Rixke Rail’s Archives

Articles les plus récents

• 

  Polskie Koleje Panstwowe. Séries EU 06/07.

  24 avril 2013, par Rixke

  En 1962-63, vingt locomotives électriques ont été livrées aux PKP par l’industrie britannique. Ces locomotives universelles (tous services) forment la série EU 06 et peuvent remorquer, en double traction, des trains de 3.600 t à 70 km/h. Deux d’entre elles, étudiées pour porter la vitesse maximale à 150 km/h, constituent les prototypes des EU 07. Ces dernières sont construites sous licence à Wroclaw (ex-Breslau) depuis 1966. Leur partie mécanique s’apparente, dans ses grandes lignes, à celle (…)

• Les travaux d’électrification entre Jemepe et Flémalle-Haute

  17 avril 2013, par Rixke

  Poursuivant l’électrification des lignes importantes de son réseau, notre Société exécute actuellement l’électrification de la ligne 125 Liège - Namur. Cette ligne, longue de 60 km, constitue le seul tronçon non électrifié de l’axe Paris - Cologne. Son électrification s’imposait donc.
  La ligne 125 supporte un trafic fort important, de sorte que les passages à niveau - très nombreux - sont fréquemment fermés. L’augmentation de trafic escomptée après l’électrification rendra leur utilisation (…)

• 

  Belgique : Le premier « ambulant » autonome

  17 avril 2013, par Rixke

  C’est le 15.9.1840 que la ligne Bruxelles-Anvers vit circuler le premier bureau de poste ambulant d’Europe. A mesure que le réseau s’étendait, de nouveaux « ambulants » furent créés et, le 30 janvier 1850, l’A.R. instaurant définitivement ce nouveau service en prévoyait l’extension à toutes les lignes de l’Etat.
  Assurant à la fois le tri et le transport du courrier, les « ambulants » allègent la tâche des bureaux de tri sédentaires ; grâce à eux, la correspondance déposée avant la dernière (…)

• 

  U.S.A. : Un nouveau trafic

  17 avril 2013, par Rixke

  Après avoir pris une place prépondérante dans le transport des automobiles neuves, les chemins de fer américains assurent un nouveau trafic avec le transport des automobiles réduites à l’état de blocs de mitraille d’un demi-mètre cube grâce à la presse de 200 t d’un récupérateur. Les wagons adaptés à ce trafic peuvent recevoir chacun plus de 40 automobiles « comprimées », et c’est par trains entiers qu’ils sont acheminés vers les aciéries.
  Puisse un jour la S.N.C.B. participer aussi à ce (…)

• 

  Belgische spoormannen in Kameroen

  15 april 2013, door Rixke

  Even voorstellen
  De “Belgian Transport and Urban Infrastructure Consult”, bij afkorting Transurb Consult, is een Belgische samenwerkende maatschappij die tot doel heeft het buitenland de technologie ter beschikking te stellen die België op het stuk van vervoer en van ontwikkeling van stadsgebieden bezit.
  Het is de spoorweg die België in het buitenland bekendheid bezorgde: ons land mag er inderdaad prat op gaan de eerste sporen op het Europese continent te hebben gelegd; daarbij komt dan (…)

• De bananen

  15 april 2013, door Rixke

  Uit het groene paradijs van het maagdelijk oerwoud, ontrukt aan de stralende zon die hen moest doen rijpen, heen en weer geslingerd op of onstuimige baren, kwamen zij naar onze grijze hemel...
  Na de bange uren in de duistere scheepsruimen, wilden zij opnieuw zich koesteren in het zonnelicht, gedragen door stoere mensenhanden...
  Maar deze stortten hen weer in het nachtelijk duister langs de band zonder einde van een neerstrijkende brug, die hen overbracht van de zee naar de grauwe aarde, (…)

• De spoorwegmaatschappij van Opper-Kongo naar de Grote Afrikaanse Meren (C.F.L.)

  15 april 2013, door Rixke

  De oorsprong
  De Spoorwegmaatschappij van Opper-Kongo naar de Grote Afrikaanse Meren (C.F.L.) werd in 1902 opgericht met het oog op de aanleg van twee lijnen die de Kongostroom zouden verbinden met het Albertmeer en het Tanganjikameer.
  Maar de ontdekking van de belangrijke ertslagen in Katanga, bracht in de loop van hetzelfde jaar de wijziging mee van de oogmerken van de maatschappij, die als opdracht kreeg in de kortst mogelijke tijd de verbinding van deze provincie met Stanleystad tot (…)

• Demain dans le monde

  10 avril 2013, par Rixke

  Il semblera à certains une gageure de publier un ouvrage intitulé « Demain le Chemin de fer » , à une époque où quelques-uns n’hésitent pas à parler, au passé, de l’ « ère ferroviaire »...
  Et pourtant... le chemin de fer de « grand-papa » est en voie de disparition, la voie ferrée bénéficiant déjà, et devant bénéficier encore dans l’avenir, de tous les progrès et de toutes les inventions de la technique moderne ; l’asphyxie progressive des routes et autoroutes, construites à grands frais, (…)

• De quoi demain sera-t-il fait ?

  10 avril 2013, par Rixke

  Le cheminot s’interroge sur son avenir.
  Le monopole du rail est révolu. Pourvoyeurs traditionnels, les charbonnages battent de l’aile, la sidérurgie émigre vers la mer. L’avion, la route et la voie d’eau ont largement mordu sur le trafic et nous disputent celui que nous croyions acquis.
  Le client qui nous est resté fidèle est l’objet de sollicitations constantes et prêt, s’il devait un jour y trouver avantage, à nous quitter. Il est urgent de prendre davantage conscience de la (…)

• Le dixième anniversaire d’Eurofima

  10 avril 2013, par Rixke

  La signature du Traité de Rome, le 25 mars 1957, a marqué le début d’une nouvelle époque, celle de l’unification économique, sociale et financière de la petite Europe. En son article 3, le traité prévoit l’instauration d’une politique commune dans plusieurs domaines, notamment dans celui des transports.
  Les chemins de fer européens n’avaient cependant pas attendu la constitution de la Communauté par les six pays pour unir leurs efforts en vue d’une intégration poussée tant dans les (…)