Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

De tunnel van Hoei
7 januari 2013, door Rixke

De reizigers die thans de lijn Namen - Luik berijden zullen ongetwijfeld opgemerkt hebben dat er tussen de stations Statte en Hoei belangrijke werken uitgevoerd worden. Met het oog op de elektrificatie van de lijn, wordt hier, ter vervanging van de huidige tunnel, een nieuwe tunnel, niet dubbelspoor, van ongeveer 230 m lengte gebouwd.
Heel wat wisselvalligheden, waaraan wij trouwens zullen herinneren, hadden tot gevolg dat de bestaande tunnel enkelsporig is en dat zijn doorsnede (…)
Zo maar een tunnel
7 januari 2013, door Rixke

Tunnels zijn in een spoorweglandschap een normaal verschijnsel. Dit wil natuurlijk niet zeggen dat je ze zo maar ontmoet in b.v. een streek die o.m. bezongen wordt om haar vlakheid. Wie evenwel wat verder kijkt dan zijn neus lang is, ontwaart aan de horizon van dat vlakke land toch wel enige verhevenheid die de ambities van sommige beoefenaars van de wielersport flink afkoelt. Inderdaad, ergens in de verre buurt van die zogenaamde “muur” moeten de NMBS-treinen door een tunnel.
Het pleit (…)
Etes-vous aussi « navetteur »
2 janvier 2013, par Rixke

Dans un pays où pas mal de gens effectuent quotidiennement le trajet aller et retour entre leur domicile et leur siège de travail, la question pourra paraître sibylline à d’aucuns. Parce que, bien sûr, l’important est de savoir ce qu’on appelle un « navetteur ».
Il arrive que des spécialistes fassent la distinction entre « navetteurs » et « migrants alternants » mais comme cette distinction demeure toute théorique et est sujette à confusions, nous nous en tiendrons à la seule appellation (…)
Le plus vieux rapport d’activité des chemins de fer de Belgique
2 janvier 2013, par Rixke

Récemment, nous avons eu l’occasion de consulter le premier rapport d’activité des chemins de fer de Belgique (alors entièrement gérés par l’Etat). C’est avec curiosité et un certain respect que nous avons parcouru cet ouvrage intitulé : « Chemins de fer et routes ordinaires. Compte rendu des années 1830 à 1839. Rapport présenté aux Chambres législatives le 12 novembre 1839, par M. le Ministre des Travaux publics ». Inutile d’ajouter qu’au bas de cette page, on peut lire que le document a (…)
Le conteneur
2 janvier 2013, par Rixke

De nos jours, on ne peut imaginer une conversation ou un article à propos du transport des marchandises où le mot conteneur ne serait pas cité. En effet, la SNCB, la plus grande entreprise belge de transport, achemine journellement des centaines de conteneurs.
Dans ce bref aperçu, nous nous proposerons dès lors d’expliquer ce que représente un tel type de transport pour une société ferroviaire.
Le parc des conteneurs
Personne ne sera sans doute étonné d’apprendre qu’il existe plusieurs (…)
De normalisering van de Samber
31 december 2012, door Rixke

Sedert de normalisering van de Beneden-Samber voltooid is, kunnen, van Monceau tot Namen, schepen van 1.350 ton de loop van de rivier op- en afvaren. Die werken werden uitgevoerd ten gevolge van de afkondiging, in 1947, van de zogenoemde wet der 1.350 tonners, die de normalisering voorschreef van de Beneden-Samber, de Maas tot Givet, het kanaal Charleroi - Brussel, het Centrumkanaal, het kanaal Nimy - Blaton - Péronnes, de Schelde en andere waterlopen.
Hierdoor is de Beneden-Samber een (…)
De aanpassing aan het elektrische vrije ruimteprofiel der tunnels tussen Luik en Herbesthal
31 december 2012, door Rixke

Algemeenheden.
Ruim honderdvijfentwintig jaar geleden werden op de lijn Luik - Herbesthal, die bijna 34 km. de vallei van de Vesder volgt, 20 tunnels gegraven om, voor het spoor, een weg te banen door de vooruitspringende rotspunten die deze bochtige rivier omzomen. De gezamenlijke lengte van die werken bedraagt ongeveer 3.800 m., wat meer dan een tiende van het baanvak betekent; de kleinste is 43 m. lang en de langste 635 m.
De binnenbekleding van die in de rotswand uitgehouwen (…)
Wat eens de tunnel van Godarville was
31 december 2012, door Rixke

Een woordje geschiedenis
Toen, in 1843, de lijn Braine-le-Comte - Manage - Luttre - Namen aangelegd werd, diende men te Godarville een 559 meter lange tunnel te graven door de bergkam die de waterscheidingslijn vormt tussen de stroomgebieden van Maas en Schelde.
Door deze tunnel zouden, aldus een plan, twee sporen lopen via twee afzonderlijke, naast elkaar te bouwen kokers ; elke tunnelingang had overigens twee openingen die op de aanwezigheid van twee naast elkaar liggende kokers (…)
Le train fantôme - suite
26 décembre 2012, par Rixke

Dans notre numéro de septembre, à l’occasion du trentième anniversaire de la Libération, nous avons parlé du « train fantôme ». Au début de l’article, nous avons évoqué les difficultés que nous avions rencontrées pour reconstituer les faits : personne n’avait pu nous renseigner où nous aurions pu trouver des témoins vivants de l’aventure. Force nous fut donc de nous rabattre sur le « Centre de recherches et d’études historiques de la Seconde Guerre mondiale » qui mit ses rares dossiers à (…)
Korean national railroad. Série 8000.
26 décembre 2012, par Rixke

Les Chemins de fer de la Corée du Sud (KNR) ont acquis leurs premières locomotives électriques. Il s’agit d’une série de 66 machines commandées au Groupement européen, dit « Groupement 50 Hz » . Elles sont numérotées de 8001 à 8066 et les premières unités ont débarqué au « Pays du matin calme » en juin 1972.
Ces locomotives sont destinées à la grande artère transversale qui relie Séoul, la capitale, à la côte est. Très sinueuse .et à profil en dents de scie, cette artère comporte quelques (…)