Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• 

  La suppression des passages à niveau

  30 janvier 2013, par Rixke

  Le souvenir des poursuites folles entre la diligence et le cheval de fer, dont les croisements intempestifs donnaient le frisson aux spectateurs du cinéma muet, ne doit pas nous faire oublier les risques graves que les usagers de la route encourent lors du franchissement irréfléchi des voies ferrées.
  En Belgique, où les réseaux ferroviaires et routiers sont des plus denses, les problèmes posés par le croisement à niveau des véhicules de ces deux modes de transport revêtent une acuité (…)

• Het paritair comité van de spoorwegen van de Europese gemeenschap

  28 januari 2013, door Rixke

  Naast de talrijke groepen waarin de Europese spoorwegen zich beraden over hun toekomst, is dit een officieel comité, dat werd opgericht door de Commissie van de Europese Gemeenschappen om de sociale partners te laten deelnemen aan de uitwerking van een sociaal gemeenschapsbeleid. De taak van het paritair spoorwegcomité bestaat erin bij te dragen tot de verbetering en de harmonisering van de levensomstandigheden en de arbeidsvoorwaarden binnen de spoorwegen. De Commissie van de Europese (…)

• De gemeenschap van de Europese spoorwegen

  28 januari 2013, door Rixke

  De autarkie heeft afgedaan. Dat merk je duidelijk telkens je de krant openslaat. Je leest voortdurend over fusies of overnemingen van bedrijven, die daardoor een internationaal, zeg maar mondiaal, karakter krijgen. Immers, met de moderne communicatiemiddelen en de daardoor korte reistijden is onze planeet “kleiner” geworden en kan elk probleem wereldomvattende vormen aannemen. In Europa zien we dezelfde evolutie: de Europese instellingen worden sterker en in 1993 komt de Europese (…)

• De spoormannen, bewerkers van Europa

  28 januari 2013, door Rixke

  Op het moment waarop de hoofdkenmerken van de Europese Gemeenschap ter gelegenheid van de verkiezing van het Europees parlement ter sprake worden gebracht, is het niet zonder belang erop te wijzen dat de spoorwegen reeds lang bijdragen tot de concrete verwezenlijking van een van de voornaamste oogmerken van de Europese Gemeenschap: het verkeer van personen en goederen.
  In de 19e eeuw al
  Inderdaad, een hele tijd vóór de Europese instellingen ontstonden, kenden de verschillende (…)

• 

  Belgique : inoubliable vapeur

  23 janvier 2013, par Rixke

  Le samedi 3 mai dernier, un long train composé de sept voitures allemandes et de six voitures néerlandaises séparées par une voiture-restaurant a franchi la frontière néerlando-belge à Maastricht pour s’arrêter à Liège Guillemins à 13 h 10’.
  Ce train avait attiré la toute grande foule des curieux et des photographes parce que, depuis près de dix ans, on n’avait plus vu une locomotive à vapeur dans la Cité Ardente. Cette vapeur, c’était la 012 de la DB, une belle et majestueuse « Pacific » (…)

• 

  Belgique : Locomotive série 20 (7000 ch)

  23 janvier 2013, par Rixke

  La SNCB a acheté 15 nouvelles locomotives mixtes grande vitesse (160 km/h), grande puissance (7000 ch). Leur mise en service s’échelonnera de juillet 75 à mars 76. Baptisées officiellement série 20 (n° 2001 à 2015), on les appelle souvent plus familièrement des 7000 chevaux.
  C’est la première série de locomotives à courant continu à thyristors qui circuleront au monde. Entièrement nouvelles quant à la commande du démarrage, ces locomotives utilisent les possibilités offertes par (…)

• La traverse de chemin de fer

  23 janvier 2013, par Rixke

  Dès son origine, le chemin de fer a été posé - au sens littéral du terme - sur des traverses en bois.
  Etait-ce parce qu’on ne disposait pas d’autres matériaux à l’époque ? Vraisemblablement ! Il est néanmoins frappant de constater que l’humanité a connu l’âge de la pierre, celui du fer, du béton, mais jamais l’âge du bois...
  A dire vrai, c’est tout bonnement peut-être parce que l’âge du bois a débuté avec l’humanité : l’homme et le bois sont inséparables.
  Malgré les énormes progrès (…)

• De Europese dimensie van de spoorwegen

  21 januari 2013, door Rixke

  Onze lezers kunnen hierna breedvoerige uittreksels vinden uit een toespraak welke de h. Louis Armand van de Académie française, Secretaris-Generaal van de U.I.C., op de I.V.A. te Munchen heeft gehouden.
  Het woord “spoorwegen” heeft niet dezelfde betekenis voor het grote publiek als voor hen die een grondiger kennis van de vervoersproblemen bezitten. Het publiek denkt vooral aan reizigersvervoer, de ingewijde vooral aan de omvangrijke, maar te weinig bekende taak van het goederenvervoer. (…)

• 

  Het Europa der spoorwegen

  21 januari 2013, door Rixke

  Onder de 44 spoorwegondernemingen die lid zijn van de Internationale Spoorwegunie, zijn er 26 Europese. Ze vormen in feite het fundament van de Unie, aangezien ze op twee landen na, de U.S.S.R. en het kleine Albanië, heel Europa vertegenwoordigen.
  Al is dat Europa maar het vierde van de oppervlakte van de U.S.S.R. en iets meer dan de helft van die der U.S.A., toch telt de bevolking 55 miljoen inwoners meer dan de U.S.S.R. en de U.S.A. samen.
  Het spoorwegnet van die 26 ondernemingen (…)

• Wat de cybernetica niet vermag

  21 januari 2013, door Rixke

  Ons optimisme in verband met de toekomst steunt voornamelijk op de toepassing van het automatisme, en de cybernetica bij de spoorweg...
  De spoorwegen zijn zich daarvan trouwens volkomen bewust, vermits ze in 1963 een eerste internationaal symposium over het gebruik van de cybernetica hebben georganiseerd en er in oktober een tweede bijeenkomst van die aard te Montreal plaats gehad heeft. Al de netten zonder uitzondering hebben hun vertrouwen gesteld in de toepassing van de cybernetica en (…)