Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

La locomotive à gazogène de la SNCB
6 février 2013, par Rixke

Elle faillit naître il y a 34 ans... 1. Groupe de refroidissement. 2. Réservoir à eau. 3. Cabine de conduite. 4. Batterie de 4 gazogènes. 5. Boîte de vitesses. 6. Moteur diesel. 7. Filtre des gaz 8. Boîte de détente.
Dans le tome IV de son « Cours d’exploitation des chemins de fer » [1], Ulysse Lamalle évoquait la construction d’une locomotive à gazogène envisagée pendant la deuxième guerre mondiale pour les besoins de la SNCB. On se rappellera que les réquisitions de locomotives (…)
Vaarwel, hondekoppen
4 februari 2013, door Rixke

Omstreeks 1985 zal het huidige Benelux-materieel van de dienst Brussel - Amsterdam vervangen worden. De Nederlandse Spoorwegen en de NMBS hebben over de vervanging in principe overeenstemming bereikt. De uitwerking van de details, de inschakeling van het overleg en het opnemen in de investeringsplannen moeten nog van de grond komen.
Wel zou nu al vast staan dat het trek-duwtreinen zouden worden. België zou hiervoor de nieuw te ontwikkelen tweespanningslocomotief leveren en de Nederlandse (…)
Hollands spoor II
4 februari 2013, door Rixke

2 : Nieuwe ontwikkelingen
Een blik in de toekomst
Legden we, afgezien van het aangeven van de spoorwegwerken in en om ’s-Lands hoofdstad Amsterdam, in de vorige aflevering van Holland’s Spoor de nadruk op het verleden van de trein in Nederland, deze keer nemen we je mee naar de toekomst. Nou, ja... koffiedik kijken is een gewaagde zaak en daar houden we ons dan ook niet mee bezig. Maar we kijken wel even naar een aantal nieuwe ontwikkelingen op spoorweggebied.
Amsterdam stipten we al (…)
Hollands spoor I
4 februari 2013, door Rixke

Historisch overzicht
“Denkend aan Holland, zie ik brede rivieren traag door oneindig laagland gaan ...” Maar, hoe poëtisch ook, denkend aan Holland is méér.
Denkend aan Holland is een geel/blauwe Intercity met 140 km/u. voortsnellend tussen sappig groene weiden, langs bloeiende bollenvelden of door bronsgroen eikehout. Is ook een snel optrekkende Sprinter op de ‘krakeling’ van Zoetermeer of een 1600 met een zware goederentrein, zeulend tegen de helling van de Hemtunnel.
Met al die (…)
Le démontage de la passerelle du trainage aérien de Saint-Ghislain
30 janvier 2013, par Rixke

| Une opération spectaculaire | Nous avons évoqué en mars dernier, à l’occasion de la présentation de la ligne 78 Mons - Tournai, l’histoire du traînage aérien monté en 1902 par les Charbonnages du Grand Hornu pour amener depuis la cour de leur « fosse », et d’une façon rapide autant qu’économique, le charbon destiné aux péniches naviguant sur le canal de Mons à Condé.
Des filets de protection et une passerelle garantissaient les riverains et les installations de la gare contre les chutes (…)
Belgique : le rail à Louvain-la-Neuve
30 janvier 2013, par Rixke

L’aménagement d’une nouvelle université et, à plus long terme, la naissance d’une ville nouvelle ont amené la SNCB à réaliser, avec l’aide de l’Etat, une ligne électrifiée reliant Ottignies à Louvain-la-Neuve. Cette ligne se greffe aux abords de la gare d’Ottignies sur la ligne Bruxelles-Namur par un ouvrage d’art important destiné à éviter des recoupements à niveau sur une ligne au trafic dense.
La ligne nouvelle à double voie se déroule sur 4 600 mètres dans un site accidenté qui exigea (…)
La suppression des passages à niveau
30 janvier 2013, par Rixke

Le souvenir des poursuites folles entre la diligence et le cheval de fer, dont les croisements intempestifs donnaient le frisson aux spectateurs du cinéma muet, ne doit pas nous faire oublier les risques graves que les usagers de la route encourent lors du franchissement irréfléchi des voies ferrées.
En Belgique, où les réseaux ferroviaires et routiers sont des plus denses, les problèmes posés par le croisement à niveau des véhicules de ces deux modes de transport revêtent une acuité (…)
Het paritair comité van de spoorwegen van de Europese gemeenschap
28 januari 2013, door Rixke

Naast de talrijke groepen waarin de Europese spoorwegen zich beraden over hun toekomst, is dit een officieel comité, dat werd opgericht door de Commissie van de Europese Gemeenschappen om de sociale partners te laten deelnemen aan de uitwerking van een sociaal gemeenschapsbeleid. De taak van het paritair spoorwegcomité bestaat erin bij te dragen tot de verbetering en de harmonisering van de levensomstandigheden en de arbeidsvoorwaarden binnen de spoorwegen. De Commissie van de Europese (…)
De gemeenschap van de Europese spoorwegen
28 januari 2013, door Rixke

De autarkie heeft afgedaan. Dat merk je duidelijk telkens je de krant openslaat. Je leest voortdurend over fusies of overnemingen van bedrijven, die daardoor een internationaal, zeg maar mondiaal, karakter krijgen. Immers, met de moderne communicatiemiddelen en de daardoor korte reistijden is onze planeet “kleiner” geworden en kan elk probleem wereldomvattende vormen aannemen. In Europa zien we dezelfde evolutie: de Europese instellingen worden sterker en in 1993 komt de Europese (…)
De spoormannen, bewerkers van Europa
28 januari 2013, door Rixke

Op het moment waarop de hoofdkenmerken van de Europese Gemeenschap ter gelegenheid van de verkiezing van het Europees parlement ter sprake worden gebracht, is het niet zonder belang erop te wijzen dat de spoorwegen reeds lang bijdragen tot de concrete verwezenlijking van een van de voornaamste oogmerken van de Europese Gemeenschap: het verkeer van personen en goederen.
In de 19e eeuw al
Inderdaad, een hele tijd vóór de Europese instellingen ontstonden, kenden de verschillende (…)