Rixke Rail's Archives

Articles les plus récents

Le rail et l’expansion du port de Gand
27 mars 2013, par Rixke

Une affaire nationale.
La Belgique, pays exportateur et importateur, a l’avantage de pouvoir disposer de ports maritimes nationaux, dont les plus importants sont Anvers, Gand et Bruges. Grâce à eux, elle peut importer et exporter directement et elle est assurée, en outre, d’un important trafic de transit, dont bénéficient la communauté nationale tout entière et les transporteurs en particulier.
Ces trois grands ports sont en pleine expansion et des travaux gigantesques sont entrepris (…)
Signalisation routière aux passages à niveau
27 mars 2013, par Rixke

Jusqu’à présent, les passages à niveau carrossables étaient classés en deux catégories, la première comportant ceux qui sont pourvus de barrières manœuvrées par un agent, la seconde comportant tous les autres passages à niveau. Le Ministère des Communications vient de décider d’améliorer ces dispositions en classant dorénavant les passages à niveau selon l’aspect présenté par leur signalisation routière. Cette réglementation a fait l’objet d’un nouvel arrêté royal, promulgué le 31-12-65 (« (…)
Nieuwe tunnel aan de Furka-Oberalp
25 maart 2013, door Rixke

Opdat de treinen verder Kunnen, ondanks de sneeuw...
De Furka-Oberalpspoorweg verbindt Brieg met Andermatt en Geschenen, en, over de Oberalpbergpas, met Disentis. Deze 97 km lange lijn is een baanvak van het 500 km lange net van spoorwegen met spoorbanen van een meter die de Zwitserse Alpen doorkruisen van Zermatt naar Andermatt, St-Moritz, Tirano en Schuls. Inderdaad, ze zorgt voor de aansluiting met de Visp-Zermatt-Bahn (V.Z.B.) te Brieg en met de Rhetische Spoorwegen (RhB) te (…)
De Rhatische Bahn
25 maart 2013, door Rixke

De Rhatische Bahn, die het Zwitserse kanton Graubünden nu 100 jaar voor bevolking en toeristen ontsluit, verdient niet alleen de aandacht van de spoorwegliefhebber voor zijn gedurfde lijnvoering, kleurrijke treinsamenstellingen, maar ook voor de gevarieerde bergwereld. In 1803 kwam Rhaetië van de Gotteshausbund (1367), de Grauer Bund (1395) en de Zehngerichtenbund (1436) als het kanton “Graubünden” bij de Zwitserse Eidgenossenschaft en werd daarmee het grootste kanton van Zwitserland. De (…)
De rhaetische spoorwegen
25 maart 2013, door Rixke

Of je nu naar Da vos, Sankt Moritz dan wel naar Pontresina wil, en wie zou dat niet eens willen..., in Landquart of in Chur moet je van de Swiss Express die je, in één nacht, zover bracht. Daar stapje dan over op een uitzonderlijke trein die deze toeristische paradijzen bedient. Tenzij je een bescheidener plaatsje verkiest, want in Engadin, dit hoogdal met zijn honderdvijftig valleien en zijn talloze gletsjers kun je vele kanten uit.
Hoe dan ook, vanaf Landquart of Chur reis je verder met (…)
A propos de sifflets
20 mars 2013, par Rixke

Le sifflet est à la fois un signal avertisseur et un moyen de communication entre le machiniste d’une part et le personnel du train ou celui de la voie d’autre part. C’est une cloche en bronze ou en laiton qui vibre, ainsi que l’air qu’elle contient, quand un jet de vapeur en frappe les bords.
Les premières locomotives ne possédaient pas de sifflet et les mécaniciens étaient munis de cornes d’appel. En 1833, la machine « Samson » du Leicester & Swannington Railway entra en collision (…)
Les transports exceptionnels
20 mars 2013, par Rixke

Définition d’un transport exceptionnel.
On sait que la loi du 3 juillet 1964 a modifié dans un sens restrictif une disposition essentielle de la loi du 25 août 1891 : alors qu’auparavant le chemin de fer était tenu d’accepter toute marchandise au transport (dans les limites techniques, évidemment), ses obligations sont réduites maintenant au transport de marchandises compatible avec les moyens de transport normaux permettant de satisfaire aux besoins réguliers du trafic .
Cependant, (…)
Le chauffage des voitures
20 mars 2013, par Rixke

Longtemps a prévalu le système des bouillottes à eau chaude, de forme plate et allongée, au nombre de deux par compartiment. On réchauffait ces bouillottes, sans les vider, en les plongeant à l’aide d’une noria dans une cuve d’eau bouillante. Ce procédé exigeait des installations spéciales, de sorte que le remplacement des bouillottes ne pouvait se faire que dans les gares d’une certaine importance. Un tel système de chauffage était tout à fait insuffisant au cours des hivers rigoureux. (…)
De sint-gotthardtunnel bestaat honderd jaar!
18 maart 2013, door Rixke

| Vorig jaar werd in Zwitserland feestelijk herdacht dat 75 jaar geleden de Simplontunnel werd geboord. Dit jaar, op het ogenblik dat de nieuwe Furka tunnel wordt geopend, herdenkt men de 100ste verjaardag van de beroemdste spoorwegtunnel ter wereld, de Sint-Gotthardtunnel . De beroemdste, niet omdat hij de langste zou zijn - want met zijn 15 kilometer moet hij het afleggen tegen de Simplontunnel die 19,8 km lang is - maar wel omdat het de eerste tunnel van een dergelijke lengte was die in (…)
Identificatie van de Europese spoorwegen
18 maart 2013, door Rixke

Op dit blad vindt u de herkenningstekens en handelsnamen van de Europese spoorwegen (Nationale Maatschappijen en Staatsspoorwegen). In sommige gevallen zijn de monogrammen of onderscheidingstekens, versierd met het rollend materieel, geen officieel herkenningsteken. Het betreft dan een eigendomsmerk (SNCF, CFL, CFF, FS, TCDD). De Russische en Bulgaarse locomotieven dragen op de langswanden het onderscheidingsteken van het Ministerie waarvan de spoorwegen van die landen afhangen.