Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Les automotrices électriques doubles type 1962
16 janvier 2008, par Rixke

Poursuivant l’effort d’électrification de son réseau, la S.N.C.B, met actuellement en service une nouvelle série d’automotrices doubles électriques, destinées à assurer les relations sur les grands axes ferroviaires du pays. La première commande fut confiée à l’industrie privée (pour quarante unités) et à l’A.C. Malines (pour vingt autres, l’A.C. Salzinnes étant chargé de la fabrication des bogies) ; par la suite, une deuxième commande de quarante unités fut encore placée dans l’industrie (…)
Mechanisch opladen van rails
10 januari 2008, door Rixke

Na de vernieuwing van de rails in het spoor, dient het oude materieel op wagens geladen te worden voor het vervoer ervan naar de werkplaatsen.
De rails zijn uiterst zwaar en de laadverrichtingen hebben steeds problemen gesteld en zulks zowel op het gebied van de fysische vermoeidheid die ze met zich brengen als op dat van de veiligheid die bij de uitvoering van het werk in acht moet worden genomen.
De laadportalen hebben de moeilijkheden waarmee dit soort werk gepaard gaat, op elegante (…)
De mechanisering van de spoorwerken in beeld
10 januari 2008, door Rixke

Het onderhoud van het spoor vereist, onder andere, een volmaakte nivellering van de sporen.
Dank zij onderstopmachines kan, sedert meer dan vijftien jaar, het vernieuwen van de sporen, dat een zeer zwaar werk is, met meer gemak uitgevoerd worden. Sedert 1963 maken geperfectioneerde onderstopmachines het mogelijk de gebreken in de nivellering van het spoor ten opzichte van een referentielijn op te meten. De referentielijn wordt hier bekomen door een bundel infrarode stralen uitgezonden (…)
De mechanisatie van de spoorwerken
10 januari 2008, door Rixke

De mechanisatie van de spoorwerken uitte zich aanvankelijk in het bouwen van lichte machines waarmee het merendeel van de courantste werkzaamheden van de spoorlegger gemakkelijker konden worden uitgevoerd : aan- en losdraaien van kraagschroeven en andere bevestigingen, onderstoppen van dwarsliggers, zagen en boren van spoorstaven, boren van dwarsliggers, enz. De nodige energie werd ofwel door een verplaatsbare generator, ofwel door een op de machine gemonteerde benzinemotor geleverd. (…)
Automatische onderstop- en nivelleermachines voor de nivellering der sporen
10 januari 2008, door Rixke

Gebrek aan arbeidskrachten, besparingen en de bezorgdheid om de taak der spoorwerkers te verlichten, hebben onze Maatschappij ertoe aangezet belang te stellen in het nivelleren der hoofdsporen door middel van automatische onderstop- en nivelleermachines die een hoog rendement kunnen opleveren. Sedert 1963 beproeft zij deze nieuwe nivelleermethode met vier onderstopmachines, waarvan twee van het type Matisa BN 60 en twee andere van het type Plassermatic VKR-05-E.
Deze proefnemingen hebben (…)
De slijptrein
10 januari 2008, door Rixke

Waarschijnlijk heb je ooit al eens zo’n gele werktrein opgemerkt: een diesellocomotief met 12 wagens die traagjes de hoofdsporen afrijden en waarbij vanonder bepaalde wagens ter hoogte van de spoorstaven vonken wegschieten. Welnu, die trein slijpt de spoorstaven en wordt kortweg slijptrein genoemd.
Zoals je weet, bestaat het spoor uit verschillende onderdelen de ballast, die de belasting over de spoorbedding verdeeld en die het spoor enige veerkracht geeft, de dwarsliggers, waarop niet (…)
Een trein voor vernieuwing van sporen en dwarsliggers : de p811 matisa
10 januari 2008, door Rixke

Humanisering van de arbeidsvoorwaarden is tegenwoordig mondgemeen. Naar die humanisering werd vroeger al steeds gestreefd door de leiders van de spoorwegnetten, en vooral van de NMBS. Een van de meest opzienbarende en bij het publiek best bekende maatregelen was onbetwistbaar de vervanging van de stoomtractie - die nochtans nu fel in de gunst staat - door dieseltractie op de niet-geëlektrificeerde lijnen. Wie herinnert zich nog onze kranige stokers, die 3 tot 5 ton kolen tijdens hun (…)
Mechanisering van de grote spoorvernieuwingswerken
10 januari 2008, door Rixke

Sinds verscheidene jaren is het beleid van de Directie van de Baan erop gericht de spoorwerken te mechaniseren. Werkzaamheden zoals het onderstoppen en ziften van ballast en het vernieuwen van spoorstaven en dwarsliggers, die lange tijd zware handenarbeid vergden, werden meer en meer vervangen door gemechaniseerde arbeid dank zij onderstop-, niveleer-, richt- en ziftmachines die de desbetreffende verrichtingen automatisch uitvoeren, In 1978 heeft de NMBS twee speciale treinen aangekocht, een (…)
Het probleem der overwegen
10 januari 2008, door Rixke

Wanneer de modernisering van een lijn wordt bestudeerd, komt, ongetwijfeld, op de eerste plaats, de afschaffing van de overwegen (afkorting : O.W.) ter sprake. Zo zal, b.v., bij de elektrificatie van de lijn 96, Brussel-Bergen, het aantal O.W. van 59 tot 28 worden herleid. De gegevens van het probleem zijn duidelijk : het drukker verkeer en de grotere snelheid, zowel op het spoor als op de weg, hebben het gevaar voor ongevallen aan de overwegen aanzienlijk doen toenemen. Er moeten dus (…)
Verkerstekens aan de overwegen
10 januari 2008, door Rixke

Tot nog toe waren de berijdbare overwegen in twee categorieën ingedeeld ; tot de eerste behoorden de overwegen die voorzien waren van slagbomen welke door een barreelwachter bediend werden; al de andere overwegen waren in de tweede categorie ondergebracht. Het Ministerie van Verkeerswezen heeft zo pas besloten de bepalingen dienaangaande te verbeteren door de overwegen voortaan volgens de aard van hun verkeerstekens te klasseren.
Die reglementering is het voorwerp van een nieuw koninklijk (…)