Rixke Rail’s ArchivesL’automotrice type 1966, qui est sortie de construction en juillet 1967, est analogue dans la conception de l’équipement de traction à l’automotrice type 1962 ; toutefois, elle a été pourvue d’un nouveau moteur de traction et d’une nouvelle suspension, et elle peut atteindre la vitesse maximale de 140 km/h. L’expérience acquise en service et l’évolution de la technique ont permis d’apporter certaines modifications à l’appareillage électrique. C’est ainsi que le groupe (…)
Articles les plus récents
-
L’automotrice type 1966
16 janvier 2008, par Rixke -
De elektrische tweewagenmotorrijtuigen type 1962
16 januari 2008, door RixkeDe N.M.B.S. zet haar inspanningen voor de elektrificatie van haar net onverpoosd verder. Zo stelt zij thans een nieuwe reeks elektrische tweewagenmotorrijtuigen in dienst om het verkeer op de belangrijke spoor weg lijn en te verzekeren. De eerste bestelling werd deels aan de private industrie (veertig eenheden) en deels aan de C.W. Mechelen (twintig eenheden) toevertrouwd terwijl de C.W. Salzinnes de bogies bouwde ; een tweede bestelling van veertig eenheden werd achteraf nog door de (…)
-
Les automotrices électriques doubles type 1962
16 janvier 2008, par RixkePoursuivant l’effort d’électrification de son réseau, la S.N.C.B, met actuellement en service une nouvelle série d’automotrices doubles électriques, destinées à assurer les relations sur les grands axes ferroviaires du pays. La première commande fut confiée à l’industrie privée (pour quarante unités) et à l’A.C. Malines (pour vingt autres, l’A.C. Salzinnes étant chargé de la fabrication des bogies) ; par la suite, une deuxième commande de quarante unités fut encore placée dans l’industrie (…)
-
Mechanisch opladen van rails
10 januari 2008, door RixkeNa de vernieuwing van de rails in het spoor, dient het oude materieel op wagens geladen te worden voor het vervoer ervan naar de werkplaatsen.
De rails zijn uiterst zwaar en de laadverrichtingen hebben steeds problemen gesteld en zulks zowel op het gebied van de fysische vermoeidheid die ze met zich brengen als op dat van de veiligheid die bij de uitvoering van het werk in acht moet worden genomen.
De laadportalen hebben de moeilijkheden waarmee dit soort werk gepaard gaat, op elegante (…) -
De mechanisering van de spoorwerken in beeld
10 januari 2008, door RixkeHet onderhoud van het spoor vereist, onder andere, een volmaakte nivellering van de sporen.
Dank zij onderstopmachines kan, sedert meer dan vijftien jaar, het vernieuwen van de sporen, dat een zeer zwaar werk is, met meer gemak uitgevoerd worden. Sedert 1963 maken geperfectioneerde onderstopmachines het mogelijk de gebreken in de nivellering van het spoor ten opzichte van een referentielijn op te meten. De referentielijn wordt hier bekomen door een bundel infrarode stralen uitgezonden (…) -
De mechanisatie van de spoorwerken
10 januari 2008, door RixkeDe mechanisatie van de spoorwerken uitte zich aanvankelijk in het bouwen van lichte machines waarmee het merendeel van de courantste werkzaamheden van de spoorlegger gemakkelijker konden worden uitgevoerd : aan- en losdraaien van kraagschroeven en andere bevestigingen, onderstoppen van dwarsliggers, zagen en boren van spoorstaven, boren van dwarsliggers, enz. De nodige energie werd ofwel door een verplaatsbare generator, ofwel door een op de machine gemonteerde benzinemotor geleverd. (…)
-
Automatische onderstop- en nivelleermachines voor de nivellering der sporen
10 januari 2008, door RixkeGebrek aan arbeidskrachten, besparingen en de bezorgdheid om de taak der spoorwerkers te verlichten, hebben onze Maatschappij ertoe aangezet belang te stellen in het nivelleren der hoofdsporen door middel van automatische onderstop- en nivelleermachines die een hoog rendement kunnen opleveren. Sedert 1963 beproeft zij deze nieuwe nivelleermethode met vier onderstopmachines, waarvan twee van het type Matisa BN 60 en twee andere van het type Plassermatic VKR-05-E.
Deze proefnemingen hebben (…) -
De slijptrein
10 januari 2008, door RixkeWaarschijnlijk heb je ooit al eens zo’n gele werktrein opgemerkt: een diesellocomotief met 12 wagens die traagjes de hoofdsporen afrijden en waarbij vanonder bepaalde wagens ter hoogte van de spoorstaven vonken wegschieten. Welnu, die trein slijpt de spoorstaven en wordt kortweg slijptrein genoemd.
Zoals je weet, bestaat het spoor uit verschillende onderdelen de ballast, die de belasting over de spoorbedding verdeeld en die het spoor enige veerkracht geeft, de dwarsliggers, waarop niet (…) -
Een trein voor vernieuwing van sporen en dwarsliggers : de p811 matisa
10 januari 2008, door RixkeHumanisering van de arbeidsvoorwaarden is tegenwoordig mondgemeen. Naar die humanisering werd vroeger al steeds gestreefd door de leiders van de spoorwegnetten, en vooral van de NMBS. Een van de meest opzienbarende en bij het publiek best bekende maatregelen was onbetwistbaar de vervanging van de stoomtractie - die nochtans nu fel in de gunst staat - door dieseltractie op de niet-geëlektrificeerde lijnen. Wie herinnert zich nog onze kranige stokers, die 3 tot 5 ton kolen tijdens hun (…)
-
Mechanisering van de grote spoorvernieuwingswerken
10 januari 2008, door RixkeSinds verscheidene jaren is het beleid van de Directie van de Baan erop gericht de spoorwerken te mechaniseren. Werkzaamheden zoals het onderstoppen en ziften van ballast en het vernieuwen van spoorstaven en dwarsliggers, die lange tijd zware handenarbeid vergden, werden meer en meer vervangen door gemechaniseerde arbeid dank zij onderstop-, niveleer-, richt- en ziftmachines die de desbetreffende verrichtingen automatisch uitvoeren, In 1978 heeft de NMBS twee speciale treinen aangekocht, een (…)