Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Le démontage de la passerelle du trainage aérien de Saint-Ghislain
30 janvier 2013, par Rixke

| Une opération spectaculaire | Nous avons évoqué en mars dernier, à l’occasion de la présentation de la ligne 78 Mons - Tournai, l’histoire du traînage aérien monté en 1902 par les Charbonnages du Grand Hornu pour amener depuis la cour de leur « fosse », et d’une façon rapide autant qu’économique, le charbon destiné aux péniches naviguant sur le canal de Mons à Condé.
Des filets de protection et une passerelle garantissaient les riverains et les installations de la gare contre les chutes (…)
Belgique : le rail à Louvain-la-Neuve
30 janvier 2013, par Rixke

L’aménagement d’une nouvelle université et, à plus long terme, la naissance d’une ville nouvelle ont amené la SNCB à réaliser, avec l’aide de l’Etat, une ligne électrifiée reliant Ottignies à Louvain-la-Neuve. Cette ligne se greffe aux abords de la gare d’Ottignies sur la ligne Bruxelles-Namur par un ouvrage d’art important destiné à éviter des recoupements à niveau sur une ligne au trafic dense.
La ligne nouvelle à double voie se déroule sur 4 600 mètres dans un site accidenté qui exigea (…)
La suppression des passages à niveau
30 janvier 2013, par Rixke

Le souvenir des poursuites folles entre la diligence et le cheval de fer, dont les croisements intempestifs donnaient le frisson aux spectateurs du cinéma muet, ne doit pas nous faire oublier les risques graves que les usagers de la route encourent lors du franchissement irréfléchi des voies ferrées.
En Belgique, où les réseaux ferroviaires et routiers sont des plus denses, les problèmes posés par le croisement à niveau des véhicules de ces deux modes de transport revêtent une acuité (…)
Het paritair comité van de spoorwegen van de Europese gemeenschap
28 januari 2013, door Rixke

Naast de talrijke groepen waarin de Europese spoorwegen zich beraden over hun toekomst, is dit een officieel comité, dat werd opgericht door de Commissie van de Europese Gemeenschappen om de sociale partners te laten deelnemen aan de uitwerking van een sociaal gemeenschapsbeleid. De taak van het paritair spoorwegcomité bestaat erin bij te dragen tot de verbetering en de harmonisering van de levensomstandigheden en de arbeidsvoorwaarden binnen de spoorwegen. De Commissie van de Europese (…)
De gemeenschap van de Europese spoorwegen
28 januari 2013, door Rixke

De autarkie heeft afgedaan. Dat merk je duidelijk telkens je de krant openslaat. Je leest voortdurend over fusies of overnemingen van bedrijven, die daardoor een internationaal, zeg maar mondiaal, karakter krijgen. Immers, met de moderne communicatiemiddelen en de daardoor korte reistijden is onze planeet “kleiner” geworden en kan elk probleem wereldomvattende vormen aannemen. In Europa zien we dezelfde evolutie: de Europese instellingen worden sterker en in 1993 komt de Europese (…)
De spoormannen, bewerkers van Europa
28 januari 2013, door Rixke

Op het moment waarop de hoofdkenmerken van de Europese Gemeenschap ter gelegenheid van de verkiezing van het Europees parlement ter sprake worden gebracht, is het niet zonder belang erop te wijzen dat de spoorwegen reeds lang bijdragen tot de concrete verwezenlijking van een van de voornaamste oogmerken van de Europese Gemeenschap: het verkeer van personen en goederen.
In de 19e eeuw al
Inderdaad, een hele tijd vóór de Europese instellingen ontstonden, kenden de verschillende (…)
Belgique : inoubliable vapeur
23 janvier 2013, par Rixke

Le samedi 3 mai dernier, un long train composé de sept voitures allemandes et de six voitures néerlandaises séparées par une voiture-restaurant a franchi la frontière néerlando-belge à Maastricht pour s’arrêter à Liège Guillemins à 13 h 10’.
Ce train avait attiré la toute grande foule des curieux et des photographes parce que, depuis près de dix ans, on n’avait plus vu une locomotive à vapeur dans la Cité Ardente. Cette vapeur, c’était la 012 de la DB, une belle et majestueuse « Pacific » (…)
Belgique : Locomotive série 20 (7000 ch)
23 janvier 2013, par Rixke

La SNCB a acheté 15 nouvelles locomotives mixtes grande vitesse (160 km/h), grande puissance (7000 ch). Leur mise en service s’échelonnera de juillet 75 à mars 76. Baptisées officiellement série 20 (n° 2001 à 2015), on les appelle souvent plus familièrement des 7000 chevaux.
C’est la première série de locomotives à courant continu à thyristors qui circuleront au monde. Entièrement nouvelles quant à la commande du démarrage, ces locomotives utilisent les possibilités offertes par (…)
La traverse de chemin de fer
23 janvier 2013, par Rixke

Dès son origine, le chemin de fer a été posé - au sens littéral du terme - sur des traverses en bois.
Etait-ce parce qu’on ne disposait pas d’autres matériaux à l’époque ? Vraisemblablement ! Il est néanmoins frappant de constater que l’humanité a connu l’âge de la pierre, celui du fer, du béton, mais jamais l’âge du bois...
A dire vrai, c’est tout bonnement peut-être parce que l’âge du bois a débuté avec l’humanité : l’homme et le bois sont inséparables.
Malgré les énormes progrès (…)
De Europese dimensie van de spoorwegen
21 januari 2013, door Rixke

Onze lezers kunnen hierna breedvoerige uittreksels vinden uit een toespraak welke de h. Louis Armand van de Académie française, Secretaris-Generaal van de U.I.C., op de I.V.A. te Munchen heeft gehouden.
Het woord “spoorwegen” heeft niet dezelfde betekenis voor het grote publiek als voor hen die een grondiger kennis van de vervoersproblemen bezitten. Het publiek denkt vooral aan reizigersvervoer, de ingewijde vooral aan de omvangrijke, maar te weinig bekende taak van het goederenvervoer. (…)