Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Un musée pour s’amuser
25 décembre 2019, par Rixke

Il est peu de musées qui retiennent l’attention des enfants, parce qu’on n’y peut rien toucher, qu’on y tolère peu le chahut et encore moins les galopades. Légitimement. Conscients néanmoins des besoins des enfants et de leur turbulence, d’aucuns conservateurs ont imaginé des formules pour titiller leur curiosité, pour dynamiser les visites et les rendre plus conviviales, en impliquant toute la famille dans des jeux de piste par exemple.
Il existe cependant un musée où chacun, quel que (…)
Japan: Automatische treinbesturing
21 december 2019, door Rixke

De automatische treinbesturing wordt ingevoerd op de Joban-lijn, in de voorstad van Tokio. De werken zijn bijna voltooid en het zal de eerste toepassing zijn van de automatische besturing op een lijn met een spoorbreedte van 1,067 m.
USSR: Uitbreiding van de spoorweginstallaties van Moskou
18 december 2019, door Rixke

In de zomerperiode vertrekken uit de stations van Moskou elke dag 300 treinen voor hoofdlijnverkeer en 1 500 voorstadstreinen; de experten voorzien dat dit verkeer eerstdaags zal verdubbelen.
De grote ring wordt derhalve gemoderniseerd om de Moskovische stations te ontlasten; daartoe wordt het maximum aan interregionaal verkeer omgelegd en zorgt men voor voorstads-diensten welke onderhouden worden door elektrische motortreinen die op drievoudige of viervoudige sporen rijden.
Men (…)
Zweden: Locomotief met thyristors
14 december 2019, door Rixke

De Zweedse Spoorwegen staan aan de spits op het gebied van de toepassing van de thyristors. Er zijn 20 locomotieven Bo’Bo’ in dienst, veertig andere worden thans geleverd en nog veertig andere zullen worden besteld, zodat de SJ weldra honderd locomotieven met thyristors zullen bezitten. Bovendien wordt de aankoop in ’t vooruitzicht gesteld van dertig locomotieven Co’Co’ van 75 000 pk die eveneens met een thyristor-bediening uitgerust zullen zijn.
Mexico: Een grillig spoorwegnet
11 december 2019, door Rixke

Mexico heeft als een der eerste landen van Amerika beseft dat de spoorweg het geschiktste middel was om zijn landbouwen delfstoffenrijkdommen te gelde te maken. Van de 23 500 km lijnen, waarvan 98,6 % staatseigendom zijn, hebben 94 % een normaalspoor (1,435 m).
In zijn geheel is het net samengesteld uit bergspoorwegen. want het reliëf van het land vertoont hevige tegenstellingen: hellingen van 30 mm/m en meer zijn er geen zeldzaamheid. Het spoor bereikt hoogten van 2 400 m, van 3 000 m (…)
Le service de médiation de la SNCB
11 décembre 2019, par Rixke

Instauré et organisé par les articles 43 à 46 de la loi du 21 mars 1991 portant réforme de certaines entreprises publiques économiques et porté sur les fonts baptismaux par l’arrêté royal du 9 octobre 1992, le service de médiation a fêté au mois d’août dernier le premier anniversaire de son fonctionnement.
A la plus grande autonomie accordée aux entreprises publiques, il fallait opposer la garantie à la clientèle d’un service de qualité et l’assurance d’être entendue en cas de problèmes. (…)
Italië: De „direttissima” Rome - Florence
7 december 2019, door Rixke

De nieuwe lijn Rome - Florence, de „direttissima”, zal de bestaands lijn volgen daar waar de voorwaarden van het tracé gunstig zijn. Er zal slechts een nieuw tracé worden aangelegd om de huidige kronkelingen en bochten te ontwijken. De toegangen tot de stations Rome en Florence zullen dezelfde blijven. De nieuwe lijn zal 55 kilometer korter zijn dan de huidige (289 km).
De uitvoering van dit ontwerp zal de bouw vergen van 25 tunnels met een totale lengte van 62 km (waarvan er twee langer (…)
Groot-Brittannië: „Het spoor maakt de weg vrij”
4 december 2019, door Rixke

Het spectakel van een super-zwaargewicht dat met lage snelheid tegen een helling opkruipt, gevolgd door personen-auto’s die, uiteraard, verplicht zijn met dezelfde snelheid te rijden, is alle automobilisten overbekend. Een beladen vrachtwagen is, gemiddeld, om de duizend mijl (1 610 km) verantwoordelijk voor een vertraging van tien uur ten nadele van de voertuigen die erachter rijden. Men heeft uitgerekend wat een dergelijke vertraging kost: 153 pond (20 500 Belg. fr.) per vrachtwagen en per (…)
Les cheminots, artisans de la résistance
4 décembre 2019, par Rixke

Durant la Seconde Guerre mondiale, alors que la Belgique était occupée, les responsables de la SNCB se trouvèrent devant un fameux dilemme : remettre en état le réseau pour être en mesure d’assurer le ravitaillement de la population ou ne pas le restaurer de manière à contrarier l’effort de guerre de l’envahisseur. Ce fut l’occupant qui décida, s’emparant du contrôle des chemins de fer et abandonnant à notre Société le rôle d’exécutant. Cette situation inadmissible pour les cheminots, (…)
India: Modernisering van de spoorwegen
30 november 2019, door Rixke

Opdat de vervoercapaciteit hetzelfde niveau kan bereiken van de snelle industriële ontwikkeling, hebben de Indiase Spoorwegen een zulkdanige vlucht genomen dat ze welhaast de belangrijkste genationaliseerde onderneming geworden zijn.
In 1961, hebben ze te Varasnasi een werkplaats opgericht voor het bouwen van diesellocomotieven. Totnogtoe leverde deze werkplaats reeds meer dan 300 locomotieven en weldra zal ze haar volledige produktiecapaciteit bereiken: 150 machines per jaar.
De (…)