Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

De verwarming van het reizigersmaterieel
9 februari 2010, door Rixke

Alvorens de inrichting te beschrijven die gebruikt wordt om het reizigersmaterieel te verwarmen, is het nuttig de rol van de verwarming nader te omschrijven en te wijzen op de moeilijkheden die zich voordoen wanneer ze bij de spoorweg moet worden uitgevoerd.
De verwarming van het reizigersmaterieel is een bijzonder stekelig probleem, en wel om twee redenen.
Het is een probleem dat, uit technisch oogpunt, moeilijk op te lossen valt. Opzoekingen en proefnemingen waarvoor talrijke netten (…)
Treinverwarming
9 februari 2010, door Rixke

De verwarming van de treinen is een stuk comfort waarop elke reiziger terecht aanspraak maken mag. Zulks was evenwel niet altijd het geval. In de omvangsjaren van de spoorweg was de verwarming zelfs een luxe die alleen de eersteklasreizigers aangeboden werd. Het is pas op het einde van de vorige eeuw dat dit onderscheid tussen reizigers van verschillende rijtuigklassen opgeheven werd, namelijk toen het derdeklascoupé in de internationale exprestreinen ingevoerd werd. De plotse verhoging van (…)
De verwarming der rijtuigen
9 februari 2010, door Rixke

Verwarming met straalkachels en verwarming met lucht.
De oudste en thans meest verspreide verwarmingsmethode is de methode met straalkachels die onder de zitbanken (fig. 1) of langs de zijwanden (fig. 2) geplaatst zijn. De rijtuigen van de binnenlandse dienst en de oude rijtuigen van de internationale dienst (RIC) van de N.M.B.S. zijn op die wijze uitgerust.
De verwarming met lucht vindt meer en meer ingang. Reeds heel wat rijtuigen zijn ermee uitgerust, o.a. de nieuwe RIC-rijtuigen van (…)
Thermische en akoestische isolatie van de spoorrijtuigen
9 februari 2010, door Rixke

De spoorwegadministraties beijveren zich om hun klanten meer comfort te verschaffen, en op dat gebied hebben zij in de loop der laatste jaren een aanzienlijke vooruitgang geboekt. Ondanks de verhoging van de rijsnelheid zijn de technici erin geslaagd de loopkwaliteiten van de voertuigen te verbeteren. De afmetingen van de afdelingen, de versiering van de wanden, de verfraaiing van de zittingen, de verlichting dragen ertoe bij om het gevoel van comfort te scheppen. Dat gevoel kan evenwel (…)
Het elektrisch eindsein
9 februari 2010, door Rixke

Heel wat lezers van ons tijdschrift herinneren zich wellicht nog het petroleumeindsein of „den disque” zoals de spoormannen in hun jargon die grote rode lantaarn noemden welke nog niet zo lang geleden aan de staart van elke goederentrein hing.
Dit veiligheidssymbool was het zorgenkind van de „lampist”, de man wiens administratieve betiteling zo vaak misbruikt werd. Als er ergens wat misloopt, krijgt de lampenist daarvan de schuld.
Wanneer het eindsein gedoofd is, gebeurt zulks altijd (…)
Het aluminium en de constructie van spoorwegmaterieel
9 februari 2010, door Rixke

Aluminium
Aluminium wordt gewonnen uit bauxiet, een der delfstoffen die in de aardkorst het meest verspreid zijn. Zijn industriële bereiding dagtekent van 1886. Sedertdien zijn de produktie en het verbruik ervan voortdurend gestegen; thans wordt het voor tal van doeleinden aangewend. Aluminium is pletbaar, rekbaar, laat zich gemakkelijk vormen en uitstekend polijsten en wordt zonder moeite met andere metalen gelegeerd. Om zekere van zijn eigenschappen te verbeteren, en meer in het (…)
’s Nachts, wanneer onze kinderen dromen
9 februari 2010, door Rixke

Symbool van wat ons bindt: een kepi met rode band, achteloos neergeworpen tussen jou en mij: jij rangeerder, met je eeltige handen en met je door olie besmeurde duffelcoat; en ik, acht lange uren je makker op het werk. Wanneer we samen eten vrees ik dat, boven alles wat we gemeen hebben, je toch zou letten op die uiterlijke verschillen die je doen voelen dat na onze gezamenlijke arbeidstaak, onze wegen onherroepelijk scheiden. Toch moet je bedenken dat in de verte onze gedachten (…)
Rollagerdraagpotten voor onze wagens
9 februari 2010, door Rixke

De asbus met glijlager.
Nog niet zo lang geleden waren al onze wagens voorzien van asbussen met glijlager, die in de meeste gevallen van een verouderd model waren.
Bij wijze van inlichting geven wij hierna de voornaamste onderdelen van dit type van asbus: De stalen draagpot met zijn deksel; Het draagmetaal, bestaande uit een bronzen karkas bezet met wit metaal; Het smeerorgaan, bestaande ofwel uit een smeer kussen ofwel uit een vulsel van „perfect-packing”; De smeerolie, die zich op de (…)
De kruisingen met tongen
16 januari 2010, door Rixke

Een nieuw type van spoortoestellen
Sedert enkele jaren kan men op ons net een nieuw type van spoortoestel zien: de kruising met tongen. Nu de „prototypefase” achter de rug ligt, begint de kruising met tongen op ons net uit te zwermen, en zullen er tegen eind 1980 vermoedelijk een twintigtal in het spoor geplaatst zijn. Maar... vraag je je af: „Wat is dat zo’n spoorwegkruising en waarom werd juist nu een nieuw type van kruising ontworpen?” Op deze twee vragen willen we je een antwoord (…)
Elektronische detectie
16 januari 2010, door Rixke

Indien het waar is dat de nieuwe rollagerpotten, waarover op een andere plaats wordt gehandeld, praktisch nooit warmlopen, dan is het ook zo dat nog heel wat van onze voertuigen en van die welke op ons net rijden het zonder die uitrusting moeten stellen. En zelfs indien zulks het geval zou zijn, neemt dit niet weg dat onze lijnen dienen te worden uitgerust met inrichtingen waarmee elke abnormale verwarming van een draagpot kan worden opgespoord. Immers, wegens de nieuwe eisen van de (…)