Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• Genk rechtstreeks

  5 november 2012, door Rixke

  Wat voorafging
  Op 27 mei jl. werd, bij de indienststelling van de spoorwegantenne naar Genk, een nieuw hoofdstuk toegevoegd aan de reeds zeer lange geschiedenis van de lijn 21. Deze gaat inderdaad terug tot 6 oktober 1839, datum waarop het eerste baanvak tussen Landen en Sint-Truiden van de huidige lijn 21, tevens eerste spoorlijn naar Limburg, met de nodige praal en luister, in aanwezigheid van koning Leopold I, plechtig werd geopend [1].
  Vervolgens zou het nog aanslepen tot 1847 (…)

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  TGV-001, premier turbotrain à grande vitesse

  31 octobre 2012, par Rixke

  Suite à une étude approfondie et plusieurs essais préliminaires, la Société nationale des Chemins de Fer français a passé commande à la Société Alsthom, maître d’œuvre, associée à d’autres constructeurs français, d’une rame prototype à turbines à gaz pour expérimenter la nouvelle formule de transport de voyageurs à très grande vitesse entre grands centres urbains. Alliant à la fois sécurité, grand confort et rapidité, cette nouvelle famille de véhicules ferroviaires permettra demain (…)

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  RAILTOUR, un grossiste en voyages !

  31 octobre 2012, par Rixke

  Dans le « RAIL » n° 190 de juin 1972, consacré au « Trafic international voyageurs » nous avions laissé entendre que nous avions l’intention d’étendre plus tard le débat en donnant la parole à un responsable de « RAILTOUR ». C’est la raison pour laquelle nous avons demandé à M. CORNET, administrateur délégué de « Railtour », de nous préciser quelque peu le rôle de cette Société.
  Pourriez-vous nous expliquer ce qu’est la Société RAILTOUR ?
  RAILTOUR veut dire en fait : « Société anonyme (…)

• La rame médicale

  31 octobre 2012, par Rixke

  La médecine du travail exige des examens toujours plus nombreux et plus approfondis. La dispersion des installations ferroviaires astreint beaucoup de cheminots à des déplacements exagérés vers les centres médicaux régionaux. Grâce à la rame médicale, ces centres pourront désormais disposer d’une véritable installation mobile pour la pratique des examens périodiques, des vaccinations et pour la surveillance des conditions d’hygiène dans les sièges de travail trop éloignés.
  Cette (…)

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  Een nieuwe spoorlijn dringt door in Brussel

  29 oktober 2012, door Rixke

  Zoals de grote wereldsteden is Brussel getuige van een snelle ontwikkeling van zijn administratief en commercieel centrum, en zulks ten koste van de woongelegenheid welke naar de periferie verdrongen wordt. Dagelijks rijden hoe langer hoe meer personen op dezelfde uren heen en weer tussen hun woonplaats in de voorstad en hun werkzetel in de stad.
  Wanneer die verplaatsingen gebeuren met particuliere auto’s, stellen ze geen enkel probleem in de periferie waar er voor verkeer en parkeren (…)

• Geschiedenis van de verbinding

  29 oktober 2012, door Rixke

  De “Geschiedenis van de Belgische Spoorwegen” door Ulysse Lamalle, bij zijn leven Adjunct-Directeur-Generaal, is in spoorwegaangelegenheden een gezaghebbend werk waarnaar vaak wordt verwezen als de grote ogenblikken van ons spoorwegbestaan worden geëvoceerd.
  Het lag dus voor de hand dat wij uit een dergelijke bron gingen putten om je enige wetenswaardigheden over de Noord-Zuidverbinding te bezorgen.
  Vooraf willen we erop wijzen dat er al een eerste Noord-Zuidverbinding bestond in 1841. (…)

• De noord-zuidverbinding vandaag

  29 oktober 2012, door Rixke

  De gebruikers van de Noord-Zuidverbinding waarderen ongetwijfeld de voordelen die dit kunstwerk hun biedt. Toch vinden ze het nu normaal dat de trein hen ’s morgens afzet in Brussel-Centraal of Brussel-Congres, d.w.z, zo dicht mogelijk bij de plaats van hun werk, en hen er ’s avonds, in dezelfde gunstige omstandigheden, oppikt.
  Het leek ons belangwekkend de lezer een bondig overzicht te geven van de omstandigheden waarin de exploitatie van de verbinding dagelijks georganiseerd wordt. Wij (…)

• La numérotation UIC du matériel à marchandises

  24 octobre 2012, par Rixke

  1) Généralités.
  Depuis plusieurs années déjà, l’Union internationale des Chemins de fer (UIC) a mis en application une nouvelle numérotation du matériel à marchandises des différents réseaux membres de cette organisation.
  Cette nouvelle numérotation codifiée était motivée par des objectifs bien précis : normaliser la numérotation du matériel à marchandises sur tous les réseaux membres de l’UIC ; obtenir des informations complètes pour chaque type de véhicule, afin de faciliter les (…)

• Risques atténués aux PN

  24 octobre 2012, par Rixke

  L’intensité sans cesse accrue de la circulation routière, en particulier aux abords des passages à niveau, expose nos engins de traction diesel - surtout affectés à la desserte des lignes secondaires - à des risques de collision de plus en plus fréquents.
  Ces collisions peuvent avoir des conséquences très graves, surtout quand on connaît le gabarit actuel de certains véhicules routiers. En effet, on sait que nos autorails ont les parois d’about relativement fragiles. Ces conséquences (…)

• Nouveau tunnel au Furka-Oberalp

  24 octobre 2012, par Rixke

  Pour que les trains passent, malgré la neige...
  Le chemin de fer Furka-Oberalp relie Brigue à Andermatt et Göschenen et, par le col de l’Oberalp, à Disentis. Cette ligne de 97 km constitue une section du réseau de 500 km de chemins de fer à voie métrique qui traversent les Alpes suisses de Zermatt à Andermatt, St-Moritz, Tirano et Scuol. En effet, elle assure la liaison avec le Visp-Zermatt-Bahn (VZB) à Brigue et avec les Chemins de fer rhétiques (RhB) à Disentis, reliant ainsi les (…)