1964 werden te Parijs, door het „Office du Vocabulaire francais” verscheidene personaliteiten uitgenodigd op een studiedag, gewijd aan de taal van de spoorwegen en van de weg. Een der sprekers wees op de vindingrijkheid van de volksmond die de spoormannen inspireerde om de naam krokodil te geven aan een geluidsseintoestel dat schijnbaar tussen de sporen gehurkt zit, net als het gelijknamige dier aan de oever van een waterloop.
De moderne krokodil is, qua (…)
Te Antoing een brokje geschiedenis
3 maart 2010, door Rixke

Zoals bekend wordt de Waalse dwarslijn van Welkenraedt naar Moeskroen tussen Charleroi en Moeskroen geëlektrificeerd. Er worden daar grote werken uitgevoerd waarbij alle technische diensten betrokken zijn, want „elektrificeren” betekent zoveel als „een nieuwe lijn aanleggen...”
Zo gezien kan men zeggen dat de lijn 78 Bergen - Doornik, waarover we het al hadden in maart 79, een nieuwe parel toevoegt aan de reeds zo rijke kroon van gebeurtenissen die haar glorierijke bestaan hebben (…)
Gedoemd te verdwijnen: het mechanisch seinstelsel met twee standen
3 maart 2010, door Rixke

Op 15 september ll. werden de mechanische seinen van het seinstelsel met twee standen in het station Lessen (op de lijn Aat-Geraardsbergen) door lichtseinen vervangen.
De jongere generatie spoormannen kent dit mechanisch stelsel niet goed meer; hooguit hebben ze er iets over gelezen.
Wat houdt dit stelsel precies in?
Mechanische seinen maakten het mogelijk de volgafstand van de treinen te regelen, waardoor het verkeer op het Staatsnet veiliger werd. Op hoofdlijnen bestond dit stelsel (…)
Seininrichting in het station Charleroi
3 maart 2010, door Rixke

Herstructurering en modernisering van het nmbs-net in de agglomeratie van Charleroi
In een staalcentrum als dat van Charleroi, gelegen in het hartje van België, zijn plaatselijke industrie en spoorweg sterk op elkaar aangewezen. Dat was al zo in de gloriedagen van de koolmijnen en vandaag is het nog net eender, aangezien een industriële structuur is blijven bestaan die in hoofdzaak om de staalnijverheid draait. Door de ingrijpende wijzigingen in de verschillende industriële en (…)
De spoorstroomkring en zijn problemen
3 maart 2010, door Rixke

Een klein verhaal.
Ruim twee uur speelde de knaap met zijn nieuwe trein. Zijn mooie locomotief, type „Olifant”, aangedreven door een motor met batterij, reed over een net van gloednieuwe rails gelegd op bakelieten dwarsliggers. Het geheel kronkelde door een betoverend landschap dat opgebouwd was uit wegen, bergen en andere miniatuurvoorwerpen.
Er was zelfs een overweg met slagbomen die met een eenvoudig duwtje op een drukknop neergelaten konden worden. Kortom, een net dat heel wat kleine (…)
Bell Rail Com System
22 februari 2010, door Rixke

Bell Rail Com System
Brugge heeft primeur
9 februari 2010, door Rixke

Onder deze titel publiceerde een dagblad, vorig jaar, een artikel over de nieuwe elektronisch gestuurde treinaanwijsinstallatie van het station Brugge.
Als vaste medewerker van een tijdschrift voor spoorwegpersoneel ga je bij het lezen van zo’n artikel dan wel even lachen als een boer die kiespijn heeft omdat het gras weer eens voor je voeten werd weggemaaid. In afwachting dat je dan zelfde mogelijkheid krijgt het nieuws in je eigen kolommen ruchtbaar te maken, troost je je, eerst met de (…)
De automatische uurtabellen
9 februari 2010, door Rixke

De automatische uurtabel, die te Luik-Guillemins boven de toegang tot de perrons hangt, heeft volledige voldoening geschonken. Er werd dan ook beslist gelijkaardige tabellen aan te brengen te Brussel-Noord en te Brussel-Zuid. Hier leek het geval evenwel heel wat ingewikkelder : in de Brusselse stations vertrekken inderdaad elke dag meer dan 750 treinen!
De nieuwe tabellen worden op afstand bediend door de seinhuizen van de stations. Zij vervangen de verschuifbare borden waarmee de (…)